[mixi]質問　テクニック情報交換トピ - イニＤ７　桜夜風チームコミュ

[90] mixiユーザー 07月27日 17:07

八方、長尾について

この二つをうまく走るにはハンドリングの技術がある程度必要

だけど実は操作事態は単純なのでなれたらわりとすぐうまくなる

八方はぶっちゃけ最初は無理にドリフトしなくてもおｋ

２分４０秒前後ならドリフトなしでも出せる

長尾はマジでむずいので

まずは八方から

練習法は前にも書いたけど

壁に当てながら走る

八方はイン壁にあてて走る場所が多々あるので

ぶっちゃけ全部イン壁に当てながらでもタイムは出るし対戦でもそれで勝てる

難しいのは１セクと４セクだと思うので

その二つのセクションの走り方をアップしよう

八方は基本アクセルおしっぱで３速を基準に走る

ハンドリングはフルハンドル

右、左、右、左とフルハンドルを繰り返しながらクリアしていく

なので凄く手首が疲れる

何度も言うがイン壁は当てていい

とにかくぶつけてもいいからハイスピードで走ることを意識しよう（ここ重要）

ブレーキはドリフト時のチョンブレ以外いりません

壁に当てながら走るので自然とスピードは調整される

とりあえず八方往路１セクの細かい走り方を教えよう

ここをクリアできるとかなりタイムも伸びる

まずスタート直後のゆるい左はハンドルを切りすぎないこと

その直後の右コーナーでアウトが出てしまう

その右コーナーはアクセルおしっぱで右にフルハンドル

その直後の左はハンドルを切り過ぎないこと

そのあとの左もだ

その後の右はフルハンドル

その後の右もフルハンドル

そのあとうねうねっとした短いストレートがあって

左にカクッと曲がる。ここはそこまで切らなくても曲がれる

むしろ切りすぎたらぶつかる

その直後カクカクのコーナーがまたくるがここは難しいのでぶつけてもいい

その後きつめの左を抜けたら

ここから１セク終わるまではアクセルおしっぱでひたすらフルハンドルだ

左右交互にくるので

やることは単純だがこれが難しい

コツは右壁を意識すること

よくここでハイスピードを維持できない人に見植えられるのが

無理に曲がろうと左にラインがよりがちになる

これだと角度がなくて曲がれない

これでは綺麗にハイスピードでクリアできない

八方往路は基本ラインは右よりなのだ

だから右壁を意識して走ると意外と走りやすい

まとめると八方往路はこうだ

右壁を意識し右よりのラインで

イン壁にぶつけてもいいのでとにかくハイスピードで走り抜ける

ハンドリングは基本フルハンドルの繰り返しだから

手首の疲れに気をつけよう

以上のことを意識してみよう

[91] mixiユーザー 07月30日 00:20

ただいま椿下りのイベント中なので

椿下りのポイントなどを挙げてみたいと思います

まず根本的に大事なのは

前半はとにかく壁に当てないこと

アクセルはできるだけおしっぱで走ること

一瞬アクオフにしたくなるだろうが耐えてください

１セクはほとんどストレートなのでヘアピン以外はアクセルおしっぱでクリアします

前半にぶつかりやすいちょっぴりきつめの連続コーナーがありますが

早めのステアリングでうまくアクセルおしっぱでクリアしましょう

慣れるまでは最初は多少はイン壁なら擦ってもかまいません

１セクでの唯一のヘアピンは高速で曲がる方法もありますがぶつけてはもともこもないので

安全に２速にしっかり落としてドリフトしましょう

なるべくインに寄せて

もちろん絶対ぶつけないように

２セクのきついコーナーなどのドリフトは速めに逆ハンドルを入れないとアウトにぶつかります

もちろんほとんどアクセルおしっぱ

ちゃんと速めに逆ハンドルを入れればちゃんと曲がれます

３セク以降の後半は逆に多少はぶつけてもいいです

アウトが出るくらいならイン壁によせましょう

八方のような感じでハイスピードで抜けることを心がけましょう

４セクではイン壁に当てて曲がる場所もあるくらい

なので後半はイン壁は当ててもおｋ

ここで一応

椿のヘアピンを高速で（３速１００～１２０キロ位）曲がる方法

特に何か特別なことをするわけではありません

ヘアピン前

４速から３速に落とすときにちょっとだけアウトに車体を振ります（新走法ではありません）

直後３速にしドリフト（椿のチョンブレの後のアクセルは一回で黄色に入ります。一応、明記しておきます）

ヘアピンの頭でもう一回アクセルを押しなおします

もう黄色に入った後もう一回アクセルを押しなおすことでさらに車体を振ることができます

ヘアピン終わりで大きく逆ハンドル（これ大事）

逆ハンドルを入れないとアウトに思いっきりぶつけることになります

これで高速で曲がりきることができます

大事なのは早めにドリフトに入ること

びびらずハイスピードで進入すること

ヘアピンを曲がりきる前に早めに大きく逆ハンドルを入れること

ただハイスピードで曲がりきればタイムも縮まるとは言い切れません

と言うのも

ヘアピンの曲がり方にはまだわからない事が多々あるからです

例えば対戦では新走法が出てきたり

対戦の上りでは温存走りが有効だったりと

わからないことが多数あります

しかもなぜ新走法や温存走りが早いか明確な理由は明らかになっていません

ひとつは黄色点滅の時間だとわかっていますが

もうひとつはペナルティが関係している

ただこのペナルティがどういうものかよくわかっていません

ある程度落として走ったほうが速い場所もあることから

Ｄ５のようなスピードペナルティがあるのではないかという説もあるくらい

なので

まずは落として綺麗に曲がったほうが無難かと思われます

話がそれたので最後にもう一度椿についてまとめます

前半はとにかくぶつけないようにアクセルおしっぱで

ぶつかりそうならこまめに逆ハンドルを入れる

後半はイン壁にぶつけてもいいので高速で走りきることを心がける

ちなみにイベントとは関係ないですが

上りは前半から最後までぶつけないように

なるべくアクセルおしっぱで高速で走りきる

ヘアピンやきついコーナーは忘れず逆ハンドルを入れてアウトが出ないようにコントロールしましょう

[92] mixiユーザー 07月30日 02:03

新人さんも入ったので
改めてイニＤ６のコツや注意点を

まず一番大事なドリフト
チョンブレ、アクセル、曲がりたいほうへハンドル
これを早くすればドリフト

ドリフト中イン側にハンドルを切ったまま、あるいはもう一度インに切れば車体がイン側に向きます
アウトにハンドルをクッと切ればドリフトが切れます（少々大げさに切ってもおｋ）

Ｄ５と違ってＤ６はアクセルワークでさばくというよりハンドリングでさばく感じ
Ｄ６はＤ５と違ってとにかく高速で走りきるゲーム
なるべく高速で走りきることを心がけよう

ラインもかなり大事なので
目線は常にイン壁、もしくはイン側の白線に
漠然と画面を見るのではなく常にイン壁やイン側の白線に目を向けながら走ろう

きついコーナーやヘアピンなどは高速で曲がる方法ももちろんあるが
アウトにぶつけてしまうとペナルティを食らってしまうので
アウトが出てしまう場合は無理せず落としてライン重視で走ろう

ドリフトは黄色点滅まで入らないと意味がない
ただ滑っているだけになるので
青までしか入らないなら無理にする必要はない

ドリフトは黄色まで入れるとストレートで伸びるが
ケツを振ってしまうため速度は落ちる
変なとこではやらないように
つまりドリフトをする場所はちゃんと判断しないといけないということだ

ハンドリングは経験がものを言う
数をこなさないとすぐには上達はしない
早く上達させたければ
びびらずチャレンジすること
具体的には
ハイスピードで綺麗なラインでぶつけないように走れるように
びびらず挑戦してみること

ある程度までは走れるようになったが
そこからなかなか早くなれない
どうやったらタイムが出るかわからなくなった人
よくある壁にぶちあたった人

これは理由は単純

まずは小さなラインの積み重ね
単純に早い人よりラインがアウトを出してるかぶつけてる
これは些細なようでかなり大きい

もうひとつはビビッてアクオフにしていること
あまりにもアクセルワークでさばこうとしているとハンドリングが上達しない

最後はヘアピンやきついコーナーでのドリフト

ラインや通過速度はもちろんだが
一番はヘアピンやきついコーナー終わりでの逆ハンドルをちゃんと入れてるかどうか

これはかなり重要で
例えばヘアピンでドリフト終わりはまだケツ振っている状態
このまま逆ハンドルをいれずに抜けると
ストレートでの加速が遅れてしまう
ドリフト終わりは必ず逆ハンドルを入れることを癖にしておこう

ドリフトをしない場所でもアウトが出そうなら逆ハンドルを入れて車体を安定っせよう

大事なのでもう一度言う
ヘアピンやきついコーナーなどでのドリフト終わりやコーナー終わりは必ず逆ハンドル
これは癖をつけておくこと

初心者によくあるのが連続コーナーなどでハンドルが遅れる現象
これはもう一個目で切り過ぎないことを注意するしかない
あとは慣れだ

連続でドリフトをする場所などでのミスは改善方法は意外と単純
ドリフトの注意点で書き忘れたが
ドリフトを入れた後はすぐハンドルをマウントポジションに戻すこと

思ったよりきついというときもまた切ればいいので
ドリフト（黄色点滅）入るとまずは一旦ハンドルはマウントポジションに戻すこと
ドリフトをしない連続コーナーでも
イン側にハンドルを切ったままでいないこと

ただ妙義のようなヘアピンはずっとハンドルをイン側にフルで切ったまま
といったコースもあるのでコースによっては例外もある

[93] mixiユーザー 07月30日 02:05

イニＤ６のコツや注意点の続き

対戦のでの注意点

まず抜くときは必ずイン側
アウトから抜くとペナるので注意
もちろんゆるいコーナーやストレートは例外

なんでブロックなどをするときはインよりで守ろう
相手があまりにアウトに膨らむ場合は相手は無視しよう

相手のブロックがきつい場合は
オーバースピードで突っ込んでもいい
イン側をこじ開けてやろう

抜くときはイン壁にぶつけるのは大いに結構
ガンガンにイン側を攻めてやろう

対戦の上りの場合
温存走りが何故か有効

有名なのは秋名上りやいろは逆
この二つは温存が有効なので高速で走るのが苦手なら
相手を先に行かせてぶつけないようにゆっくりヘアピンを曲がってもいい

いろは逆と秋名上りは新走法と組み合わせたらかなりのことになる
新走法については前回の書き込みに詳しく書いてあるので
過去ログをあさってみてほしい

温存は単純に落として走るだけなので
わざわざ書かなくてもわかるだろう

タッグでは新走法や温存走りは使えないのでやらないように
あくまでも個人対戦で使おう

タッグについての細かいコツも過去ログおあさってもらえれば
細かく明記してある

大まかに言うとかんな感じだ

他の細かいことも同じように過去ログをあさるか
コース別トピなども参考にしてもらえればいい

[94] mixiユーザー 07月30日 02:52

書き忘れた

ハンドリングを上手くなりたかったら

かっこつけて片手しないこと

大きく切る場合以外はちゃんと両手で操作しないと

ハンドリングはあまり上達しない

あと対戦での注意点

バージョンアップするとわからないが

今のブーストは曲がるときかなり邪魔だ

なんで無理にでも前を取っていかないと正直不利だ

秋名上りやいろは逆などで

温存や新走法を行う場合は相手を先に行かせるが

そうでない場合はなるべく先行を維持しよう

あとまさるっちだけのためではないが

長尾のコツを

下りの場合、難しく大事なのは１セク後半から２セク終わりまで

ここをいかに上手くクリアするかでタイムはかなり変わる

八方でも言えるがとにかく多いのがハンドルが遅れること

とにかく切ったらすぐ戻す

つかすぐ次のコーナーが来るので

コーナー中に反対にハンドルを切っててもいいくらいだ

最初はイン壁におおいにぶつけてもいいので

早く切ることを心がけよう

少し慣れてきたら思いきってアクセルをおしっぱで走ろう

大事なのはチャレンジすること

最初はぶつけて当然くらいの気持ちで走ろう

とにかく長尾は難しい

最初は無理にドリフトを入れなくてもいい

早く走りきることにチャレンジしてみてほしい

そして早くハンドルを切り早く戻す

頭でわかってても最初はなかなかできない

でもめげずに何回か走ってみてほしい

数をこなしていればそのうちコースに慣れてくる

上手くなるにはコースになれるのも必要だ

長尾や八方が走れるようになるとハンドリングはかなり上達する

走れるようになるとかなりメリットがあるし

自分の上達にも大きく貢献するだろう

最初はイン壁は全然当てていいので

ちゃんとインをつこう

一回アウトが出だすと次のコーナーでも遅れていき悪循環に陥る

それならぶつけてもインをついたほうが何倍もましだ

数をこなすのは一見無駄に思えるかもしれないが結構大事

３セクのヘアピンは大きくガッと逆ハンドルを入れれば

ハイスピードのドリフトで入っても余裕で曲がれる

ビビらずハイスピードのドリフトで入って思いっきり逆ハンドルを入れよう

すると４速で曲がれる上に凄く伸びる

４セク以降もずっと４速でいける

４セク最初のきつい連続コーナーはチョンブレを入れて４速にし

アクオフのまま曲がるわけだが

正直普通に走っても曲がりきれない

実は二つ目の左コーナーのイン壁は当てていい

つか俺はイン壁を使って曲がる

わざと左コーナーのイン壁に当てるのだ

じゃないと曲がれません

その後はがんばってフルハンドルでクリアしていく

４セク後半は無理にドリフトする必要はない

アクオフなどでクリアしていっても全然かまわない

[95] mixiユーザー 08月07日 15:29

秋名下りのコツやタイムが出せる走り方

秋名はぶっちゃけインに寄せてなくてもタイムは出る

一番のコツを書きます

一番大事なのは黄色点滅してる時間を延ばすこと

右ヘアピンの場合で説明

通常どおりドリフトしぬける

ラインは少し膨らむくらいがベスト

抜けた後

通常は逆ハンドルを入れてドリフトを切るが

ここを

抜けた後

少しだけ右にハンドルを残したまま加速していく

ハンドルを少し切ったままだと黄色点滅は消える事なく加速していく

右側の壁に当たりそうになったら左にハンドルを切る

点滅時間が延びればストレートでも伸びるので

タイムも出るというわけ

全てのドリフトポイントで点滅時間を延ばすのに成功すれば

かなりタイムが出る

なんで秋名はどれだけ点滅時間を延ばす走りをミスせず行えるかでタイムが決まってくる

なんでイン寄せはそんなに無理する必要はない

[96] mixiユーザー 08月22日 13:19

ちなみに秋下の５連ヘアピンは黄色点滅がひかりっぱで走れる

綺麗に点滅したまま５連ヘアピンを抜けると

最後のストレート（高速エリア）で１７０キロ以上出て５速車なら５速でレブる

するとどの車種でも最低５５秒台は出る

ハチロクなら５３から５１秒台

なんで秋下に関して言うと全国のトップタイムはそんなに凄いタイムではないって事だ

[97] mixiユーザー 08月22日 13:36

両勝ちについて

かつて

Ｄ６開始当初は両勝ちが存在した

ラグの処理が追いつかず

相手の走ってる位置が本来の位置で表示されず

お互い前を走ってる状態がおき

そのままゴールすると両方勝ったことになるというものだ

このラグのおかげで昔はアホみたいにプライドがたまった

だがそのラグは修正され

両勝ちはなくなったかのように思われていた

だが

実はまだ存在した

そのやり方を紹介します

コースは筑波復路

２セクと３セクの間のチェックポイントを過ぎ

ストレートの後橋を越えてゆるーい左コーナーを過ぎると

きつい右コーナーがある（ちなみにここはドリフト入れる場所）

ここの右コーナーはラグのせいで必ず抜けるようになっている

その前のストレートでのブースト必ず追いつけるし

筑波復路での一番の抜きポイント

実はここで抜いたら

ラグで両方前にいる状態になっている

そのままミスらずゴールするとラグは修正されないまま

両勝ちになる

ただ昔のようにあからさまではないので

距離の調整が難しい

目安は７０ｍ以内

しかも両勝ちを知ってる人があまりに少ないため

両勝ちに乗ってくれないパターンが凄く多い

知ってるけど距離を把握してないとか

なんで７０ｍ以内に距離調整する場合は余裕がある場合のみにしよう

負けたら元も子もない

[98] mixiユーザー 08月22日 14:03

スタートで必ず前を取る方法

知ってる人もいるかもだが

スタートで必ず前を取る方法がある

まず基本だが

スタートはゼロスタート

ゼロスタートとは最初はアクセルは押さず

カウントダウンが終わって『ＧＯ』が表示されると同時にアクセルを押す

このゼロスタートじゃないとスタートで若干ペナるので注意

ゼロスタートじゃなくても何故か必ず相手が前に出る

これはラグ

なんでその後そのまま少しラグい状態で進むので

今度は相手が変な減速をする

そのときに抜けば前に出れる

が

このとき実は相手の画面でも同じ現象が起きており

相手も前にいる場合が多い

状況説明は一旦やめて

走り方を細かく書いていこう

ゼロスタートした後

スタートではスタブロはせず相手と壁にぶつからないように加速していく

必ず追いつき追い抜けるので

あせらずとにかくぶつからないように抜こう

前に出たらブロック（ここ重要）

あくまでラグで前に出てるだけなので

抜いたらしばらくは相手のラインにかぶせてラグが修正されるまでまとう

ラグが修正されるのは相手が変な加速をしてきたとき

ここを耐えれたら前を取っていることになる

コースによってはラグがすぐには修正されるところもある

椿なんかはこちらが抜ける場所がヘアピン中なので

せっかくのラグをふいにしてしまう場合が多い

ちなみにこちらがスタブロ（スタート直後にハンドルを切ってすぐブロック）

するのは控えよう

ラグが存在以上あまり意味がないし

変にラグが修正されて

こちらが前に出るチャンスを失ってしまう

あくまでブロックするのは相手にラグがかかって減速しはじめ

こちらが前に出たときにしよう

相手がスタブロをしてきたらかなりチャンス

その時は相手から離れるようにして加速していけばラグのおかげで必ず前に出れる

ラグでこちらが加速しているときは壁に当たっても何故か減速しないので

椿上りなどで最初に変な加速で相手に追いついた時は思い切ってイン側にバチコンしよう

必ず抜ける

椿下りは逆に壁に当ててしまうとこちらのラグが消えるばかりかペナってしまうので

あせらずぶつかないように相手を交わそう

今現在は全てのコースでスタートラグが存在するので

上に上げたことを頭に入れて対応すれば

必ずスタートで前に出れるようになる

トップレベルになってくると

相手も当然スタートラグは把握してるので

そこを利用してくる

なんでスタートの攻防はかなりシビアになってくる

そこを利用して相手をペナらせるテクも存在するが

そこは皆がそういう相手に当たりだしてから情報を乗せていこうと思う

[99] mixiユーザー 08月22日 14:25

新走法の注意点

まず妙義

妙義の新走法は逆ドリはいれません

２ドリだけで十分伸びる

逆ドリまで入れてたら距離が離れすぎる

逆に

みんな新走法ばかりで嫌になった人へお勧めなのが

赤城下り

ここに関して言うと新走法はほとんど意味がない

最後のストレートが存在しないので

無駄骨

つまり

スタートで前に出た後

ひたすらＴＡ走りで勝てるのだ

そのためには上に上げたスタートラグをうまく使って前を取らないといけないんだけど

最悪その後の左ヘアピンでバチコンすればいい

筑波往路も新走法は使わないほうがいい

妙義も前半や要所で２ドリ入れるくらい

逆に赤城上りは注意しよう

ここは新走法のやり方が難しいため

躊躇なく赤城上りを入れてくるやからは完全にサブアカかただの赤城好きだ

正直俺はホームにはしてないものの

赤城では負けたことがないｗｗ

それくら皆ミスるか走り方をしらないかだ

赤城くだりは２分２２秒以内でゴールすれば

どんなプライドランカー相手でも絶対負けない

前さえとれば凄く勝ちやすいコース

赤城上りは走り方は難しいが覚えてしまえば無敵コースと言える

せっかくなのでこの次に赤城上りの攻略を乗せるよ

[100] mixiユーザー 08月22日 14:47

赤城上り（対戦時）攻略方法

スタート後はスタートラグで前に出れるのであせらず普通に相手を交わせばいい

その直後の左は普通のドリフト

その後の右も普通のドリフト

次の左から２ドリ

ハンドルがかなり無ずいし

間に合わないだろうけど

とにかく頑張って

連続ヘアピン終わるまで頑張って２ドリでクリアすればその後のストレートで凄く伸びる

チェックポイント前のゆるく長い右コーナーはドリフトはしないでフルハンドルで抜ける

その後は相手との距離に余裕があれば逆ドリからのドリフト（１回でおｋ）

相手が近い場合は普通のドリフトで

相手が前にいる場合は逆ドリからのドリフトか

２ドリで後半に抜く作戦にシフトしよう

後ろにいる場合はしっかり新走法したほうが勝つ確立が高い

ただ距離が離れすぎると最後のストレートの鬼ブーストでもｍ追いつけない場合があるので

ある程度後半になったらＴＡ走りにシフトしよう

赤城上りは新走法をするのは前半だけでいい

というのも後半、特に４セクは次々とヘアピンやきついコーナーがくるので

新走法なんかしてたらえらいことになる

前半の新走法だけで十分鬼ブーはかかる

最後の右ヘアピンはバチコンポイントの上

ぶつけるとペナがでかい

しかも後ろから当てるとラインもずれやすいし

ひどいときはドリフトがかからない場合がある

なんでその前のコーナーでドリフトをするかフルハンドルで抜けるかを

相手との距離をみて瞬時に判断しないといけない

例を挙げると（最後の右の前の長めの左コーナー）

こちらが前にいて４０ｍ以上離れてたら左に２ドリ

３０ｍ前後なら普通のドリフト

２０ｍ以内、あるいは後ろにいる場合はドリフトはしないでフルハンドルで抜ける

その後の最後の右は前なら普通にドリフト

後ろならバチコン気味でドリフト（相手との距離がない場合）

前にいて相手がバチコンしてくる場合はこの状況ではどうしようもないので

綺麗に曲がることに集中し、相手がミスるのを祈ろう

ここでのペナはでかいのでバチコンをミスったらもう終わりだ

なんでバチコンする側も相当リスクがあるのだ

[101] mixiユーザー 08月23日 14:45

車種別の得意コースと利点

まずはハチロク

番車補正での総合値で第１位の文字通り最強カー

全てのコースで番車補正の上位に位置していてコンパクトで走りやすい

若干曲がりにくい上にドリフト時ケツを振らない

その代わりドリフト時の安定感は全車種で１位

当てられたときはその真価を発揮するだろう

対戦で強い理由のひとつといえる

秋名もそうだが

筑波などもその真価を発揮する

筑波往路はＳ２０００が番車だが

Ｓ２０００はその他のコースではきついので

やはりハチロクには遠く及ばない

碓氷でのシルエイティやＳ１３

妙義でのＭＲ２やＭＲＳ

ＧＴＲシリーズなどの車種は

得意コースはひとつだけで

他のコースでの優位があまりに少ないので

選択権がこないとかなりきついことになる

[102] mixiユーザー 08月23日 15:14

次の紹介する車種

ＮＡロスター

番車補正の総合値でハチロクに次ぐ第２位

コースによってはハチロクより速いため

ハチロクに対抗できる唯一の車種と言える

ハチロクほどコーナーで安定感があるわけではないが

なかなかの安定感だ

しかも

ここからあげるのが一番のロスターの特徴と利点

まずハチロクより曲がるおかげできついコーナーなどはその真価を発揮する

ハチロクよりケツを振るのでドリフト時、黄色点滅が長く点滅しやすい

なのでストレートで伸びる要因にもなる

曲がる上にケツを少し振るので

きついヘアピンの多いコース

例を挙げるといろは坂などは

ハチロクはＮＡロスターには及ばないのである

いろは以外でもきついヘアピンやきついコーナーのある場所はＮＡロスターに勝てる車種は存在しない

それがハチロクに対抗できる最大の理由

いろは意外でハチロクより優位なコース（私の個人的な思考も含む）

八方両方

赤城両方

長尾両方

この上に上げたコースでは特にその真価を発揮してくれるだろう

ちなみに赤城下りは番車はＮＢロスター

上りはＦＤタイプＲ

よく曲がるしケツもフル

といってもフリすぎない

しかもコンパクトで走りやすい

この利点を大いに活用して走ればきっとハチロクにも負けない車種となってくれるだろう

[103] mixiユーザー 08月23日 15:54

次にあげるのがＦＤタイプＲＳ

タイプＲもなかなか早いが

番車補正の総合値ならタイプＲＳの方がかなり上だ

タイプＲは赤城上りで番車だ

これは正直かなりでかい

赤城上りはある程度走れる人はいるが

得意としている人は少ないため

選択権がきたら勝つ確立を上げてくれる

話がそれたのでタイプＲＳの話に戻そう

タイプＲＳの番車コースは二つある

椿下り

八方往路

ケツを凄く振る（ロスターより断然ふる）

よく曲がる

これはタイプＲでも同じだ

いろはなどもなかなか走りやすい

赤城上りなどもタイプＲについでなかなか早い

ただデメリットもある

ドリフトの時車体がすべるため凄く扱いずらい

その特性のせいで

相手に当てられたとき

ラインがずれやすいし

ひどいときにはドリフトが切れるときもある

筑波なんかは安定感を求められるコースなので

どんなに頑張ってもハチロクやＮＡロスター相手だとかなりきついことになる

正直ハチロクかＮＡロスターを使ったほうが無難だろう

ＮＳＸやＧＣ８（分太のやつ）も番車が二つある

ＮＳＸは椿上りと八方復路

ＧＣ８は秋名上りとその雪バージョン

どちらも走りは安定しているので扱いやすい

番車補正の総合値はハチロクやＮＡロスターにかなり劣るものの

その安定感でどちらの車種も多くの人に愛されている

番車補正の総合値だとＦＤタイプＲＳには劣るが

タイプＲよりは上だ

[104] mixiユーザー 09月05日 00:21

赤城下り攻略

イベントが近いので赤城くだりの走り方についておさらいしていこう

５速車の場合で説明

とにかく一番難しいのは１セク

なんで１セクの走りを特に細かくおさらいしていこう

スタート直後のストレートを抜けた後の最初のきつい左

ここは４速でドリフトに入ったらアクオフにして３速に落とそう（ここ重要）

抜けた後すぐアクセルを押す

ここで４速で引っ張ると何故か伸びなくなる

直後のゆるめの右は４速ドリフト

その前の左を３速に落としてドリフトしてると

４速ドリフトで引っ張っても十分加速していく

難しいのはその後から

その後の長めの右コーナーは４速でドリフト抜けたらすぐ３速に落としてアクオフにし

左に思いっきりフルハンドル

ちゃんと３速に落とし

アクオフのままいくとなんとか３速でクリアできる

その直後の右が見えたらすぐドリフトを入れる

きつければ２速に落としてもいい

とにかくここまではインぎりぎりでクリアしていかないとドリフトすら入らない場合があるので集中しよう

その後はそのまま３速でドリフトでクリアしていく

きつければおおいにアクオフを使っていい

赤城下りの１セクはとにかく難しい

赤城下りの今の全１の子ともたまに話をするが

その子ですら１セクを大きくミスすることがよくあるので

ミスしても落ち込む必要はない

それくらい難しいのだ

全１ですらでかいミスするのだから

その後はそこまで難しくないが

大事なポイントを挙げていく

２セクと３セクの間のチェックポイントを抜けた直後の３セクの最初のきっつい右ヘアピン

ここは１８秒以内を出したければ３速１１５キロ以上で曲がろう

とにかく難しいが

頑張ってアウトインアウトで抜ける

抜けるときはドリフトに入ったら３速アクオフで十分

どうしても出来ない人は２速までしっかり落としてドリフトしよう

こｋはめちゃくちゃ難しいが

ここでぶつけってしまうとかなああありペナることになる

それなら２速で安全にドリフトしたほうが無難

それでも２２秒以内はでるので

１９秒以内を出したい場合以外はしっかり落として２速でドリフトしよう

その後もコスるとかなりペナがでかいが

そんなに難しくないので細かい説明は省く

一応３速のヘアピンを曲がるときはアウトぎりぎりからインをつかないと高速では曲がりきれないので

一応そういう細かいとこは注意が必要

きつければアクオフにしてもおｋ

１８秒台とかを目指さないなら

無理にアクセルおしっぱで抜ける必要はない

大事なのはぶつけないこと

上に上げたことを頭に入れて

１・２セクをうまくクリアすれば

後はぶつけないように走れば２２秒から２４秒以内は出るはずだ

それ以上を出したければ

さっきも書いた

１セクを２速に落とさず

３速ドリフトでなんとかクリアする

チェックポイント後の３セク最初の右ヘアピンを３速ドリフトでアクオフでいいのでなんとか１１５キロ以上でクリア

その後の３セクのヘアピンはアクオフは出来るだけなくし綺麗なライン

これでうまくつながれば１６秒台まではいけるはず

赤城くだりについて細かく知りたいとこがあれば

また聞いてくれれば細かく解説したいと思いまする

[105] mixiユーザー 09月12日 14:45

秋名（雪）下りの攻略

ＴＡの場合

ヘアピンは全て３速ドリフト

うまくアクオフを使ってクリアしていく

ただ

雪でタイムを出したければチューニングタイプを『マイルド』にする必要がある

これにすると普通に走れるようになる

ただヘアピンは基本３速で

対戦時の攻略と注意点

対戦時は間違いなくお互いチューンタイプはバランスだ

バランスの場合どんなに速くても３分３０秒前後が限界

加えて凄くすべるので当てたれるとラインがすぐすれる

なので相手がよっぽど遅くないと普通のＴＡ走りはぶっちゃけ危険

対戦では温存しながら新走法をしていく

ヘアピンは全て２速

頭であらかじめ２速に落とし

ドリフトを２回、あるいは３回入れてクリアしていく

重要なのはぶつけないこと

ぶつかりそうならおもいっきりアクオフにしてもいい

相手が邪魔なら先に行かせてもいいだろう

重要なのはどれだけ

ぶつけないように

温存しながらドリフトを稼げるかだ

これで最後のストレートでちぎる

ちゃんとぶつけずに温存しながらドリフトを２回、３回稼げていたら

ストレートやブーストゾーンでかならず追いつける

あるいは追い抜ける

なるべく５速にはしないようにしよう

対戦で５速にしてスピードが出すぎるとストレートでも滑ってしまってペナる場合があるし

雪は雨と同様にタイヤが減りやすいのでストレートでタイヤを使ってしまうのはもったいない

無理に５速にしないでもおいつけるので心配には及ばないのである

ドリフトは出来れば３回は入れたいが無理をする必要はない

最重要の注意点はぶつけない事

次に２回、３回入れること

次に２速まで落として温存

対戦で相手が新走法と温存をしてきている場合で

相手がよくぶつけてる場合

いくら落として新走法をしていてもぶつけたら何の意味もない

ただ遅いだけなので

この場合はＴＡ走りでちぎってしまおう

２００くらい離れたら温存しながら走ればいいだろう

なので最初の１セクは後ろで相手の走りを確認するのもいいかもしれない

相手の走りで先行逃げ切りでいくか

温存で後半にそなえるか

判断するのもいいだろう

雪は正直勝てる

新走法を使ってる子でも

正直ぶつけすぎてて最後でそんなに伸びてない

なのでこちらがちゃんと走るだけで速いプレイヤー相手でも勝ててしまうのだ

ただそのかわり

雪の執着は嫌われやすいともいえる

そういう意味では

勝てるとしても

使いどころの難しいコースと言えるだろう

[106] mixiユーザー 09月12日 15:01

ちなみに秋名（雪）上りも注意点などは上と同じ

もうひとつ攻略を載せる

そんなプレイヤーは滅多にいないだろうが

雪を完璧に走ってくる相手の時の攻略

これは相手を意図的にペナらせるしかない

普通にスピード勝負ならおそらく負けてしまう

まずヘアピンの入り方

基本前を取られてる場合で説明

まず最初にネタを言うとバチコン

３速でドリフト

すぐ２速にしてもう２回くらいドリフト

このとき相手の車体のイン側に当てる

相手に接触してるならイン壁なら当たってもおｋ

ラグとバチコンの効果でこちらはペナらない

これをひたすら繰り返す

バチコンが上手くいくとこちらが前に出れる

次のヘアピンはもちろん相手も同じ事をしてくるので

速めに落としてイン側をブロック

バチコンは相手のイン側に車体を入れないと決まらないので

イン側をブロックしていればバチコンはされない

ドリフト中多少イン壁に当たってもいい

相手もバチコンしてきているので気にせずイン側をブロックしよう

バチコンがミスって相手がアウトを出せば逆に相手がペナってる

その上バチコンはミスるとタイヤも消耗してしまうので

こちらとしては一石二鳥だ

イン側をブロックされてバチコンが出来そうになかったら

ヘアピンの頭でアウト側にふくらみ

アウトインアウトで綺麗に走る方へシフトしよう

バチコンは失敗するとかなり痛い

このやり取りで相手をペナらせ

こちらがペナっていなければ

後半で離れだすだろう

あるいは最後のストレートで離れる

この駆け引きを上手く乗り切れば

雪厨相手でも勝てるだろう

プライド上位でもない限り

雪に執着してるプレイヤーはバチコンを回避するほどの腕はないので

上に上げた戦略で十分勝てるだろう

[107] mixiユーザー 09月21日 00:03

ブレーキやアクセルなどのペダルさばきの重要性

イニＤ６はハンドリングが重要と何度も言ったが

上級レベルになってくると

当たり前だがそれだけではない

アクオフの方がいい場所

アクセルおしっぱの方がいい場所

パタパタをした方がいい場所

アクセルワークもいろいろある

それはみんな把握してると思うが

実はブレーキ量もタイムに影響する

ブレーキが足りないとドリフトが入らないし

惜しすぎるとドリフトには入るが減速しすぎる

ほんの少ししかおさないブレーキングの事をソフトブレーキと言う

ソフトブレーキを使いこなしてる人は世界でも一握りだが

わりと簡単に出来るコースがある

練習には最適だ

そのコースは碓氷だ

碓氷はほんとにちょっとのブレーキングでドリフトに入るので

ソフトブレーキの練習には最適だ

アクセルおしっぱで走れるようになって

ハンドリングを滑らかに出来るようになったが４０秒を切れない

そんな人はソフトブレーキを意識してみるとタイムが出るだろう

やることは単純

ドリフトするときブレーキペダルは一番奥まで押し込むだろう

これを半分くらいに抑える

これでいつも通り走るだけ

やることは単純だが凄く難しい

だが碓氷で３５秒以内や車種別上位を狙うなら必須のテクニックなので

練習していて損はないと思われる

ちなみに俺はまだできないｗ

ソフトブレーキはハンドリングやアクセルワークがある程度のレベルになってからでもいいと思う

[108] mixiユーザー 09月30日 15:04

練習に最適なコース

長尾

赤城

筑波

この３つを練習してれば他のコースも走れるようになる

この３つを改めて解説していこう

まず

長尾

ここは、せまくきついコーナーが連続して続く

多少ぶつけてもいいが高速で走らなければいけないコース

加えてドリフトも数多く入れていくので

トップクラスで難しいコース

八方が苦手の人も多いと思うが

八方を走れる人も長尾は走れないって人も少なくない

逆に長尾を走れる人は必ず八方は走れる

八方はただ高速で走ればドリフトが入らなくてもタイムは出るが

長尾はドリフトを入れないと走れないしタイムも出ないようになっている

長尾はセクションごとに顔色を変えていくので

最後まで難しい

前半は特に狭く

ドリフトで高速で抜けなければいけないセクションだ

ここはもう人の走りを見て

自分で走って

なんとか自分でコツを掴むしかないので

とにかくタイムを縮めにくいセクションだ

実はタイムを出す上で重要な第３セクション

ここは二つのヘアピンが特に重要

ここを４速でクリアするのが慣れるまでかなり難しい

加えてラインやアクセルをつめないといけないので

ビギナーには鬼のようなセクションだ

４セクは今までの走りが大きく影響するので

今までがちゃんと走れてたら鬼のように伸びる

ギアが一個減ったんじゃね？って思うくらい回転数も上がり

凄く伸びるが

前のセクションでミスしてるとあまり伸びないので

これまでが走れてないと練習にならないセクションだ

赤城は前に細かく攻略をあげたので省くが

赤城は総合的な複合コースなので

走り込んでおきたいコースだ

基準は出来れば２６秒以内までつめておきたい

筑波

ここは往復ともに４０秒を切れるようになればかなり腕が上がっていることになる

筑波は碓氷や妙義、椿の前半と同じで

とにかくコスらないように走るのが重要

長尾や八方、椿後半のようにわざと壁に当てて曲がるような場所は一切存在しない

ちょっとでもコスるとかな～りペナるにもかかわらず

凄く難しいコースなので

ビギナーには５０秒を切るのもかなり苦労するコース

逆に言うと凄く碓氷や妙義の練習になる

こすらないようにどれだけ高速で攻めれるか

ラインをつめれるかが凄く伸びやタイムに影響するので

シビアな走りの練習になる

この３つは特に難しいので

走るだけで練習になる

自分では変化を感じれなくても集中して一回走るだけでかなり自分のためになるコースだ

[109] mixiユーザー 10月03日 01:07

よく見たら新バージョンについて説明してなかったので

今更だけど

新バージョンについて

変わったのはブーストだけ

細かくいうとラグも少し増えた

ブーストは何が変わったかというと

コーナーやヘアピンなどでのブーストがなくなった

なんでコーナーやヘアピンで抜くには今までと違って

実力で抜くしかないということ

逆に言うと

曲がってる最中に変な伸び方をして壁にドカーン！

って事はなくなったというわけだ

これが意味しているのは

ブロックが俄然しやすくなったということ

曲がってるときはインさえ抑えれば絶対抜かれないので

イン側だけをブロック

まあブロックっていうより

イン寄せに集中してれば勝手にブロックになるので

寄せにだけ気をつければいい

ストレートでもブロックが出来ればかなり勝つ確率を上げてくれるだろう

つまり先行有利

ブーストは追いついたら切れるので

ストレートでのブロックはしやすいだろう

今回のバージョンで大事なのは

前みたいに

馬鹿みたいに新走法すれば勝てるというわけではない

２ドリや逆ドリ（正式な言い方はフェイントという）も

入れる箇所を間違えたらいくら伸びても追いつけないってことになる

一番重要なのは

ＴＡ

早く走れないと今回のバージョンは勝てません

なんでＴＡである程度のタイムを出せないと

今回のバージョンはきついだろう

勝ちたければある程度ＴＡもやり込むことをお勧めする

簡単にまとめると

新バージョンは

先行逃げ切り有利

前を取ったらＴＡ走りで相手を離す

近づかれてもブロックしやすい

前を取られてもＴＡでの実力が自分より相手が遅ければ

たやすく抜き返せれる

今回のバージョンで対戦をするときは上記のことを頭に入れておいてもらいたい

[110] mixiユーザー 10月21日 13:56

久々の更新♪

Ｄ６でストレートの伸びについて

例えば

秋下の最後のストレートは２回レブるんだが

俺は一回しかレブらないｗ

全くレブらず１６０前後しか出ない人

様々だろう

どうしてそんなに伸びに違いがでるのか

最大の要因を説明したいと思う

コーナーやヘアピン

特にドリフトを行う場所での通過速度

これが最大の要因

早く通過できるほど伸びる

次ぎにドリフト時のアングルである

ドリフト時に車体のアングルが付いている方がドリフトポイントが大きいので

その分ストレートで伸びる

次に寄せ

寄せは出来ればかなり違いが出るが

まずは通過速度を意識しよう

なるべく速い速度でドリフトを行えばスピードは全然違ってくる

もちろんミスらないようにというのが大前提だ

後は黄色点滅の時間を延ばすこと

これは無意味なハンドリングを減らすことで点滅時間が延びる

ＴＡなどの終了後のドリフトポイントを見るようにすれば

違いがよく分かる

ＴＡなどをやり込むときはタイムよりドリフトポイントを見るようにしてみるのもいいかもしれない

[111] mixiユーザー 10月27日 00:21

八方攻略

今回の情報は単純

２ドリ

八方に限らず対戦では２ドリや逆ドリをよく使う人もいるだろう

ただ入れなくてもいい場所で入れても今回のバージョンは意味はない

コースによって新走法の走り方も変えないといけない

八方に関して言うと

往復どちらも

単純に２ドリ

きついコーナーやヘアピンだけ２ドリ入れるだけで伸び方が格段に変わる

後半になるにつれて違いが露骨に現れる

いままでドリフトをしていた場所などは４セク以外、全て２ドリを入れよう

これだけでタイムもかなり変わるし

対戦でもかなり勝てるようになる

操作は難しくないのですぐ効果が現れる

ハンドリングはいつものハンドルを切るタイミングでおｋ

ただたんにチョンブレ、アクセルの手順を２回に増やすだけでいいので

ぜひ行ってもらいたい

ちなみに

これは妙義の上下も同じで

ヘアピンは単純に２ドリするだけでいい

妙義も八方同様に効果が分かりやすいので

こちらもぜひ２ドリを行ってもらいたい

[112] mixiユーザー 11月14日 00:25

赤城下りの２ドリを入れる場所

これはＴＡでも対戦でも入れる共通の場所のみ紹介します

必ず入れておいた方がいい場所は

３セク最初の左ヘアピン

ここはＴＡでも対戦でも必ず入れておいたほうがいい場所

ハンドルはいままで通りで２ドリを行おう

もうひとつはその前の３セク入ってすぐのきつい右コーナー

ここは本来は３速で抜けるのだが

３速で抜けるのはかなり難しい

出来ない人も多いだろうと思う

そういう人は２速に落とし

速めに２ドリを入れておこう

ここを入れておくと３速で綺麗に抜けるのと同じくらい伸びるので

３速で抜けれない人は思い切って落として２ドリ入れよう

これだけでかなりタイムが違ってくるので

赤城下りをやる場合は覚えておきたい

[113] mixiユーザー 12月14日 20:49

定峰のコースの画像と地図をのせとくよ

俺が編集したからちょっと汚いけどｗ

参考にしてみて＾＾

[114] mixiユーザー 12月15日 23:20

定峰についての大まかな攻略などを上げていきます

まず定峰下りＴＡ

まず１セク

ここはどう考えても曲がりきれないだろうっていうほど

角度のきついコーナーが連続する上に道幅が狭い

定峰の中で一番難しいセクションだろう

きついところは慣れるまでは速めに２速に落とし

２ドリなどを入れて伸びを稼ぎタイムにつなげよう

ぶつからずちゃんと２ドリが入れば

高速で走るよりタイムが出る

かなり道幅が狭いのである程度慣れるまではイン壁ならおおいに当てていい

２セクはよくある右ヘアピンがひとつあるくらいでほとんどストレートなので

ぶつけないように高速を維持すれば容易にクリアできるセクションだ

３セク

３セク入ってすぐに見通しが悪くかなりきつい左ヘアピン（ゆるい右の後）がある

ここはきついのはきついが道幅が広くなているので思ったより高速でいってもぶつからない

その後はまた道幅が狭くなり１セクほどではないが見通しもあまりよくないが

ここもそこまできついヘアピンはないのである程度高速（４速と３速の繰り返し）でクリアできるだろう

ただペナがでかいのでぶつからないように注意しよう

あとある程度なれてきたら３セクはドリフト（黄色まで点滅）出来るところが多いので

出来る限り黄色まで入れながら高速でクリアしたい

そうすれば４セクでかなり伸びるので

高タイムを狙いたいならそこも意識しておきたい

４セク

大き目の右ヘアピンを抜けた後しばらくストレートが続くのだが

ここが曲者で

一見ハイスピードで抜けれそうな連続コーナーがあるのだが

この最後の左が急にきつくなっており

何も考えずに飛ばしているとドッガーンしてしまうことになる

アクオフにしたままゆっくりスピードとギアを落としながらぶつからないことだけに注意してクリアしていこう

ここでぶつからなければかなり伸びる

その後のきついコーナーは２速や３速でシンプルにクリアしていけばゴールだ

[115] mixiユーザー 12月15日 23:33

上りＴＡはまだ俺自身が走り方が分からないため省きます

次に対戦に移ろう

まず下り

走りのベースは上に上げたＴＡと同じ

１セクは出来る限り温存（２ドリや逆ドリを入れるなどの新走法のこと）

ただ先行が圧倒的に有利なため

相手が何回もドリフト入れてても気にせず

スタート直後はスタートラグを利用して前を取ることに集中しよう

２０ｍ以上離れたら逆ドリや２ドリ、３ドリを入れて温存していこう

その後は距離をみつつ２ドリを入れたりして追いつかれない程度に温存しつつ

先行を維持しながら逃げ切り

これが今分かってる勝ちパターン

もし１セクで前を取れなければ３セクに入るまでは抜くことより離されないように２ドリを入れながらペナらないように３セクまで付いていこう

３セクは抜けれるポイントが多いのでここで仕掛ける

ここで抜けれなくても距離が離れてなければ４セクできついコーナーが続くのであきらめるのはまだ早い

４セクで抜くなら最後のきつい左がかなり有効

そこでしかけよう

[116] mixiユーザー 12月15日 23:40

定峰上り対戦

温存の仕方は上に上げた下り同様

スタートラグを利用して前をとり１セクは前を維持しながら温存

２セクも距離が４０ｍ以上あるなら温存（２ドリだけで十分）しながら先行を維持

前を取れなくても３セク後半の長いストレートでブーストの手助けもあり必ず追いつけるので

あせらず２ドリなどで温存しつつ離されないように付いていこう

仕掛けるのは３セク後半のストレートか

４セク入った後しばらく進んだ後の緩めの左

その後もきつく狭いコーナーが続くので仕掛けるポイントは多いだろう

なので下りほど先行が有利というわけではない

場合によっては後ろでしっかり温存した方が勝てるって事もあるかもｗｗ

[117] mixiユーザー 12月15日 23:50

定峰の対戦でのスタートラグを利用した前の取り方

下り

スタート直後の最初のゆるい右で何度もドリフト入れて温存を始める人が多いが

最初の左は黄色に入らないため何度入れても効果は薄い

あそこはしっかり加速、イン寄せで相手に追いつき（左に寄せておくのはかなり重要）

次のゆるい右で２速でレブったあたりで相手とぶつかるので

そのタイミングでドリフトを入れすぐ３速

ここは相手と接触していればラグ修正とラグのせいでペナらないので

多いにイン壁に当てていい

とにかくインに寄せることが重要

相手画面ではこちらが前なので

インを行った方がブロックになるのだ

上りでも要領は一緒

最初は無理にドリフトはせず

加速とイン寄せに集中しながら相手のインを付いてとりあえず前を取ることに集中

ちゃんと寄せてれば最初のゆるい左コーナー抜けた直後に相手と接触し

その後のきつい右コーナー（１ドリでもいいのでドリフトはちゃんと入れる）

で前に出れるはず

その後は上に上げた通り

[118] mixiユーザー 01月23日 17:46

《定峰：下り：攻略》

前に書いた攻略の修正点などもあるので

こちらの書き込みを重視することをお勧めする

なおこれは「ＴＡ走り」

１セク：

最初の右ドリフト

少し進んで

右コーナーからきつい左ヘアピン

これは両方ドリフト

右コーナーのときドリフト入れたらすぐ３速に落とし

左ヘアピンはドリフト入れると同時に２速

ぶつかりそうならアクオフで処理

ここでぶつかるとかなり痛い

その次の右ドリフト

そのあとしばらく進んで

うねうねのとこの頭の直角の右コーナー３速でドリフト

すぐ２速に落としきつい連続の一個目の左ヘアピンを２速ドリフトで抜ける

ここはイン壁に当てるつもりで

当たってもさほどペナらないので思い切りインをつく

ちなみにアウトにぶつかると鬼のようにペナるので

だったらインの方がかなりまし

次の右ヘアピンはかなり重要

２速のまますぐ右にドリフト

フルハンドルのままアクセルおしっぱの全快で

なるべく速い速度で抜ける

もちろんぶつからないように（ここはインだろうがアウトだろうが当たるとかなりペナるｗ）

次の左は２ドリ

アングルがつくのでかなりむずかしいが

速めに逆ハンドル（カウンター）を入れて速めに車体を安定させればさばける

ここでぶつかるとかなり痛いので怖い人は２速のまま引っ張ろう

アクオフにしてもかまわない

ここまでちゃんと出来てるかどうかで加速が鬼のように違う

とにかくぶつからないこと

ぶつかるくらいならアクオフ多めで裁いたほうがかなりまし

２セクは実はほとんどドリフトは入れない

右ヘアピンの一箇所だけ

これは対戦でも同じマスターズの下の方の子たちはけっこうドリフト入れたりしてるけど

ぶつからないように走ったらたいして温存は変わらないし

スピードが落ちるだけなので

２セクでの温存は実質、無意味

３セク頭の細いとこを抜けた後のきっつい左ヘアピン

ここは頭で逆ドリに入れておいてその後ドリフト

途中で（あるいは頭で）３速に落とし少しカウンターを入れてさばく

ここを奇麗に抜けれると（今までもノーミス）５速車なら５速まで一気に加速する

大事なのはぶつからないことと抜け速、そしてイン寄せ

これで伸びがかなり違う

その上その後のコースのかんじや対戦ではブーストのことを考えたら

ここで前にいるかいないかでほとんど勝負が決まる

ＴＡでもここまで完璧に走ればよっぽどのミスをしない限り

最低でも４０秒は切れる

その後をぶつからないように走ればだいたい３３秒くらい

ちゃんと寄せれて抜け速も落としてなければ正直３０秒前後いくだろう

俺の自己ベストは何箇所もぶつけたタイムなので

上のことをちゃんと気をつけていれば多少ミスっても３８秒前後は出るはず

なお対戦の場合１セクで温存をするわけだが

ぶっちゃけ

マスターズ＋の下の方から下のマッチングレベルの場合

温存なんかしなくても十分勝てる

ていうか温存走りはぶつけたら意味がないので

俺のマッチングレベルでだいたいゴールタイムが３５秒前後

温存してたら普通はこのくらいのタイムが出るのが当たり前なので

そうでない相手

４０秒を超えるようなレベルの相手なら素直にＴＡ走りでちぎった方が勝率は高いと思われる

上級者と当たった場合は３５から３７秒くらいでゴールしないと勝てないので

１セクで温存しないと勝てない

なにか気になることがあればこちらに書き込んでください

細かいささいなことでもおｋ

上りの攻略は分かりしだいアップしま

[119] mixiユーザー 12月03日 21:52

今作のＤ７クロスの特徴

今わかる範囲だと前作同様にスピードゲーだと思われる

ただ下手にドリフトするよりアクオフで曲がれるところは極力アクセルワークでさばく方が速いと思われる

ドリフトは前作と同じ

アンキャンとハンドルで出来る

アンキャンしたあとアクセルを少し抜くとさらにケツを振り

さらに深くドリフトする

前作と違ってヘアピンの頭の立ち上がりのさばき方が難しくなってる

ちゃんとヘアピン頭でしっかりカウンター入れないとちゃんと加速しない

曲がりきれないところはドリフトで

ただ曲がりきれそうなところは無理にドリフトしないほうが速いと思う

ほかにも質問があれば前作と同じくこちらのトピで引き継ぎたいと思います

ちなみにTAはプラチナの上にスペシャリストまであるのを確認

[120] mixiユーザー 12月08日 00:26

【長尾上りの全国対戦での有効性】

今作の全国対戦はブーストが強い
同じチューニングだとセクゲーが強い勝ち方になってしまう

そこで有効なのが狭く難しいスピードコース

八方や長尾だ

特に長尾上りは4セクまでに追いつけないと絶対勝てないコースになっている

長尾上りの３・４セクは壁に当たるとひどくペナる

その上コース最後のストレートに先に入れば
その前の低速でしか走れない難関なところを走ってる後方車はいくらブーストがひどくても追いつけない

単純に実力差がでるコースな上

走ってる人が少ないので

得意コースにしていると必ず勝てるようになる

私は３戦やったところすべて４００m以上離れての勝利を収めた

ブーストの影響はお互い壁に当たらず走れるくらい走り込んでないと
このコースは壁に当たるとブーストが切れる上にペナがデカイので

後方が不利だからである

得意コースをどこにするか悩んでいる人は

長尾や八方をオススメする

土坂は壁ペナが少ないので

ほぼブーストゲーになるので
新コースだからといって下手に入れてるとセクゲーされて負けるのでお金がもったいない

[121] mixiユーザー 12月08日 00:32

今作のイニＤクロスについてミクシイなどでよく速い車は何ですか？
なんて質問がよくあるが

これは色々意見は飛び交ってるが

ダントツでハチロク（特にトレノ）
他は所詮、個人が使った感想

後はコースごとの番車になる

ってことで次の書き込みにコースごとの番車を上げます

[122] mixiユーザー 12月08日 00:48

【秋名湖左回り】
エボ９
【秋名湖右回り】
インプレッサ（どれか忘れたw）
【碓氷左周り】
シルエイティ（真子のやつ）
【碓氷右回り】
シルビア（どれかは忘れたw）
【妙義下り】
ＥＧ６
【妙義上り】
スカイラインGTR３２
【赤城下り】
ＦＣ
【赤城上り】
ＲＸ７タイプＲ
【秋名下り】
ハチロクトレノ
【秋名上り】
インプレッサ（お父ちゃんのやつ）
【いろは坂下り】
ＭＲ２
【いろは坂上り】
エボ３
【八方往路】
ＥＫ９
【八方復路】
インテＲ
【筑波往路】
Ｓ２０００
【筑波復路】
Ｒ３４
【長尾下り】
ＭＲＳ
【長尾上り】
スープラ
【椿ライン下り】
ＲＸ７タイプＲＳ
【椿ライン上り】
ＮＳＸ
【定峰下り】
アルテッツァ
【定峰上り】
ハチロクレビン

残りちょっとど忘れしちゃったので
思い出したらまた書き込みます

上の情報は俺が自力で調べたものだから
間違ってるのももしかしたらあるかもしれない
多分合ってる

[123] mixiユーザー 12月12日 00:43

今までのシリーズでもそうだけど
フルチューンにせずに全国に出るとけっこう痛い目にw
低階級のレースではほとんどチューン差で勝敗が決まると言っても過言ではない
今作は特にブーストが強いけど
チューン差がブーストに露骨に影響するので
とりあえずチューニングをすること

ステップ５でもフルとは全く走り方が違います

具体的にどう違うかというと
まずはスピードと壁ペナの減速の仕方が違います
んで
一番違うのがコーナー
曲がり方が全然違うので走り方や感覚が全く変わります
立ち上がりの加速も違うので
チューン前に慣れてしまうと
フルになったあと感覚を慣れさせるのが結構大変

[124] mixiユーザー 12月12日 00:53

【セクゲーについて】
よくいろんなとこの書き込みにセクゲーが強いとよく見ますが
セクゲーとは何かについて説明します

全コースは４つのセクションに分かれています
前半の３つのセクションは後ろにつけて温存
４つ目のセクションで仕掛けて前をとるという戦い方
これをセクゲーといいます
ブーストが強いので
ずっと前にいてもブロックしきれない
その上バチコンが今作は強力なので
４セクまでは離れていなければ後ろが強いのです

ただそれはバチコンするポイントを把握していて
ちゃんとバチコンが出来る人に限られる

っていってもバチコンてきついコーナーやヘアピンで相手のイン側に突っ込むだけなんで
技術もへったくれもないですがww

[125] mixiユーザー 12月12日 01:25

【全国対戦の走り方基礎編】
対戦でなくてもそうだけど
大事なのはイン寄せ
うまく曲がる意味でもそうだが
ブロックの意味でも大事
抜かれるのは絶対にイン側だからである
インをどれだけ守れるかで勝負は決まる

トップレベルの勝負だと絶対にインはあかない
どうやって相手にイン側を開けさせるかの駆け引きの上手さが勝率に影響する
なんでもないところでアウトばかり見せておき
アウトによる癖をつけておく
んでここぞというときにインをつく
もちろんトップレベルだとインは常に意識してるけど
バチコン気味に行けば
癖をつけておけば一瞬のスキが生まれるのでそこをつく

ただありきたりなポイントだと防がせるのでどこで仕掛けるかも重要になってくる

ただバチコンポイントなら絶対防げれないので
バチコンポイントまでにどう距離を離すかも大事である
逆に後ろの場合バチコンポイントまでに距離を詰めれてないと負け確定しちゃうので
必ずしも後ろが有利だとは言い切れない

[126] mixiユーザー 12月13日 11:21

対戦の時

相手の車と接触しているときは

イン側なら壁に当たってもペナりません

ただしそれは後方の場合

前はペナる

ブーストも考慮すると後ろはだいぶ有利になる

レベルが上がるとブロックもうまいし壁に当たる人なんていないので

そんな単純じゃないけど

まだそんなに走れない、壁にまだ当たっちゃうレベルの相手なら

前を取られても大いにチャンスはあるということである

【長尾の対戦の追記】

先日サブカードで全国をしたところ
Ｓランク以上の相手でも

長尾をやると５００m以上離れた

どうやら上級者でも長尾は走れないプレイヤーが多いみたいだ

得意コースはスペシャリストが出せるようになれば上級者相手でも今のレベルなら負けることはないだろうけど

長尾を得意コースにしていればかなり有利である

ほかだとスペシャリストが出るくらいのペースで走ってもわりとついてくる

細くて難しいコースを得意コースにするのがいいかも

【誰でも走れるコース】
いろは坂・碓氷・秋名湖w・妙義・秋名・土坂

上にあげたコースを選ぶときは要注意

実力差が出ないのでチューニングや運で勝負が決まる可能性があるので
注意しよう

得意コースは上にあげたコース以外にすることをオススメする

[127] mixiユーザー 12月16日 15:04

さて
今回は初歩的な情報をあげたいと思う

【チューニングポイントの稼ぎ方】
無難なのはタッグ
一回目ＣＰＵと対戦し勝利で９００弱もらえる
2回目は無料で全国にチャレンジできる
負けても６００弱
勝てば１５００弱ももらえる

絶対勝てるなら全国３連勝
１戦ごとにもらえるポイントは限られるが
３連勝ボーナスで１０００もらえる

ただ勝てないと意味ないので実力がないと貯めれない

あと一番でかいのでミッションボーナス

最初の画面で青色の一番右にあるボタン（viewボタン）をおせば
ミッションが出てくる
これに書いてあることをこなしていき
1番上の列を全部コンプリートすれば
コンプリートボーナスで８０００もらえる
2列目は1万ポイント
これはかなりでかいので

まずはミッションをこなしていくのがいいだろう
ミッションのタッグ勝利数のものはＣＰＵ戦の勝ち数も換算される

3列目は店内対戦をこなすものなど厄介なものもあるので2列目までこなして
タッグばかりやるほうがもしかしたら無難かもしれない

[128] mixiユーザー 12月21日 00:27

初心者が加入した時のために
改めてドリフトの仕方を説明しときましょう

【アンキャンについて】
アクセル→ブレーキ→アクセル
これを一瞬でする

これに曲がる方向にハンドルを切ることを加えればドリフト
このことを踏まえて碓氷での全国対戦での注意点を挙げておく
まず初めにコースによっては温存が有効であること
碓氷がその温存コースの代表的なコースであること

碓氷ばかりやってる人は温存厨

一応温存の仕方も挙げておく

【温存とは】
コーナーやヘアピンで無理にスピードを出しすぎず
壁に当たらないようにドリフトを何回も入れる（曲がってる最中）
ヘアピン前でドリフトを入れるのとは逆方向に一回ドリフトを入れておいて
そのあと通常の方向にドリフトを何回も入れればさらに温存できる

注意点はコーナー中盤を過ぎて頭が見えてきたらドリフトはもう入れる必要はない
そこからはアクセルおしっぱでドリフトランプを赤点滅させる
ある程度後半からはアクセルをおさないと赤点滅までいかないので注意

これが温存についての大まかな説明です

[129] mixiユーザー 12月21日 00:44

【温存厨の対処法】
セクゲーや温存はあからさまにやられたらイラッとしてしまうでしょう

そこで私が前に書き込んだ走れたほうがいいコース
練習にもいいんだけど

なにより温存やセクゲーが通用しないコースも多く存在する

それが前に私がオススメしたコース

何度もいうが特に長尾上り

今日Ｓ１ランクの相手で碓氷の勝利数のみ多いプレイヤーと当たり
私の選択権だったので長尾上りを選択

結果８００m離れた

碓氷温存厨は難しいコースは走れない事が非常に多い

八方などは多少走れる人もいたけど

長尾だけはほんとに走れる人が少ない

長尾でプラチナかできればスペシャリストがでるタイムで走れればかなり勝ちを稼げるだろう

温存厨にイライラしたら練習してみるのもいいかもですね

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