油冷GSX-Rカスタム情報！コミュのクラッチマスターもラジアルがいい。

これは、14/16/19ｍｍと各サイズあり、便利。格安ものがだいすきなので、また試してみました。　
台湾大手　ブレーキメーカー　　フランドの製品・・・ブレンボ・・ではありません。ｗ　コピー品？と思いきやそうではありません。　

使用感想・・・　しっかりしたラジポンのタッチ　クラッチが軽くなる。
　　　　　　　　ツーリング？でも疲れない。　１１００とは思えないスムースさ　　＞＞＞合格！！！！

購入価格　１４８００円　ヤフオク　　
取り付け：ただ
オプション購入　バンジョーボルト角度変更　１５００円

コメント(58)

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[20] mixiユーザー 09月18日 01:14

>>[19]
書き方が悪かったみたいで
マスター19Φ×18/20可変タイプ
レバー最弱・最強でも切れたのでいけるかと
Φ16マスターだとクラッチが切りきれなかったので･･･
プッシュロッドのところに噛ます手法もあるようです

[22] mixiユーザー 09月18日 10:41

>>[21]
自分の時はエンジンオンでローから
Nに入らない、エンジン停止させるとミッションは繋がる～という感じで…
それにしてもフランド安いですね～

[23] mixiユーザー 09月18日 21:38

>>[15] 自分は全く問題ないですが。ー
エア抜き機器を使いましたか？

[27] mixiユーザー 09月19日 12:24

>>[26] レリーズとマスターのバンジョーボルト（ホースがつながっているところ）にエアが残っていることが結構あるので、エア抜きの際にニップルを一瞬緩めてエアを抜くように、バンジョーボルトを一瞬緩めてエア抜きしてみてください。既にやってられたらごめんなさい。

[29] mixiユーザー 09月19日 19:52

>>[28] すでにされてるとは思うんですがレバー部分のニップルからエア抜き
やり忘れたことあります。あと、プラハンで叩くと抜けやすくなります。

[31] mixiユーザー 09月20日 01:27

>>[15] エア抜きニップルだけではなく、バンジョーボルトも緩めポタポタ抜きました。落ちたブレーキフルードは受け、もう一度使いました。

[33] mixiユーザー 09月20日 09:01

>>[30] ニップルにホース繋いで注射器で抜くのが正解
すでにされてたらごめんなさい。

[35] mixiユーザー 09月20日 11:13

>>[34] がんばってくださいね。注射器が一番早いです。

[37] mixiユーザー 09月20日 11:54

>>[36] ニップルにシールは巻いてません　巻く必要あるのかな？
ニップルとホースの継ぎ目からの気泡もあるので全部中からとは限りません
タイラップでホースを縛ると継ぎ目から吸いにくくなりますが・・・

[39] mixiユーザー 09月20日 14:20

>>[32] バンジョーのエア抜きはマスター側もクラッチ側も両方とも抜きます

[41] mixiユーザー 09月20日 15:45

>>[40] とりあえずリザーバータンクにオイル足し足し
下のニップルから注射器で吸い出すしかないですね。
注射器で吸いながらレバーを握ったり放したりをくりかえし、
時に１秒間に５回くらいやると早くエア抜けやすいです。

[43] mixiユーザー 09月21日 00:20

>>[42]
ホースも交換したんですよね？
バンジョーボルトの丸い方に「す」とかないですか？バンジョーボルトの雌ねじと雄ねじのピッチとか…
エアが抜けきれていないのか、何処かにリークがあるか…
基本的にエアが通らない隙間はオイルも通らないので、封栓をつけたホース等を付けてエアでリークチェックするか…

[44] mixiユーザー 09月21日 00:51

≫[26]Atsuさん
レリーズ側からフルード送ってみるとのことでしたが、やってみました？

[47] mixiユーザー 09月21日 01:33

？
注射器があるならフルードで満たした注射器をホースでレリーズのブリーダーにつないで逆送するということです。リザーブタンクは減らしておきます。とりあえず明日のために寝ましょう（笑）

[49] mixiユーザー 09月21日 01:50

>>[46]
えびちゃんさんの言うように私も気になっていました。
持っているのならワンウェイバルブ（逆止弁）をつけて、注射器でオイルを押し込みます
注射器の先端を上に向けてエアが入らないように少しオイルを出します。
そのままレリーズのブリーダーにつないで～
ブレーキのオイル交換もこの手が楽チンです

[52] mixiユーザー 09月21日 14:40

>>[51]
シャンプーのポンプって一緒にエアをおくりませんか？
油圧に対して十分に圧が無いと油面に押された反動でエアをかむような･･･
自分はやったことがないので････
最初のエア抜きと同じように一旦オイルをいきわたらせ、レバーを握ってエア抜き
多分抜け切れていないかエア溜りがあるとのことなので、シリンジでマスター側から逆流させる
（１００ｃｃのシリンジなら数回）
クラッチ一式取り付けてカップからあふれないようにすれば～

[54] mixiユーザー 09月21日 17:14

>>[53]
クラッチが切れて良かったです。
Nで動かなければ多分大丈夫です。
憶測(こじつけ？)になりますが、何らかでオイルラインが塞がってしまい、レリーズに油圧がきちんと伝達されなかった→何度か衝撃を与えて閉塞箇所解消(この時気泡発生)→エア溜まりがなくなって動く(現在の状況)なんですかね？
エア抜きで抜けないときはゴムバンドでレバーを握って一晩放置も効果がありますよ

[56] mixiユーザー 09月23日 00:05

>>[55] 良かったですね。フランドでも問題なしで。

[58] mixiユーザー 09月30日 14:28

はじめましてきりんです。

クラッチをフランドにしてみました。
みなさんのコメントをあまり読まずに軽くなれー！という願望から１５Φを取り付けました。

結果スコスコと軽くクラッチが切れるようになりました。
１７Φで切れないという方もいるようですが私は１５Φでオッケーでした。

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