７０年代のラジコン機＆Ｕコン機コミュの教えてくださいH40P

私が高校生のころ友人がスタント機に４０Pを積んでギュンギュン飛ばしていましたが、
私はついに入手しませんでした。
当時からシリンダーヘッドとクランクケースの隙間が気になっていたのですが、
いったい普通のH40と40P はどこが違うのかモヤモヤとしたままいまにいたっています。
最近H40と40Pを入手したので中を見てみますと、見た目では掃排気タイミングは変わらないようです。
シャフトの吸気タイミングに関しては未確認ですが、おそらく同じなのでは？
結局シリンダーヘッドのスリーブへのザグリの深さが違うのと、燃焼室形状が違うだけ？
ぐらいの差異で、しかもH40RCは半球状なのに対して40Pは単純形状で、どちらが高性能なのか理解できません。
もっと専用機種としての優位性を期待していたのに残念な結果となりました。
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたらご教授お願いいたします。

コメント(15)

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[1] mixiユーザー 02月04日 18:01

追記
初期の40Pはダイクスタイプのリングでしたが、
途中からは通常のリングに変更（手抜き）されたようです。

[2] mixiユーザー 02月04日 18:52

>>[1] 40Pは67年発売、40RCは72年発売と5年の開きが有り金型も変わっています。
田中先生の記事と私の使用感から40RCはパイロン用高速型エンジンと遜色ありません。
スピードエンジンでリング入りタイプでは普通のリングがヘリ用エンジンはダイクスリングが使われているのでは？。
通常リングが安価だから使われる訳では有りません。
ダイクスタイプは爆発圧で広がる様に作られていて抵抗が大きくレーシングエンジンには不向きなリングです。

[3] mixiユーザー 02月04日 19:15

パイロンマニアさん
ご教授くださりありがとうございます。
40RCの金型は2種類あったようで、
旧型は40Pと共通で
途中からクランクケースの外面、掃気側の膨らみが顕著なものに変更されたようですね。
リングのタイプによる使い分け
勉強になりました。
ありがとうございました。

[4] mixiユーザー 02月05日 14:58

>>[3] OS40は64年MAX-H40R/C,66年MAX-H40R/C SP,67年MAX-H40Pは同じ金型ですね。
72年MAX-40R/Cから金型が変わっています。
型番にHは付きませんがクランクケースにはMAX-Hの文字が有ります。

[5] mixiユーザー 02月05日 16:51

パイロンマニアさん,
ありがとうございました。
やはり私は旧型の金型が好きですが、
実際に回したのはUコンのコンバットに積んだH35Cのみです。
今回、中古とはいえ H40と40Pを入手して、手元に置いて眺めることができるのは、
無上の喜びです。
ありがとうございました。

[6] mixiユーザー 02月06日 09:42

>>[5] 私の使用したエンジンは64年H29R、66年H35RC(行方不明)72年40R/Cです。
H29R、H35、40R/C共に良く回りました。

[7] mixiユーザー 02月06日 12:36

よい時代でしたね～～

[8] mixiユーザー 02月06日 15:04

>>[7] 64年に最初に買って貰ったエンジンはOSMAX-Ⅲ 15とUコンキットでした。
最初はエンジンの始動方法が良く解らずあれこれ条件を変え始動に一週間程度かかりました。
この事が始動方法の知識となり以後始動に手こずる事は無くなりました。

[9] mixiユーザー 02月06日 16:29

パイロンマニアさん、
つどつどのコメントをくださり、
本当にありがとうございました。64年にOS15ですか。
それはラッキーでしたね。
私は66年にOS PETでスタートしました。
あのエンジンは当たり外れも多く、ましてや模型屋さんのおじさんが自作したストレート燃料にニクロムプラグなどの組み合わせで、エンジンがかからなくてすごすご帰る日も多々ありました。
飛行機はスクラッパーです。
まともに飛び始めたのはエンヤの15を入手してからです。それも最初はガチガチのピストンスリーブで、スリッパでポニーのナイロンプロペラをしばいて始動していました。
ブレークインの終わってからのエンヤエンジンは長期間にわたって調子よく回ってくれたのも懐かしい思い出です。
お金もモノもなかったですが、満たされた模型生活に感謝です。

[10] mixiユーザー 02月06日 16:38

OS MAX-40R/Cのシリンダーヘッドですが珍しくロングリーチプラグ用です。

[11] mixiユーザー 02月06日 18:31

それは新金型の40ですね。
やはり旧H40とは違うんですね。
これは旧H40のヘッドですが、
40Pだけが最初の写真にあげましたように半球状ではなくて平面状なんです。
どのような理由で平面状にしたのかがわかれば嬉しいのですが。

[12] mixiユーザー 02月06日 18:33

40Pのヘッド裏です

[14] mixiユーザー 02月07日 15:26

>>[12] 29レーシングエンジンはB級スピード機に使われるので圧縮比の関係では？。
最初はスピード用エンジンが出て後にスタント、パイロンの規格で40クラスが出て来ました。
40エンジンは29エンジンのスケールアップが大半で29Rのスケールアップが40Pなのでは？。
写真は私の29R 改造シリンダーヘッドです。

[15] mixiユーザー 02月08日 15:25

パイロンマニアさん、
貴重な29Rのヘッドの写真ありがとうございます。
当時の私には雲上のエンジンでしたので、
非常に興味深いです。
ありがとうございました。
まあ、今になって古いエンジンのシリンダーヘッドの裏を、
ああだこうだと考えるのも幸せなことですよね。
面白いと言えば、OS50のピストントップのデフレクターの形状も波状ですし、
PETのピストントップもデフレクターの代わりに階段状になっていたのも独特でした。、

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