マツダロードスターコミュのタコ足交換時は、

質問させてください。
９７年の最終型ＮＡに乗っています。（Miataですが）
最近ROMチューンしてすごく乗りやすくなってうれしいので、今度は、タコ足を交換しようと考えています、トルク重視ということで、４－２－１のJackson Racingのものにしようと思っているのですが、（米国なので日本製のものが手に入らないので）タコ足（Header)を交換した時は、エアーフィルターも考えなくてはならないのでしょうか？タコ足のすぐ近くにエアーフィルターがあるのが気になります、（現在は交換式のK&Nです）
暑い空気を吸い込まないように同じくJＲのcold air intake sistemとかいうのもつけたほうがよいでしょうか？またそれはやはり同時に行った方がいいのでしょうか？お意見をお聞かせください。よろしくおねがいします。

コメント(3)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 04月12日 16:02

タコ足、エアクリ交換後ＲＯＭチューンをした方が良かったかもしれませんね。
内容が分らないのでなんとも言えませんが。。。

コールドエアは良いとは思うのですが、私はコストパフォーマンス的に余り考えませんでした。

タコ足はマキシムワークスを日本から持ってきて装着しましたが、その甲斐あってパワーもジャクソンレーシングよりも上がりました。
おまけにアメリカ人を唸らせる出来具合、軽さ。
因みにジャクソンレーシングは大体22ポンド、マキシムは12ポンドでした。

ご参考までに。

[2] mixiユーザー 04月12日 16:04

cold air intake sistemは、良さそうですね。
でも、日本じゃ30万円くらいしように思います。

そこまでやったあとで、ROMは見直した方がいいでしょうね。

[3] mixiユーザー 04月12日 17:08

sken7 さん毎度です。白クジラさんもどうもです。
マキシムワークスが定番とされているのは知っていますが、値段や送料のことなど考えるとやはり見送りかなと、でRacing Beat かＪＲかと考えましたが、４－２－１がほしかったので、（あとスモッグcheckのこともあって）ＪＲかなと思っていますタコ足はかなり違いが体感できるらしいので、やってみようかと。

エアーインテークは、あとでもう一度検討してみようかと思います。
ROMチューンは、こっちではほとんど行われていないのが不思議です。
コスト対効果比がこれほどよいチューンはないと思います。
私個人の意見としては、すべてのロードスターのりが最初に検討すべきチューンではないかと感じています。
もちろん後でROMを変えることもありですが、ノーマルからエアクリ、タコ足、マラーまでのライトチューン用のROMということですので、このままでもいけそうです。エンジンに手をいれたり過給器つけたりするともちろん話は別でしょうが。

ありがとうございます。

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ