ラウム EXZ10,EXZ15コミュの何万キロまで乗りましたか？乗るつもりですか？

平成11年に登録されたEXZ10ユーザーです。

平成18年6月に中古で38万円で購入しました。中古購入時は、43000キロの走行距離でした。

そして今日現在の走行距離はなんと16万キロを突破。
今でも問題なく、順調に動いてくれています。

皆さんは、走行距離何万キロまで運転しましたか？乗るつもりですか？

私は目指せ30万キロとかんがえていますが、実際のところどこまで乗れるものなんでしょうかね？

タイミングベルトなど取り替えるべき部品は交換しています。

最近は月間3000キロくらい乗っています。（多い月は4000~5000キロ）
仕事で使用しているので・・・・。

皆さんのご意見お聞かせください。

コメント(17)

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[1] mixiユーザー 07月07日 20:52

初コメで～す
うちのラウムはＨ１２年式のＧパッケージです。現在は１２万キロですが、故障といったらパワステポンプからオイル漏れがした程度ですかね～。ちゃんとエンジンオイルは５千キロごとに交換してますし、ＡＴＦも３万キロに１回交換してるんでエンジン、ミッションは絶好調です。この車母親の車なんですが、そろそろ現行の２０に乗り換えようとしてるんで、自分が引き継ごうと考えてるくらいいい車です。是非大事に乗ってあげてくださいね！

[3] mixiユーザー 07月09日 16:24

最近放置気味ですみませんm(__)m
トピたてていただきまして、ありがとうございます。

うちのドラウムは平成８年式でもう１３年乗ってますねぇ。
走行距離は１２万キロオーバーぐらいですね。
最近パワステポンプあたりから、漏れがありそうな感じですね。
今までの修理歴で言いますと、ウォーターポンプから水漏れしたぐらいで
エンジン本体にはこれと言って異常はありませんね。
この形式のエンジンって、最終形になるんですよね。
だから、今までの同じ型のエンジンでトラブルが出尽くしてて
完璧に近いエンジンなんでしょうね。
他の故障と言いますと、パワーウィンドウスイッチぐらいでしょうか。
オイルも定期的には変えるようにはしてますし、
車検時にＡＴフルードは交換してます。

何万キロまで乗るかって事なんですけど、
うちの目標はありません。
だいたい月に１０００キロ乗らないぐらいですかね。
購入当初にそうとう走り込みましたからねぇ。
オフ会参加に東京やら北海道やら駆け巡ってましたから。。（汗
乗れるだけ乗ってあげたいですね。

さて、実際にどれだけ乗れるかなですけど、
嫁さんが実質のオーナーで私自身は故障が多いと定評のアメ車に乗ってます。
そのアメ車の経験からなんですが、
ぶっちゃけ何年でも乗れますね。ボディーがよじれたりしない限り。
アメ車に乗って思った事なんですが、
車の部品って、どうしても経年劣化や、消耗はするんですよねぇ。
その劣化した部品を交換してあげればいくらでも大丈夫ですかね。
日本車の場合、壊れたら修理って感じなんですけど、
車をきっちりメンテナンスしてあげたり、チェックしてあげて初期症状が
出てちょっとしたぐらいに部品交換って感じでしてあげるんですよね。
走ってる時の異音とかをすぐに察知してあげるって感じでしょうかね。
当然、オイル系統、水系統で部品を交換すればそこが新しい部品になるので
他に無理がかかって同じ系統の違う部分が壊れたりします。
そこもすぐに交換ですね。
修理修理で追いかけ合いになってしまうのがネックですが。。

同じ系統で何回も修理してると嫌気がさして、車を手放す・・・
って形になってしまうんですよね。。
メンテナンスするにも、修理するにもお金はかかってきますから。。
ただ、救いなのは、前途に書いたように、エンジンはなかなか壊れませんね。
これはすごい強みだと思います。

私自身、アメ車に憧れて買ったんですけど、修理修理でお金がかかって嫌になる事もありました。
けど、手放すって考えは出ないですね。
相棒のような家族のような感覚になってきてます。
手がかかればかかるほどに可愛くなってきてます（お金はすごく掛かりますが。。
だから、何かいつもと違う挙動を感じた時にはすぐに下回りを覗いたり
ボンネットを開けてチェックしたりしてますよ。
実際、アメ車の整備記録簿には３０万キロでのチェック項目とか交換部品とかが載ってます。
それぐらいタフなんですよね。
アメ車と日本車に比較なんで構造や劣化年数が違うなんて思うかも知れませんが、
実際、アメ車の部品の品質の悪さには目を疑いますよ（笑

「壊れてからの修理」よりも「壊れる前のメンテナンス」ですね。
これを意識していれば、何年でも、何万キロでも乗れますよ。

うちは目標なしでまだまだ乗る気でいますよ。

大事に乗ってあげてくださいね。
長文で失礼いたしました。

[5] mixiユーザー 08月11日 23:00

＞すずめばち夫さん
そうなんですよ～、最近の車の取説には「無交換」というのをよく見ますよね！しかし、実際の所いろいろな整備士の方に聞いた話によると「オイル物は交換しないわけがない」や「あんまりメーカー側はメンテよすぎて車が壊れなくなっちゃうのも困るからじゃん？」などいろいろな話を聞きました。なのでやっぱり無交換はどうかと自分は思ってしまいますね

交換すると変速ショックなども減った気がしたのもあるんで。なのでＡＴＦは３万キロ少々で交換したほうがいいと僕は思いますね

カー用品店やガソリンスタンドでの交換でも全く問題ないと思いますよ

あとＡＴＦは１０万キロや走りすぎている場合は交換しないほうがいいですからね

あと余談ですがトヨタ系はパワステオイルが汚れやすいから５万キロに１回オイルを交換するのがベストというのも聞いたことがあります。

[7] mixiユーザー 08月23日 10:11

平成10年式のCパッケージに乗っています。
80000ｋｍで購入。
月平均3000ｋｍ乗っている状態で現在は173000ｋｍです。
エンジンは全く問題なく長距離通勤に使っています。
前所有者がメンテナンスをしっかりやっていてくれたことと、私も調子が悪いと必ず点検していたことが幸いしてます。

ただ、車検を前にして足回りの不具合が出てしまい、乗り続けるにはかなりの出費になってしまうので泣く泣く手放すことにしました。

まだ、車検前までは乗り続けますので180000ｋｍは、行きそうです。

[10] mixiユーザー 03月01日 05:58

２０世紀の購入。1998年のラウム（Ｃパッケージ）乗っています。
２０万キロ超えています。
あちこちボロボロだけど、かえって愛着がわいて、離れたくない。

[11] mixiユーザー 10月07日 00:10

9万5千キロ超えています。

8月に車検を取りました。

もうしばらく乗って行きます。

[13] mixiユーザー 08月26日 06:13

先に書いた、２０世紀のラウムちゃんと、先月お別れしました。走行は２３万キロ超え。
車検は来年の６月まであったし、まだ何とか乗れそうでしたが、
まあ、次の車検は無理だろうなと言う状態。

縁あって、ワンオーナーの６歳のラウムちゃん（約５万キロ走行）と出会い、
泣く泣くの買い替え。また、当分はラウムオーナーです。
なんだか、古女房を捨てて、若い女性に走るような後ろめたさもあります。

前の方が大事に乗っていたのかな。状態はかなり良く、オプションもかなりついています。

新しいパートナーとして、今、お互いに親交を深めつつあります。
まだ、お互いに気心が知れない感はありますが、じっくり付き合って行く予定です。

まだまだ町で、初代ラウムを見かけますよね。
ラウムオーナーは、大事に乗る人も多いのかな。

[16] mixiユーザー 08月31日 05:51

＞さぼ→＠島流号さん

ラウムは、女性ドライバーにも扱いやすいような気がします。
確かに御指摘の欠点もありますが、なんか、憎めない　愛いヤツ♪

新車も含め、他社の車などにも検討・試乗しましたが、
「買い換えたい」と思える車に出会えず。
結局はラウムに買い替えになってしまいました。

性能は劣りますが、それでも初代ラウムへ愛おしさは、消えません。

可愛い車ですよね。初代ラウム。

[17] mixiユーザー 08月31日 11:27

９８年にＭＣしたラウムを買ってもうすぐ１４年。３万２千程しか乗ってません。スライドドアで大きくない車、テールランプのデザイン。カセットデッキはＭＤに，ＥＴＣは着けたけどカーナビなし。

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