ＤＳ４でキャブセット♪コミュのカスタムです。

（トピック「ノーマルです」を読んでからだと解りやすいです。）

社外のエアクリーナーやマフラーの宣伝文句に「パワーアップ」とか「馬力が上がる」などがあるけど、実際に付けてみると実感として変わった気がしないという話はよく聞くね。

そういう製品には大抵は「キャブ調整が必要な場合があります。」と書いているんだけど、これは「キャブ調整しないと駄目よ」ってこと。（笑）

みんなが勘違いする所に「効率」って言葉があります。
「吸気効率が上がる」ってんで「吸気量」が増えると思ってる人も居るんだけど、これが間違い。

マフラーも「排気効率が良くなる」なんて書いてると、排気の抜けが良くなるのは「良いこと」と思ってる人が居る。

けどそれは、キャブが弄れる人の「言葉」であって、キャブがノーマルだと悪影響が出る場合もあるんです。

実際、エアクリ交換までは気付かなかったけど、マフラーを換えたら調子が悪くなったと言う話はよく聞きます。

なんで、そんなことに？　
それをこれから説明します。

　

コメント(3)

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[1] mixiユーザー 06月28日 22:57

トピック「ノーマルです」と同じ絵です。（笑）

けど、意味が違います。

状況は同じ「吸気」ですが、これには吸入効率の良いエアクリーナーが付いています。
でも「吸入効率」って言っても低速から中速くらいまではノーマルとの差は、あまり無いもんです。
エアクリーナーの本領発揮は中高速ですよ。

エンジンは「爆発」の「勢い」で回りますが、エアクリーナーの効果は、この「勢い」に影響するんです。

エアクリーナーからの空気の流れがスムーズだと言うことは、すなわち「空気を吸うのに力が要らない」って事なんです。
ここが大事。

吸入に力が要らないってことは、その分を次の行程である「圧縮」に振り分ける事が出来るんです。

これが「吸入効率」です。

けっして「吸入量」は上がりません。
吸入するのに力が要らず、勢いを殺さずに動かす事ができるって事なんですね。

　

[2] mixiユーザー 06月28日 23:51

エアクリーナーの効果はここまでなんです。今は。

ここから先は「マフラー」です。
マフラーは別名「排気管」ってくらいですから排気を受け持つんですが、ノーマルのは管の中に触媒とか消音材とかあって、只の管ではないんですね。

たぁだぁしぃ！その色々入ってるから「良い」って事もあるんです。

エアクリーナーの時と同じで「勢いを殺さずに排気できる」ってオチじゃないんですね。マフラーの場合。

と言うのは「マフラーの抜けが悪いのを利用した調整」と言うのをノーマルバイクには施してあるんですね。

だから、マフラーを換えると調子が悪くなる場合があるんです。

ということは、その調子を戻すために「セッティング」をする必要があるんです。
その場所が「キャブレター」なんですね。

そしてキャブの調整は「調子を戻す」だけじゃなく「更に良くする」ことも出来るんです。

　

[3] mixiユーザー 06月29日 00:03

私がＤＳ４に乗る理由の１つに、キャブの「造り」があります。

いつかは「ＴＭＲ」とか「ＦＣＲ」とかのシングルキャブにしたいですね。
だぁって、ＤＳ４のキャブって「同じ造り」なんだもん。（笑）

アメリカンなのに･･･えらく良いキャブ付けてんだもん。

やっぱ、これを極めてステップアップしたいね。

いやぁ～良いよ。ＤＳ４（のキャブ）は。（笑）

　

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