クイックデリバリーが好き！コミュの2代目　クイックデリバリー　2.0ｔ

2代目　（1999年-）

クイックデリバリー200
冷凍・冷蔵庫装備車
型式BU28#K・#ZU28#K・XKU28#K

1999年 2t積系のみモデルチェンジ。カウルトップの位置が低くなり、フロントウインドシールドや車体上半が丸みを帯びたスタイルとなる。ホイールボルトがPCD139.7 mmの6本から、203.2 mmの5本に変更となる　（ホイールハブ穴径146 mm）。
搭載エンジンは3.66リッターの「4B型」ディーゼルエンジン。シフトレバーは先代同様コラムシフトとなるが、フロアシフト感覚で操作できるレバー形状に変更された。
積載量2t系は、2000年以降はヤマト運輸の専用モデル(W号車)となり、一般向けの販売は取り止めとなった。
2000年先代に続きLPG車設定。エンジンは2.7リッターの「3RZ型」がベースの「3RZ-FP型」で、ヤマト運輸では2000台を超える台数が導入された。
2006年10月25日マイナーチェンジ。2t系の一般向けの販売が再開され、ハイブリッドシステムを採用した日野製インタークーラーターボディーゼルエンジン「N04C型」（直噴コモンレール式）が搭載された。トランスミッションはコラムシフトの5MTのみである。なお、ハイブリッド車の最大積載量は2.00tから1.95tに変更された。
2007年9月4日マイナーチェンジ。ファイナルギアの変更等により燃費を6％向上させ、「平成27年度重量車燃費基準」を達成した。「低排出ガス車」の認定を国土交通省より取得しておりグリーン税制による減税措置対象車。
2008年9月1日希望小売価格を改定。マイナーチェンジ当初から税込15.75万円値上げされた。
2009年9月1日 W号車の車番が一杯になったため、次から新車で登録する車番はR号車の空き番号を利用したものになった。また最大積載量も1.70tに変更となった。