Kizashi-キザシ-　SUZUKIコミュのＣＶＴについて(２)

皆様、前回ＣＶＴの加速について、お聞きしたときご回答いただきありがとうございました。

今回は、ＣＶＴの耐久性について教えてください。
一般的にＣＶＴはＭＴやＡＴに比べると、まだまだ開発途上の技術ですので、耐久性が気になっています。
ＣＶＴフルードのオイル交換の(購入直後や定期的な)時期や故障など、キザシではどんな感じでしょうか？
また、スズキアリーナでＣＶＴフルードを交換する場合、ＣＶＴフルードはキザシ純正のもので変えてほしいといわないと、他の車種用のものを入れられたりするものでしょうか？
それともスズキ車はフルードは共通なのでしょうか？

納車がまだなので、今のうちに勉強しておきたいのでよろしくお願いします。

コメント(5)

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[1] mixiユーザー 08月05日 23:24

どもです

僕自身が今スイフトのCVTに乗っています、ただアイシン製のCVTでＴ社ではなかなか良いそうなのですが、スズキに関してはコンピュータ制御のズレもあるのか時々変速がおかしくなります、まぁ耐久性に関しては90000キロ超えましたがまだまだ大丈夫です、フルードの交換はメンテナンスフリーだそうで変えなくても良いとのこと…
上記の話はスイフトのアイシン製ＣＶＴです、最近のスズキはジャトコ製のＣＶＴ、Kizashiの同じであります、Ｎ社やＭ社にも搭載されているＣＶＴなので信頼性・耐久性は問題ないと思います、フルード交換はどうなんでしょうか？そこまでは情報を仕入れておりません

ニュルブルクリンクで走りこまれている車なので、大丈夫でしょうけども、あとはオーナーさんの方が詳しいかと

同じＣＶＴを搭載している車です↓
【日産】ラフェスタ，セレナ，
　　　　ブルーバードシルフィ，デュアリス
　　　　エクストレイル等

【三菱】アウトランダー，デリカD：5
　　　　ギャランフォルティス，RVR

【スズキ】キザシ，ランディ

【ルノー】メガーヌ，コレオス

【クライスラー】ダッジキャリバー，ジープコンパス，
　　　　　　　　ジープパトリオット

[2] mixiユーザー 08月06日 00:26

＞Yoshio＠奮闘中さん

ご回答ありがとうございます。
わたしは、トヨタグループの会社に勤めていますので、トヨタは過剰品質だと認識しております。

ジヤトコさんはどうなんでしょうか。

キザシのCVTはメンテナンスフリーなのかどうか気になります。
結構、がんばって新車を買ったので、20万キロぐらいは最低乗りたいのですが・・・。
メンテナンスフリーで耐えてほしいものです。

でもCVTのことをいろいろ調査すると、CVTはかなりの精密部品だから、
下手にフルードを変えたりして、髪の毛サイズのごみとか入っても、死んじゃうらしいので、
手をつけないほうがよいのかな？とちょっと思い始めました。

フルード変えてないけど、15万、20万キロとか順調に走っているよという意見をぜひ募集しています。

[3] mixiユーザー 11月18日 20:20

お久しぶりです。

キザシがきて半月になります。

ＣＶＴは結局メンテナンスフリーと取説にかいてありました。
一般的な２４００ＣＣくらいの排気量の車では、１５年２０万キロとかのれたりしますが、キザシはどうなのでしょうか？ＣＶＴがメンテナンスフリーってことは本当に何もしなければ(定期点検ぐらいはやるとして)、１０万キロものれば、ダメになるものでしょうか？

皆さまの現在の走行とフルード交換の有無を教えていただけないでしょうか？よろしくお願いいたします。

[4] mixiユーザー 11月26日 22:29

>>[3]
１0万キロ過ぎてますが、ダメじゃないです。
ガソリンスタンドや他のサービス店で、汚れてるとか交換をすすめられても
そのままにしています。

スズキの店では特に交換はしなくていいですよと言われます。
15万あたりで何かあればお知らせしますね！