７０年代のラジコン機＆Ｕコン機コミュの70年代のエンジンを運転

FUJI15-Ⅳを回してみました。
このエンジンは1973年発売されたモデルです。
製作中のスカイビーバー号に搭載予定なので、載せる前の試運転です。

目立たないように近所の河川の橋の下で、クルマの騒音に紛れて回します

さぁ始めましょう！
怪我をしないようにIMのセーフステッキを使ってクランク

クランク

始動しない

5分ほどあれやこれやとかまいまくってやっと始動、とりあえずニードル甘めで3分ほど運転。
冷えるのを待って再始動

クランク頑張って始動

ニードルを絞っていって、ピークはいい感じです。スローは？いい感じのアイドリングです。
ここまでは順調でしたが落し穴にズッポリ

スロットルのレスポンスがとんでもなく悪い

空気穴とスロー絞り込みを色々と触ってみましたが調整できません。
そもそもスロー絞り込みを回しても変化が見られない？
当時も調整に苦労したんでしょうかね？

いずれにせよ載せる前に試してみてよかったです。
できれば純正のまま使うのが好きなのですが、FUJIのキャブは難しいのでENYA製に換装してみました。
これで調子良く回ってくれるはず・・・？

コメント(16)

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[1] mixiユーザー 10月23日 07:35

私も、エンジンだけ回したい時は、自宅近くの小川の川岸にある、柵も何も無い、豊田市の資材置き場の隅で、回してます。

[2] mixiユーザー 10月26日 18:57

FUJI15-Ⅳの調整、あきらめずにやってます。

似た形式の取説が見つかりましたので、再度純正キャブを積んでチャレンジしました。
今日もクランク頑張って始動！
ピークで12,500回転、スローは500回転ぐらいですが、吹き上がり時の燃料が濃いようでレスポンスがどうにも遅い。
スロー調整ダイヤルを回すとレスポンスを良くなるのですが、アイドリングが6,000ぐらいから下がりません。
1時間ほどいろいろと試してみましたが、良い結果は得られませんでした。

始動のクランク頑張りすぎて右腕が筋肉痛、長時間しゃがんでいたのでひざと腰が痛い！
先人たちもきっとご苦労されたことでしょう。

まだまだあきらめません。
ジャンク箱に取付けできそうなO.S製と思われるキャブを見つけましたので、積んでトライしてみます。
本当は純正品で飛ばしたいのですけどね。

[3] mixiユーザー 10月28日 12:53

FUJI15-Ⅳの調整、O.S製のキャブに換装してトライしました。

純正品⇒ENYA製⇒純正品⇒O.S製と、4回目のチャレンジです。
このエンジンに慣れてきたのか？あたりがついてきたのか？
チョーク3滴クランク2～3回で始動するようになりました。
ピークが13,000回転、スローは3,500回転ぐらいで安定して回ります。
吹き上がりやスロットルレスポンスもばっちりです！

やりました！

ようやくですが、スカイビーバー号に積んで初飛行にトライできます。

[4] mixiユーザー 10月29日 17:55

私のFuji15IIIは中学生の時に買ったUコン用ですから、スロットルがなくてENYA15用のを付けてますが頗る調子良いです。
フジのスロットは対向ニードルと空気穴両方あるんですね。中速付近は対向ニードルで、スローは空気穴での調整となるのでしょうが、コリャ合わせるのは大変ですねぇ～。楽しそう（笑）

[5] mixiユーザー 10月29日 19:10

>>[4]
実はシリンダーヘッドの形状から15Ⅲの方が好きなのですが、程度の良いものは入手が困難ですね。
手持ちの15Ⅳは中学の頃にUコンでお世話になったFujiエンジンを使いたくて、1年ほど前にオークションで入手した中古品です。
Fujiのスロットルは調整が本当に難しく、先人たちもご苦労されたのではないでしょうか。
載せ替えてたENYA15Ⅲ用キャブはジャンク箱にあったスロットルドラムが怪しいもので、不調だったのはエンジンではなくおそらくキャブが原因だと思います。
できれば純正の状態で使いたいのですが飛ばせないことにはどうにもならず、また年齢とともに根気が・・・やむなく換装しました。
キャブはO.S製ですが、かれこれ40年後に再びFujiエンジンを大空へ！

[6] mixiユーザー 10月30日 13:31

資材置き場の隅で、マッコイ３５を慣らし運転してきました、特に問題無く終了

[7] mixiユーザー 10月30日 14:04

>>[6]
来月、尾島の空に舞うエンジンですね！

>特に問題なく終了
流石です。

[8] mixiユーザー 11月07日 17:20

資材置き場の奥で、来週のエンヤイベント用に『お題』が鉄シリンダーなので、Ｇマーク５気筒を慣らし運転、キャブは純正がショボ過ぎる為

、ＯＳの１５？を加工して取り付け、そこそこパワー有りそう

[9] mixiユーザー 11月16日 14:17

ENYA15Ⅲ、1966年発売からおそらく10年以上販売された言わずと知れたベストセラーエンジンです。
もう使わないからとクラブの先輩からいただいたもの、分解洗浄と部品交換をして組立ました。

いつもの橋脚の下で、車の騒音に紛れて回します。
難無く始動！
30年もの眠りから目覚め、調子良く回ります。
世界のENYA、流石です！

さてさて、この子はどんな機体に載せてあげようかなぁ？

[10] mixiユーザー 04月12日 13:13

60年代のエンジン、O.SのMAX19を回してきました。
1962年に発売開始、71年のMAX20発売まで売られていたのでしょうか？
いずれにしろ50歳過ぎのお年寄りですww
2年ほど前にオークションで入手し、一生懸命に磨いて、磨いて、磨いて、注油しながら大切に保管していたものです。

慣らし運転場所としていた河川敷の護岸工事が終了したので、広々青空の下で伸び伸びと回してきました。

おそらく何十年ぶりかの目覚めです。
燃料をしっかりと馴染ませてからのプラグヒート、おおっとノック、いい感じです。
クランク3回で軽快に始動！
まずは濃い目で3分ほど運転しました。
圧縮が良くなってきました！楽しいぞww
冷めるのを待って再始動、クランク一発で始動！
いいぞ、いいぞww
ニードル絞って、スロー調整、噴き上がりも問題なしです。
やりました！

さあぁ、新作のスカイライト号に載せていざ大空へ!

[11] mixiユーザー 04月13日 09:24

O.SのMAX19は所有していませんがMAX２０とMAX２５は所有しています。
MAX２０はリトルホークでMAX２５はブルーエンジェルで活躍してくれました。

[13] mixiユーザー 04月13日 09:41

seadragonさん今さらですが家のFUJI15-Ⅳを見て見ましたがヘッドはⅢ型と同じです。
パイロンレース用にスロットルキャブレターからUコン用キャブに交換して使いましたがその後ＯＳ２１ＦＳＲ用スロットルキャブレターにして有りました。
後は小さいエンジンは吸い込みが弱いのでテストベンチの燃料タンク位置が遠すぎるのとフィルター位置が気になります。

[14] mixiユーザー 04月15日 14:13

家のFUJI15-Ⅳです。
マフラーは純正と１５～１９用です。

[15] mixiユーザー 04月15日 20:08

>>[14]
写真画像、ありがとうございます。
フジエンジンの歴代ラインナップには詳しくないのでおそらくの話ですが、私が持っている15Ⅳは1973年発売のクロスフローモデルでパイロンマニアさんのはその後に発売されたIBSモデルではないかと思います。
ちなみにですが、最近手に入れた15Ⅲ型とラジ技の1973年7月号の広告を載せますね。