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いくつまで上げて大丈夫ですか？

mixiユーザー 2011年09月22日 23:57

S15の純正ターボ車に乗ってます。

社外品パーツは↓
社外エアクリーナ
触媒の後ろから社外マフラー
ブローオフバルブです。

コメント(14)

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[1] mixiユーザー 09月24日 13:34

>>渉貴さん

インジェクターや燃ポンは1kぐらいまでは対応してるそうですよ．
でも怖いんで自分はバックタービン仕様で設定0.8，オーバーシュートして0.85ぐらいになるようにしてますね

ちなみにS15＆Dio乗りの組み合わせは自分と全く一緒です

[2] mixiユーザー 09月24日 14:15

> しろいちごさん

他はなにも変えなくても大丈夫ですか？
乗ってるものが一緒なんてすごいですね

[3] mixiユーザー 09月25日 04:47

>>渉貴さん

そこまで圧をかけないのであれば，あとは前置きインタークーラーとプラグ交換ぐらいじゃないですか？？
特にプラグは純正の6番のままだったら急いだ方が良いかと

そりゃ，コンピュータとかいじりたいですけど…
結構金かかりますからねぇ

[4] mixiユーザー 09月25日 12:37

自分的には、ブローオフとバックタービンの方が気になっちゃいます。
リターン式なら良いですが、ブローオフはストールしちゃいそうだし、バックタービンはアフターファイアやタービンの軸にダメージ与えますし・・・

[5] mixiユーザー 09月25日 16:53

>>あきら＠大将さん

バックタービンは怖いですよね

でもブローオフ付けたとしても大気解放したくなるんで、タービンの寿命をとるか、エンストをとるか、ですよね…

[6] mixiユーザー 09月25日 18:11

> しろいちごさん
ブローオフバルブは大気解放するとあんまり良くないのですか？

[7] mixiユーザー 09月25日 18:58

>>渉貴さん

大気解放するとエアフロが大気解放した分の空気を感知できないためにエンストしちゃうんですよ．
圧が高くなればなるほど…

なにより車検通りません…！

タービンの前に戻してやればいいんですけど，ブローオフ特有の音が小さくなります．
ブローオフをちゃんと調整すれば落ちないらしいんですけど，よくわかんないですわ

[8] mixiユーザー 09月25日 19:00

> しろいちごさん
大気解放するときはアクセルオフだから、走行中にエンストなんてしないんじゃないですか？

[9] mixiユーザー 09月25日 19:15

>>渉貴さん

アクセルオフだけでなくクラッチ踏まなきゃエンストはしないはずですよ？
惰性でエンジンは回り続けるんで．

[10] mixiユーザー 09月25日 19:35

エンストは最悪の場合ですけど、エンジンの回転数は下がっちゃいますね。詳しい話しちゃうと長くなるんで割愛しますが・・・

[11] mixiユーザー 09月25日 20:05

っつか、
このトピ、
シルビア乗りしか書いてませんね・・・
当たり前か

[12] mixiユーザー 09月25日 21:07

> あきら＠大将さん
そうなんですね

[13] mixiユーザー 09月25日 22:51

> 渉貴さん
現状走ってて急にエンジンの回転数が下がるとかが無ければ、別に神経質になる事も無いんで大丈夫ですよ。

[14] mixiユーザー 06月10日 01:36

ランエボ８ですが、ニキロ近くかけてます
高速でチラッと確認した時で1.8越えてくとこでした
この仕様で14万キロ走行してます

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