ＤＳ４でキャブセット♪コミュのアイドリング時のキャブ

この図を見て欲しい。

これでエンジンをかけると、「エアクリ側」から「エンジン側」に空気が流れます。
流れた空気は「Ａ」の所に集められて、流れる速度が上がるんです。
空気は、流れる速度が上がると「引き寄せ」の魔法がかかります。（笑）

そんな「引き寄せの魔法」がかかっている所に「Ｂ」の穴が空いている訳ですから、そこから空気を吸い寄せます。

「Ｂ」の穴は「Ｄ」から空気を吸い、「Ｅ」から燃料を吸うしかなく、結果的に「Ｃ」で空気と燃料が混ざり合って、エンジン側に吸い出されて行く訳です。

この時の「Ｄ」に付いている調整穴を「パイロットエアジェット」と言い、「Ｅ」に付いている調整穴を「パイロットジェット」と言うんです。

そして「Ｃ」で混ざった燃料と空気の事を「混合気」と言います。

ココまでは解る？

　

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 06月27日 22:38

解りやすいですね(´∀｀）
大丈夫です

[2] mixiユーザー 06月27日 23:01

ネットで見るよりバッチリ分かりやすいです

[3] mixiユーザー 06月27日 23:35

解ります･･･初めて知りましたケドｗ

[4] mixiユーザー 06月28日 00:57

では、パイロットのセッティングを始めましょう。

使うのはここ。

ここ

を一旦締め込んでから、１回転戻してエンジンをかけます。
先ずはエンジンを暖機します。チョークは使わず、アクセルを調整しながら暖まるのを待ち、暖まったらアクセルから手を離します。

ここでエンストするなら、もう１回転戻しますが、多分エンストしません。(^^ゞ

次は「スロットルスクリュー」というエンジンの回転数を調整する所で、エンジンの回転を止まる寸前まで遅くします。

「スロットルスクリュー」はバイクによって場所が違いますが、概ね調整しやすい場所にあります。
ＤＳ４の場合は左側のタンクの下です。

あ！エアクリーナーを外して、ここ

にドライバーが届くようにしておきましょう。

エンジンの回転をギリギリまで下げたら、ここ

を半回転締め込みます。
エンジンが止まらなかったら、今度は４分の１回転締め込みますが、多分止まります。(^^ゞ

止まったら半回転戻してエンジンをかけます。
次は４分の１回転戻してエンジンの回転を観察します。
回転が上がったら、またスロットルスクリューを緩めて、エンジンの回転をギリギリまで下げます。

んで、ここ

を更に４分の１回転戻します。

これを繰り返すと、何処かでエンジンの回転が下がる所があります。
そしたらここ

を４分の１回転締め込んで、スロットルスクリューを締めて、エンジンの回転を適正なアイドルに調整します。

これで「パイロットエアスクリュー」の調整は終わりです。
つまり、ここ

の事。（笑）

マフラーを換えただけとか、エアクリーナーを換えただけなら、これで調子は良くなります。
パイロットジェットを換えた時も、この作業で調整します。

どちらの場合も、やっておかないとエンジンを壊します。(^_^;)

　　

[5] mixiユーザー 06月28日 03:08

これは私のやり方なんですが、何度もエンストさせるので嫌う人も居ます。

なんで、こんなやり方をするかって言うと、燃料が薄いとエンジンが焼き付いちゃうんです。
だから、絶対に薄くならない状況でセッティングするためなんです。

「薄いとか濃いとか解んな～い」って人には後で解るようにします。(^^ゞ
今のところは「そんなもんだ」と丸呑みして下さい。(^_^;)

[6] mixiユーザー 06月28日 21:15

すごいわかりやすい説明です！
文章のみならず図解がすごいです。
今回のＭＴＧは残念でしたが、もうちょい自分でしてみます。

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