ＤＳ４でキャブセット♪コミュのキャブセッティングって必要？

必要ではないです。(笑)

バイクの乗り方なんて人それぞれなんだから。
けどね。カスタムでエアクリーナーを換えたとか、マフラーを交換したとかした後に走ってみて、今までとは違う乗り味になった時、頭の中に「？」ってのが浮かんだら、それは「キャブ」を考えても良いんじゃないかと思うわけ。

ノーマルは、ノーマルのままで夏も冬も問題なく「乗れる」ことが大前提。
カスタムは、自分の好みでそれを改変するわけだから、何処かにノーマルとは合わない変化が出るのは当たり前。

それを承知のカスタムなんだけど、好みの成果と引き換えに「？」な不調を抱え込むなんて楽しくないでしょ？

だったら「？」な不調を解消して、好みの成果を存分に楽しんだ方が良いじゃん！　ってわけですよ。

ＤＳ４はアメリカンです。レーサーみたいな繊細なセッティングは不要です。
速く走りたいバイクじゃないんだから。
気持ちよく走りたいバイクなんだから。

このコミュでは、様々なカスタムに適応するセッティングのノウハウを紹介しようと思います。

　　

コメント(32)

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[1] mixiユーザー 06月27日 13:39

こんにちは

上り坂を走行中にシフトアップするとクラッチ握っているのにエンストします

それもキャブが原因なんでしょうか

[2] mixiユーザー 06月27日 16:23

そうだよ。

燃調がずれてるんだね。
ノーマル？　じゃぁセッティングだね。

[3] mixiユーザー 06月27日 22:57

ノーマルです

このコミュで弄れる様に頑張って勉強しますφ(.. )

[5] mixiユーザー 01月28日 04:30

薄いんだ！薄い！

エンジン焼けるから！
すぐに元に戻すか、燃調をとろう！！
　

[6] mixiユーザー 01月28日 04:39

ちなみに燃調の取り方は「アイドリング時のキャブ」に書いてます。
　

[8] mixiユーザー 01月30日 11:39

吸入効率が上がる社外品を付けて、対策として吸入効率を下げてるわけで。
キャブを弄らない方法としては正解っちゃ正解。(笑)

けど「良い方法か？」ってなると微妙。
今の時点じゃ空気と燃料のバランスが取れてないんだから、ある程度の長距離を走ると「焼き付く」のは必定。

難しくないから。パイロットを合わせた方が良いって。
ＤＳ４は特に簡単。
エアクリを外してエンジンを覗くと白くて樹脂製のビスが見える。
他のビスよりも大ぶりで目立つのが２つ並んでるから直ぐ判る。

写真は「ニードル」を調整した時のものだけど、赤い丸で囲った所がそのビス。

これで調整するのよ。
簡単よ。
やってみよう。

とりあえず、ノーマルっぽい感じには戻る。
　

[9] mixiユーザー 01月30日 12:31

教えて下さい

自分は自作Ｖブースト、社外エアクリ、社外ドラッグマフラー仕様で走行するとアクセル開けた時に吹けなくなり時にはパンパン言います。ゆっくりアクセル開けると大丈夫ですが急に開けると全然ダメです。キャブ調整で多少良くなりましたが乗れません。調整といってもアジャストスクリューが目一杯閉まった状態から左に５～６回転してやっとましになります。社外エアクリのせいで空気量が多いのかな

と思い、メインジェットを前後10番上げてみましたがいまいちです

更に番数上げた方がいいのかな

教えて下さい。

[10] mixiユーザー 01月30日 20:34

なんか、色々と見る必要がありそうな状態ですね。

まず、スロージェットはノーマル？
メインジェットはノーマルから10番上げたの？
Ｖブースト、社外エアクリ、社外マフラーは、どの順番で付けて、どれを付けた時に症状が出た？
プラグは確認した？
マフラーからはちゃんと音が出てる？

まずはそこから。

[11] mixiユーザー 01月30日 21:42

・スローはノーマル
・メインはノーマルから10番上げ
・プラグはイリジウムで焼けは普通
・社外マフラー→Ｖブースト加工→社外エアクリの順番で社外エアクリ付けたら不調になりました。空気の通り道を少しずつふさいでいってももダメでした。
・マフラーからちゃんと音でてます。

こんな感じです。よろしくお願いします。

[12] mixiユーザー 01月31日 01:23

あ～　薄いです･･･全然。

Ｄ☆スターさんとこの気候なら、私んとこの九州より絶対に寒いですから、吸排気系のチューンは絶対にキャブに影響すると思います。

スローを＃20にしましょう。
メインは＃127.5と＃130くらいで試して下さい。

Ｖブーストが入ってるんで、若干濃くなるかもしれませんが、気候を考えればこれぐらいかと思います。

エアスクリューはもう一度調整してくださいね。

出来ればニードルも１溝ずらすと繋がりが良くなりますよ。
　

[13] mixiユーザー 01月31日 01:32

これが駄目なら他にって話になるよ。

隙間が出来て２次エアを吸ってる可能性がある。
　
　

[14] mixiユーザー 01月31日 12:21

スロージェット標準12.5→20　メインジェットフロント標準92.5→今102,5→127,5、リヤ標準90→今100→130に変更、更にニードルを一段ずらすってことですね

やってみます

ありがとうございます

[15] mixiユーザー 01月31日 13:10

ちゃうちゃう(笑)

変更後はリア＃127.5 フロント＃130よ。

　

[16] mixiユーザー 01月31日 15:13

なるほど

了解しました。ありがとうございます。やってみます