南海電鉄南海本線＆なにわ筋線コミュの8月11日南海線ダイヤ変更

本日、公式発表されました。
南海線は8月11日
またコミュニティー違いですが、高野線が8月25日ダイヤ変更です。
まだ詳しい時刻を見てないんではっきりしたことは言えないですが、概要を見た限りでは、大幅に改正されるようには思いませんでした。
今回は改正と呼ばず変更と呼称したのかなぁ？？

詳しい内容がわかりましたら皆さんどしどし教えてくださいねm(__)m
失礼しました～

コメント(26)

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[1] mixiユーザー 07月06日 15:20

おっ！
速報ありがとうございます。

時刻表の発売まだかなぁ

[6] mixiユーザー 07月06日 20:04

今回は時刻表を発売するほどの変更はなさそうですね。

細々したところで苦情の多かったところを直す感じでしょうか。

[7] mixiユーザー 07月06日 20:43

南海の普通車を10分間隔にしてほしいわ。
今は阪和線に負けてるよ。

[9] mixiユーザー 07月25日 23:07

泉佐野に小4の停車位置目標が付けられてました。

高架になった当時から台座はあったのでけど

着々と準備が進んでいますね。
2枚目は羽倉崎の乗車位置目標です。

[10] mixiユーザー 07月25日 23:58

『尾崎以南の利便性向上』はうれしいです・・・。
今のダイヤに変わったときに、『泉佐野以南は捨てられた』みたいに思ってしまったので

冬場の暖房も泉佐野以南は切られちゃうし(T-T)

支線の接続も気になりますが

今日羽衣の駅で乗車位置のテープを貼ってるのに気付いたんてすが、
『４枚扉』用と『２枚扉』用があったんです。
『２枚扉』用って・・・？

[11] mixiユーザー 07月26日 00:14

＞こちゃさん
ﾀﾞｲﾔ改正（正確には7000系の老朽化のため？）に伴い、
高野線の2000系を本線でも使用するので、

2000系は2枚扉なので、区別できるように
貼られたものですよ☆

[13] mixiユーザー 07月26日 01:26

＞今のダイヤに変わったときに、『泉佐野以南は捨てられた』

ラピートを使って実質1時間に4本だったのが、普通+サザンと区急で実質15分に1本になってるので、実は泉佐野以南ってむしろ便利になってるんですけどね。

今の土休日夕方は、泉佐野～みさき公園の急行非停車駅と和歌山市との間の場合、実質30分に1本ですが、区急がみさき行き+サザン接続になることで実質1時間に4本に増えることになります。
逆になんばからの先着列車が30分に1本になるので、痛し痒しですけど・・・

[14] mixiユーザー 07月27日 19:07

前回のダイヤ改正では岬町から難波まで通勤してる人はかなり困ってました

やはりみさき公園から泉佐野が苦痛みたいです…実際の所要時間もですが、全駅停車による気分的なものもあると思います

あと何時台かわかりませんが区急の泉佐野の停車時分が長くおまけに左右両方開くので冬場はかなりつらいとも聞きました…

ちなみに今回のダイヤ改正…土休の朝のサザン増発に期待大です

土曜日の10分ヘッドの空急＆区急は学生などでかなりの混雑です

サザンの増発でどの程度緩和されるか期待してます

結果は２学期の始まる９月以降になりますが

[18] mixiユーザー 08月25日 13:50

泉大津から高石に越してきて、堺での異常な急行待ち時間や、接続の悪さで、ひどい時は遠いはずの泉大津の倍以上なんばに行くのに時間がかかるのに辟易しています。
その昔、高石に住んでいた時よりさらに不便になっているような気がします。関空が出来てからは各停停車駅を切り捨てているような気がしますが・・・
今回の時刻改正も少し期待していたのですが、期待はずれでした。

[19] mixiユーザー 08月26日 13:06

現在ラッシュ時以外の普通車の接続は
堺・泉大津・泉佐野に統一されています。

どの駅も特急・急行の２列車待避が基本となっているので
１０分弱の待ち時間になりますね。

不便になっている駅も確かにありますが
逆に便利になった駅もあるのも事実です。

全員に公平なダイヤを組むのは絶対無理ですので
私を含め我慢する部分があるのは仕方ないですね・・・

[21] mixiユーザー 08月27日 01:41

泉佐野以南は便利になりましたか？　そうは思えませんし、泉佐野以南各駅停車なのに６両編成は長すぎるし、逆にラッシュ時は６両編成は虐待されてるかのようにも感じます。　もう少し効率よく、かつ便利なダイヤはたくさんあると思います。　ダイヤを考えている人の意図が見えません。　もう少し需要や線形なども把握してダイヤを組んでほしいです。　

[22] mixiユーザー 08月27日 04:48

夕ラッシュ以後の区間急行は役立たずです。編成短いしウザい。急行が減って迷惑です。

昼間の岸和田の特急待避も邪魔、貝塚、泉佐野辺りから速く移動するなら特急に乗れと言わんばかりのやり方は最低です。
トドメを刺すと泉佐野以南で特急が指定席がたまに付いた急行でしか無いのは全くいただけ無いことです。

[23] mixiユーザー 08月27日 08:49

＞泉佐野以南は便利になりましたか？

羽倉崎または吉見ノ里ユーザですが、私は少し便利になったとおもいます。

12分サイクルのいままで、上り普通が5本あったものの一本は佐野でラピートしか接続しておらず、使える電車は実質一時間4本でした。

15分サイクルになってバラバラだった間隔が少しマシになったのと、区急が来れば乗換えなしでなんばに行けるようになった点が評価できます。

個人的には
「実質1時間4本」→「30分に2本」
が大きいですね。

[26] mixiユーザー 08月27日 13:15

逆に泉佐野以北の急行停車駅も急行が15分ヘッドとなりました…吉見ノ里や岡田浦と同じです。岸和田もデータイムは特急待ちが絶対なので実質15分ヘッドです。南海のお偉いさんが田尻か泉南に引っ越したんですか？

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