ブーストアップコミュの質問です

自分はｅｋスポーツのＨ81に乗ってますが、テイクオフのパーフェクトドライブを付けたのですが、最初は普通にブーストが上がってました(1.1キロ)でしたが急にブーストが上がらなくなって(0.8キロ以下)で、タービンやセンサーやブローオフを変えたんですが駄目で、テイクオフのマジックタンクを着けたらブースト(1.0キロ)まで上がったのですがそれ以上上がらないので困ってます

わかる人いませんか

コメント(18)

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[1] mixiユーザー 03月15日 08:14

ブーストリミットは解除してますか

確かなことは分かりませんが

純正コンピューターでは高いブーストになるとリミット（制限）がかかるみたいですよ

エンジン保護のために

コンピューターを換えるもしくは…

それともブーストリミット解除パーツを取り付け必要あります

[2] mixiユーザー 03月15日 10:51

> まさくんさん

コメントありがとうございます

ブーストリミッター解除になってますよ

テイクオフのパーフェクトドライブはスピードリミッター解除にブーストリミッター解除、ブーコン、燃料増加、が着いてるサブコンですよ

ちなみにこれをテイクオフに送って見て貰いましたが異常がないと言われて、ノーマルコンピューターもかえても、センター類バキュームに関わるものすべて変えても駄目でした

ちなみにスピードリミッター解除になってますよ

[3] mixiユーザー 03月15日 12:39

ソレノイドバルブによって過給圧制御されてるエンジン用なら
ソレノイドバルブを使わないようにメクラとかする必要があて聞いたことありますよ

三菱エンジンはソレノイドバルブ式かどうかは分かりませんが…

[4] mixiユーザー 03月15日 13:08

純正ブローオフが開いちゃってるか
アクチュエータが開いちゃってるか

じゃないですか？

電気的にではなく機械的に

[5] mixiユーザー 03月15日 14:31

確かにそれも考えられますね

パトリオットさんは

ブローオフ社外品なんで
純正ブローオフのように
高いブーストかけると開くことは無いかなぁと思いますが…

バネがヘタッていれば開きますが…

もしヘタリ気味なら調整ネジみたいな物あれば締めてください

アクチュエータのヘタリも考えられますね

アクチュエータを換えるか？

アクチュエータとロッド（棒）バネを引っかければ多少強化できますね

[6] mixiユーザー 03月16日 12:38

ありがとうございます

ちなみにブローオフは買って一年しかたってないので壊れないと思い出す

アクチュエータはタービンを取り替えたときに変えたので大丈夫だと思います

もしかしたら開いてるのかも知れないですね

ソレノイドバルブをめくらすると機能しなくなるのではないですか

[7] mixiユーザー 03月16日 20:04

ソレノイドバルブは純正で過吸圧制御をしている部品です
配管は確か二つあります

パーフェクトドライが過吸圧制御を担当してブーストを上げると
純正ソレノイドバルブが邪魔になるみたいですよ

ブーストが安定しないとか…

ＥＫワゴンについては
詳しくはわかりませんが…

テイクオフさんのアフターサービス部門の方なら

ＥＫワゴンに取り付けるために研究開発商品化してるはずなんで
詳しく知ってるはずですよ

あと他に配管のエヤー漏れとかも考えられます

ゴムホースやスロットルなどのバンドは締まってますか？

そもそもソレノイドバルブ式かどうかも分かりませんが…

[8] mixiユーザー 03月16日 21:09

へたりの事ではなくて、ブローオフは社外がはいってるからいいとして
純正のアクチュエータのバネ力に加給圧が勝って開いてるのではないかな？

って事です

タービンとアクチュエータ新品なら、しぶりやひっかかりなんかはないと思うので特になりやすい気がしますが

もし以前使っていたアクチュエータにしぶりやひっかかりがあったとして、付けた当初はそのしぶりがバネ力＋αになっていたとしたら

どぅでしょうか？

そう考えると今現在の作動はなるべくしてなってると思います

長々失礼しました

いかがでしょう？

[9] mixiユーザー 03月16日 21:43

おっしゃる通りかもしれませんね

アクチュエータは安全装置みたいな物で
純正アクチュエータは純正より高いブースト圧は
圧力を逃がす可能性ありますね
エンジン保護のために…

アクチュエータを強化すれば解決出来るかもしれない…

強化方法は
簡単ですよ…

[10] mixiユーザー 03月17日 10:37

> まさくんさん

お二人ともありがとうございます

強化はバネをつけるべきですか

もしくは強化品を買うべきですか

[11] mixiユーザー 03月17日 12:30

社外品のアクチュエータならロッドを長さ変えれます

お値段高いけど1万5千円

バネ式は引っかければ安く出来ますよ

1500～2000円くらい

バネ式は長期間使うとヘタる可能性ありますよ

またバネを交換しなければなりません

でもバネなんて安いもんですよ
バネだけならホームセンターに
200から300円くらい

ヤフオクとかでお手軽ブーストアップとか言って売っています
マル秘ブーストアップ
ホース式はバネ式ではありませんよ

昔バネ式を買いました

半年ぐらいは大丈夫でした

その後は売ってしまい

わかりません

お得なバネ式がいいかもしれません…

バネ強すぎるとブースト上がりすぎますから
気付けてください

[12] mixiユーザー 03月17日 13:05

物理的はブーストアップはそれで良いのですが、

制御はどうするのですか？　単純にブーストだけ上げたら壊れますよ。

[13] mixiユーザー 03月17日 17:24

> まさくんさん

今付いているアクチュエータはネジ式で調整可能です

ちなみに純正です。

[14] mixiユーザー 03月17日 18:16

確かに制御が問題ですね

燃調や点火時期とかね…

純正コンピューターだけでは
点火時期が遅くなり

パワーでません

パーフェクトドライで

燃料増加は出来ても点火時期とか…

サブコントロールだから限界はあります

燃料薄過ぎたり
点火時期を下手にイジルと壊れますしね

ネジ調整式ならロッドを少し短くしたらブースト上がりますよ
短か過ぎると
ブースト上がりすぎて壊れます

ブーストの安定はパーフェクトドライがコントロールするんですかね…

わかりません

イジリのプロじゃないんで

私の言ってることは

あくまでも
参考程度でお願いします

[15] mixiユーザー 03月18日 08:36

> まさくんさん

わかりましたありがとうございます

ちなみに知り合いのｅｋスポーツにもパーフェクトドライブをいれてますが、そちらは問題なくブースト1.3くらいなら大丈夫というこてです

その人は最高で1.2までにしてるみたいです

ちなみにパワーは約20PS上がったそうです

皆さんありがとうございましたm(__)m

また何かありましたらその時はお願いしますm(__)m

[16] mixiユーザー 03月18日 09:00

ちなみにブローオフバルブ一年も使わないで壊れる可能性もあるので要注意です。自分はそういうのを嫌いバックタービン仕様なのでブーストに関して問題ないですね。簡単に調べて見ましたけどekのブーストはCPU制御みたいなのでとりあえずブローオフをいったんメクラして様子みてみたらどうですか？

[17] mixiユーザー 07月25日 01:05

すいません。わかるかた教えてください。
今 IHIのX5 と言うタービンを使用してて、ブローしちゃいました。

同じのを、いくらさがしてもでてきませんでした。似たようなタービンは存在するのでしょうか

パワー的に