ブーストアップコミュの質問です

ｾﾄﾞﾘｯｸの四駆で、エンジンがRB25DETに乗ってます

エンジンルームは、ノーマルです

ターボ車は、何から

いじったりすればいいですか

あと、ブーストメーターは

ノーマルエンジンに取り付けても、意味ありますか

まったく、車に詳しくないので、教えてください

お願いします

コメント(22)

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[1] mixiユーザー 07月19日 15:17

ターボ車ならまずは
マフラー交換ですね

純正は糞詰まり
抜けが悪い…

車検対応スポーツマフラーですね。
砲弾のストレートはやかましい。
エヤクリも社外で吸い込みアップ

いよいよ
そしてブーストアップですね

ブーストコントロール(ブーコン)にイリジウムプラグ
でワンランク上の熱価

ブーストメーターはノーマルでもいります。
配管抜けやターボの異常は
メーターの数値が
あまりにも低い場合分かります。

ブーストアップするなら
ブーストメーターはいります
調整にいります

ゴムの配管にヒビがあると
裂ける可能がありますからブースト上げる前に点検してください。
あとはＧＴＲの燃料ポンプもいるかも…

コンピュータでセッテングするとズレがなくなり速くなると思います
参考までにしてください。

チューニング屋さんに任せたほうがいいですね。

[2] mixiユーザー 07月19日 18:21

まさくんさん
コメントありがとうございます

マフラーは、Vip系の

いれてます

エアクリは、純正です

コメントを参考にしてみたいです

[3] mixiユーザー 07月20日 13:12

昔は１８０ＳＸに乗ってましたんで…

純正のラジエータだと物足りないなら社外のラジエータをいれたほうがいいかも…
特に真夏は…
暑い

純正の水温計はあてに出来ませんから…

まずはエヤクリの純正交換タイプか
ちょっと高いむき出しタイプに交換ですね

純正交換タイプなら純正エヤクリボックスの底を
エヤーノコできったらターボの吸い込み音が聞こえて吸気効率アップですね

むき出しタイプならエンジンの熱を吸わないようにアルミ板で囲みといいかも知れませんね

スカイラインと同じ年式の
パーツが使えるかも…
むき出しエヤクリとか？

[4] mixiユーザー 07月20日 16:16

まさくんさん
またのコメントありがとうございます

エアクリは、むき出しが良いですよね

社外の水温計は、いいんですか

さっき…イエローハットで

ブースト計を見てきたけど…値段が高いですね

[5] mixiユーザー 07月20日 22:20

ヤフオクがオススメですね
オートゲージ社が安くていいと思います

グゥーパーツと言う全国からお取り寄せ出来るパーツの本が本屋であると思います…コンビニにもあった気がします。

立ち読みしたら分かります
前の方のページです

そこにオートゲージ社のメーターありますよ

ただし…水温計は精度を求めているならオートゲージ社は目安ですね

昔水温計使いましたが精度があんまりよくない
取り扱い説明書は英語で分かりづらい

しかたないですね…
外国製ですから…

昔のことなんで今は精度が良くなっていると思います …(たぶん)
ブースト計は機械式なため
取り付けは簡単ですね

サージタンクのゴムの配管に
接続するだけ

三ツ又で
オヒィリスを使うとブレは少なくなります

照明の配線はプラスは
オーディオのイルミ電源からとれますマイナスはボディにアースして光ります

電気式のブースト計は高いですね…

中古のブーストメーターはバネ(機械式)がへたっている可能性がありますから…出来るだけ新しい物がオススメです

[6] mixiユーザー 07月20日 23:44

まさくんさん
毎回、ありがとうございます

毎月、Gooﾊﾟｰﾂ見てますよ

車に詳しくないので、サージタンクのゴム管、何箇所かありますよ

どれに…接続するか

わかりません

しかも…オヒィリスって何ですか

なんか、機械式のやつで全部液晶のが

イエローハットに売ってました

まさくんさん…かなり
詳しくです

[8] mixiユーザー 07月21日 01:15

ラスさん
ありがとうございます

カー用品店行って、三又見てみます

サージタンクに、使ってないゴム管付けるような所がありますけど…あそこから

ブースト計を引っ張れないですか

[9] mixiユーザー 07月21日 14:13

そこからいけるんじゃないですか？
ブーストメーターのゴムホースは４πくらいですね
合いそうならいいんですけど…

ＲＢ系のエンジンはあんまり詳しくはないです

ブーストメーターに入っているホースが短い場合は買わないと
届かない可能性があります。

アップガレージ(車のパーツ屋さん)
ていうお店知ってますか？

あそこは安くていいパーツありましたよ
中古が多いです
新品もあります

[10] mixiユーザー 07月21日 17:01

アップガレージは

昨日行きましたよ

でも、いいのありませんでした

ホースを室内に通すところ…ダッシュボードの裏しかありません

[11] mixiユーザー 07月21日 19:42

エンジンから室内へ通すことですか？…

ダッシュボートの裏からは悲劇です。

エンジンと室内をつなぐ
配線の束から
ホースは入らないですか？

[12] mixiユーザー 07月21日 21:16

エンジンと室内に通すことです

ダッシュボード裏だったら、ヤバイんですか

ダッシュボードの裏以外だったら……ホース通すの大変ですよ

[13] mixiユーザー 07月22日 00:28

ちょっと勘違いしてました。
ごめんなさい

助席側のダッシュボートの裏と勘違いしてました。
エヤコンとか
あるじゃないですか…

ドライバー側のダッシュボートの裏ですね

その奥に配線を通す所があるはずです見てください。
そこから
いけると思います

たぶん配線の回りは
防水ゴムで
ホースが入らない可能性があります

その時は防水ゴムの下
を引っ張って空間を確保してください

引っ張っる時はエンジンからのほうが
やりやすいかも

ホースが入ったら
スポンジ
を入れて穴をふさいでください。

[14] mixiユーザー 12月03日 21:44

皆さん初めまして。マツダスピードアクセラに乗っているひろＭＰＳと言います。

詳しい方にお聞きしたいんですけど、夏に某ネットオークションにてブーストアップ用のゴムホースを買いました。いわゆるＶＶＣになると思います。目的は元々速い車なのでアップは自分的には必要ないと思っていたのですが、ブーストの不安定さとターボの立ち上がりを良くする目的で買いました。

タービンからアクチュエーター間、又はアクチュエーターからソレノイドバルブ間？のホースを変えます。弁が２個付いていて、それで細かなブースト調整が出来る物です。ＭＳアクセラと言うかＤＩＳＩターボはタービンからアクチュエーター下側に１本、アクチュエーター上部からソレノイドバルブに１本とゴムホースが２本繋がっています。当方はアクチュエーター上部からソレノイドバルブ間のホースをそれに変えています。

本題はここからで、装着してまず最初に開放状態でどれくらいブーストが上がるか測るようにとあったのでその状態で走ると純正で１～３速０．９、４速以上でオーバーシュート１．２のＭＳアクセラが３速以上で１．５まで行く状態になりとんでもない車になってその状態で上がると言うのが分かったのでそこから弁の調整で何度も走り３速以上で１．２～１．３かかる状態（純正とほぼ同じ位）で安定して走れるようになりました。純正の過給圧にほぼなっていますがタービンの立ち上がりと安定が出来て走りが良くなって満足していました。

装着して１ヶ月が経った頃に少し調整してやろうと弁をいじって走り出すと何か走りが重たくなり過給も上がらない（０．９以上上がらない）状態になりました。開放状態にしてやっと１．２行くか行かないという状態で過給の抑え？が発生してます。

ディーラーにてＣＰＵのアップグレード、バッテリーを外してリセット等をしましたが全く変化無く抑えが続いてます。またネット等で教えてもらってホースの亀裂等や外れ等も自分が分かる範囲で見ましたがその様子も無い、ソレノイドバルブを介さない状態にしてアクチュエーターからダイレクトにインテークに繋げてやっても全くダメなんです・・・・。

今は純正のゴムホースに戻してますがいつもの不安定さはあるものの調子は良い状態です。

何が原因でそうなるのか、どうすれば元の調子の良い調整で走れる様になるか教えてもらえませんか・・・・？