浅麓堂コミュの私の愛した自転車パーツ

中堀氏の著書『私が愛した自転車パーツ』を見た側から評論してみましょう。

『私が.......』ですから彼なりの考え方がある筈です、性能よりも大事な何かが見つけ出せれば幸いです。

個人所有のレベルでは全てのジャンルを網羅するのは不可能なのでご協力をお願いします。勿論『私が....』の考え方が大事なのは言うまでもありません。

コメント(12)

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[1] mixiユーザー 06月15日 11:17

スギノのmaxyしか知らなかった自分も多少の知識が付いてくると使いたくなるのが舶来パーツ。
しかもクランク辺りは『自転車の顔』と思っていた。

プロダイとの違いはクランク長だけ！？身長の１/１０などと言われていたのに１６５?はと１７０?をチョイス。
その違いは......見た目だだった気がする。

今では５ピンクランクは嫌いなので使っていません。

[2] mixiユーザー 06月17日 14:45

何のレスポンスもありますが続きます。

５アームのクランクがマイティツアーしかありませんえぇ。

ま、思うにツーリング用の５アームはソレくらいしか無いのか！？

レース用となると多くの５アームが存在するのですがねぇ。

自分的にはシマノ６００の３アーム辺りが好きです。（奥の方にあって画像なし）

レース用となるとこのマイティVがイイですねぇ。

カンパの初期もそうですがこの「カチっとした」デザインがイイ。

活躍の場は.....ミニベロだけか。

[3] mixiユーザー 06月17日 21:02

５アームのツーリング用クランクと言ったら、ストロングライト９９があります。インナー２８Ｔがつきます。
国産では、これのコピーのサカエ・スーパーアペックス５＆スーパーカスタム５がありますね。マイティーツアーの普及版スーパーマキシィも５アームです。

画像はストロングライト９９です。ギヤ板は２８Ｔから偶数歯でありました。

[4] mixiユーザー 06月18日 06:04

をを、流石ですねぇ。
我が家でも愛用してます。
カスタム３とかカスタム５ってクランクはカッコ良かったけどギアのデザインが今一だった気がします。

[5] mixiユーザー 06月18日 09:10

普及版の鋳造カスタム５とギヤ板も持っていますが、５アームの延長上のデザインが若干ストロングライトと違いもっさりしていますね。
９９には、ギヤ板に一杯穴が開いたタイプもあり、これもスペアーであります。

ＰＣＤ１１０ｍｍのインナー最小３４T(実際は３３Ｔがあった)がつくクランクは
スギノテクノが８５年ごろからＭＴＢ用でLP-TLP，GT-TGT等その後も作り続けています。

[6] mixiユーザー 06月22日 16:33

さて、チェーンリングはギアレシオにこだわればシクロツーリストか自作しか無いのでは？

CTSは受注していないようなので全くの自作しかないようで（パターンレスは流通しているのかな？）

で、自分のシクロツーリストは前述の９９でギアはカスタム５のカスタム（！？）アームを切り落としてシンプルにしております。

で、何故５ピンクランクが好きではないかと言うと、多いこともですが５ピンと６アームのネジの位置がシンクロしていないと言うこと。あのズレがどうも馴染めません。

ストロングライトの星形も良いのですがイメージがプジョーのレーサーなもんで。

プロダイのマイティアダは良いのですが如何せんインナーがデカい。プロダイのマイティーツアーアダなんて作ってくれませんかねぇ。スギノさん。

現行車では味気ないシマノのXTRとスギノのAT（？）をインナー付きで使用。マイティーツアーはロードレーサーで使用中です。

[7] mixiユーザー 06月22日 19:13

５ピン用で、サンプレが有ると思いますが。プロダイルネパターンとかね。
サンプレもアウターが４６T以下なら軽合リングでも歪まないと思います。
サンプレなら２８Tまであり、スペシャルで２６Tが使えるギヤ板が上の画像に載っています。
シティズは、７月７日で受注終了になってますが、まだまだ延長ありではと思っています。以前に比べて倍ぐらいの値段になりましたが、コストを考えるといたし方が有りませんね。

[8] mixiユーザー 06月22日 19:28

ありがとうございます。

合わないと言うのは５ピンの位置とギアのアーム。例えればTA、サンプレなら６ピンならビジュアル的に合うと言うこと。（表現力が低くて申し訳ない）

さらにシクロツーリストですと６ピンの位置がクランクの５ピンに近すぎると言うこと。TAランドナーあたりの６ピンの位置だと許せるのですが...。

ギア板オーダーは延長戦ありですか！？ま、自分でドリル、ヤスリと戦うと思えば安いかも。

[9] mixiユーザー 07月19日 08:33

ほぼ同じ部品で作られたと思われる３個のリアメカ。

この頃は「もし、レース（ツーリング）の途中でワイヤーが切れたら.....」などと言われてましたが当時のワイヤーってそんなに切れたのでしょうか？

ま、COMPETITIONもGRAND-PRIXもレース寄りのタイトルですが勿論、ツーリングOKのパーツ。
しかしコンペティション・ツインをレース用は聞いたことありませんねぇ。

ま、顧客のニーズを考えたので有ろうこの製品群、こんな商品はいまでは見られませんね。

[10] mixiユーザー 07月19日 09:17

この頃のワイヤーはステンレスでは無く鉄でしたので、Ｗレバーに取り付ける鉛の頭の直ぐ下辺りがむき出しで錆びやすく、手入れが悪いと切れました。
コンペティションの未使用を持ってますが、使うことは無いと思います。

[11] mixiユーザー 01月14日 18:08

壁掛けだったTOEIのタイヤを替えて（ユッチン→パナ）さぁ、バッグをと思ってゴソゴソと......（驚）...コレってもう売ってないのかなぁ？？

確か...下のモノトーン版も買った記憶があるが同様な結末が予想されます。（悲）

[12] mixiユーザー 05月23日 10:35

『魔法の杖』と」まで言わせたクイック・シャフト。

ま、シッカリと固定できればデザイン本位で選べる部品ですが.....。

もしも不慮の転倒などで破損してしまわないのでしょうか？？

エアロ時代に蘇ると思ったのですが....現在にいたります。

自分的には画像３のようなのが好きです。

でも、カンパのラージハブにセットしてもマッチするのは....魔法の杖だからでしょうか？

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