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復活ＳＬ Ｃ61 20 蒸気機関車コミュのC61のミステリー

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C61のミステリー

mixiユーザー 2011年03月09日 21:34

昭和47年7月31日、鉄道100周年を記念して鹿児島鉄道管理局が
C612+C57199+C5557の３重連を鹿児島・都城を走らせた！
当時、青森から宮崎へ転属してきたC61は橋梁強度の関係で
運用は延岡・南宮崎に限定されていた。
これはC57天国だった宮崎・都城間の理由でありD51が入線出来ないため
C57が貨物も牽いていたと聞く。
（もちろん若松区から来た吉松のC55も共通運用であった！）
ならばC612は、どうして鹿児島へ回送されたのであろう？
まさか、日豊本線を北上し鹿児島本線を南下して九州をぐるっと一周して
鹿児島へ行ったのか？
39年前の謎である！

どなたかご存知であれば教えて下さい！

コメント(7)

[1] mixiユーザー 03月21日 00:20

今月発売の「蒸気機関車EX　Vol.4」によれば
宮崎・都城は丙線で機関車の重量制限あり、R200ありで
C55,C57クラスしか入線出来なかったようです。
また、輸送量が少なく延岡・宮崎間もD51が1往復しか
入ってなかったそうです。（見たことない！）
と言うことは、やはり、C61は九州一周して鹿児島へ行ったのかな？

[2] mixiユーザー 03月21日 08:08

＜べっちさん
以下聞いた話ですが…

C61型はＤ５１のボイラー
を使っていますが、足回

りはＤ５１よりも軽い、
パシフィックを使ってい

る上、従台車が一つ多い

ので、線路にかかる負担

はＣ５７と同じぐらいだ

と思われます。

だから問題なく走れたと

考えられます。

…とのこです。

[3] mixiユーザー 03月21日 08:16

入線速度を落とせば回送などで入れますよ。例肥薩線矢岳駅構内にＣ６０の廃車が置いてあったり・連結棒・ロッド回りをはずして回送例があります。

蒸気機関車と言う本で戦争中Ｄ５２を芸備線の備後落合機関区に隠した話・・運転速度を落としてゆっくり入った等。

[4] mixiユーザー 03月21日 11:02

入線速度を落として回送で行けたとしても
謎が残るのは、橋梁強度と重量制限ですね。
総重量、C57は67.5t、C61は79.46tこれが
どこまで影響するかですね？

[6] mixiユーザー 03月21日 22:56

Shumerさん

軸重だけの問題ではないんですね。
橋梁の重量制限、Ｒの問題･･･
問題なければ有火回送で走ってますよ！

[7] mixiユーザー 09月08日 23:02

C61が東北から宮崎入りする際、宮崎・都城間で使用するということで試運転したが、結局南延岡・宮崎間で使用に決定との話もあるようですね。

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