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ランエボXの会コミュのパーツ情報

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自己紹介のトピでの会話が長くなってしまったので(笑)、新しくパーツ情報や雑談できればとトピたてました車(セダン)

コメント(96)

> OINI09スペックさん
ハイ、わかりました指でOK当分はこのままでいきますが、ちょっとでもいじったら必ず報告いたしますわーい(嬉しい顔)あと、OINI09スペックさんについていきたいので、盛り上げるためなら全力で頑張ります力こぶわーい(嬉しい顔)
> 元走り屋さん
まだ少ないXオーナー同士盛り上げていきましょうわーい(嬉しい顔)しかしいじる人が少ないような気がします。
私は人口十数万の中規模な街に住んでいますが、三菱ディーラーは2件、そのうちのひとつが私が買ったディーラーですが、現時点で8台ほど出して、私を除く7台がエンジンオイルすら純正のフルノーマルだそうです。
私は多少わがまま言って社外オイルもディーラーで入れてもらってますが(一度車好きの友人と自分でいれたことありましたが、廃油の処理に困ったので今は委託)。
いじる人が少ないのは車格が変わったからなのか少し寂しい気はします。
お二人共いじれてうらやましいです泣き顔
自分は今のところ、維持でいっぱい?です。
> たかさん
しばらくは私も維持にすら苦労しそうですがお互い頑張りましょう指でOK
> 真樹さん
ボンネットダンパーいいッスね目がハートちょっとの変更でも車って変わりますよね。
だからより多くの人にチューニングしてほしいですね。なかなか金銭的に大変ですが・・・オイルだけでもエボは吹け上がりからして変わるんで。

いずれ、こだわりのオイルみたいな話もしたいと思ってます。
今の現状からだと、マフラーとホーンは変えたいですねちっ(怒った顔)

ちょっと変えただけでも、嬉しいですから手(パー)
少しずつ変えていけたらいいですねわーい(嬉しい顔)
そしたら峠とか行きたいですねちっ(怒った顔)
みなさんもけっこう峠が好きなんですね、私は日本の道路の中で峠が1番大好きなので関東近辺から遠くまで走っておもしろそうな峠があれば、何処でも行っちゃいますね指でOKわーい(嬉しい顔)
峠、高原の道路ってのはわりときれいに整備されてて、カーブも多く楽しく走れるんですよねわーい(嬉しい顔)
私のHKSサスも街中ではペースを落とさないと厳しい面もありますが(純正ノーマルサスよりはマシですが)、峠は本当に気持ち良く走ってくれます。
というより、ワインディング専門の足ですね車(セダン)
みなさんはよく行く峠はあるんですか?
> OINI09スペックさん

さっそくわーい(嬉しい顔)
日光いろは坂・軽井沢の旧碓氷峠・草津志賀高原・長野八ヶ岳・浅間山峠・飛騨、岐阜方面
後は名もなき峠ですかね指でOK
> 元走り屋さん
たくさんいきますねーわーい(嬉しい顔)私は地元以外では先日の磐梯高原が初です。
> OINI09スペックさん

そうなんですかぁわーい(嬉しい顔)じゃあ、これを期に色々な峠に行ってみてはどうですか?(白)
峠にもいろいろな顔があるので楽しく走れますよー人差し指
> 真樹さん
そうですね、本当に走るのが大好きなものでわーい(嬉しい顔)内装でもシンプルでカッコイイアイテムってありませんかね?(白)
> 真樹さん
そうですね、それじゃあしばらくは待ちという感じですねがまん顔早くいろいろとだしてもらいたいですねわーい(嬉しい顔)
> 元走り屋さん
そうですねー猫実際は大きくて車重もあるはずなのに軽やかに走る感覚がとても楽しいです。
> 真樹さん
ワコーズですかわーい(嬉しい顔)燃料添加剤にワコーズ使ってます。4CTは前使ってみようと検討したときありますね。
最初のオイルはもちろん純正→カストロール→モービル→HKSと使ってきました。
1番使ったのはモービルDE・5W−40ですね。エボは高性能エンジンでも柔らかいオイルでいいんですよねーわーい(嬉しい顔)友人のR32GT−Rなんかは15W−50とか入れてて驚きげっそり
つい先日、フラッシングとオイル交換してきました。オイルは車種別専用のHKSスーパーオイルEVO−X(3.5W−37)。高いですけどエンジン保護性能でいけば全化学合成オイルに勝るものはありませんよね車(セダン)長持ちさせるためにいいものにこだわってますわーい(嬉しい顔)
> OINI09スペックさん
そうなんですよー、凄く軽快に走りますよねエボXは指でOKわーい(嬉しい顔)あとオイルなんですけど10ー40だとエンジンには固すぎる感じですかね?(白)純正でもあんまりですか?(白)?(白)
> 元走り屋さん
夏場は10W−40でもいいと思いますよわーい(嬉しい顔)私は去年の夏はカストロールのなんたら10W−30ってやつを入れてました。冬場は純正粘度(5W−30)くらいに戻したほうがいいと思います。冬場に固いオイルだと特に低粘度指定の車の場合、始動の悪化、燃費の悪化につながる可能性もあるので。
純正エンジンオイルですが、買って最初の交換時 に聞いたところ、これだけの高性能車なのに鉱物油が使われている事に驚きました。スバルのインプレッサSTiなんかは、メーカーがSTi専用の化学合成オイルを純正オイル以外にラインナップしていて、ランクの高い純正オイルを選べるシステムになっていました。
イメージの違いでしかないですが、スバルってアフターオイルにも力を入れているんだなって思いますよね?細かい部分にもこだわりがあるっていうか車(セダン)ちょっとそこは残念です。メンテナンスが一般的な車と同じように扱われてますからね。

ちなみにかのR35GT−Rは世界のどこでも均一な性能を発揮でき、また購入できるようにと初めから日産純正エンジンオイルは存在せず、社外のモービルRP・0W−40が純正指定されてます。
> OINI09スペックさん
そうなんですかぁふらふら凄いですねわーい(嬉しい顔)三菱でもエボX用オイルって出さないんですかね、安めで(笑)
> 元走り屋さん
せっかくいろいろレースとか出てるんで、どこかと共同開発しましたexclamationみたいなオイルがあればいいのにって感じですよね。
確かスバルのメーカー純正のSTi専用オイルは 一万五千円くらいしたような(笑)よほど純正やラリーイメージにこだわる人以外は社外の高性能オイルでいいと思いますがねわーい(嬉しい顔)
エボの純正オイルも安くはないですよね。五千円くらいしますもん。なら二千くらいたしてアフターの化学合成オイルをいれたほうが、潤滑も保護性能も数段上の内容で得だと思います。大手石油メーカーの開発したものなら、間違いないと思います。
カストロールやモービル、スピードマスターなどなど高性能オイルありすぎて迷ってしまいますわーい(嬉しい顔)
> 真樹さん
ワコーズっていいんですねわーい(嬉しい顔)
今はやめてしまったんですが、チューニングを頼んでいるスーパーオートバックスのスポーツ担当の方に4CR勧められたことがあります。ただ、高かった(笑)今は結局HKSのオイルで一万以上かかっちゃってるんで、同じことですけど車(セダン)
機会があったらいれてみようかな。
ご無沙汰してます。
やっとアルミを注文しました。迷ったあげくアドバンRZのシルバーにしました。戦に続き在庫が無いと言われ悩んでいたのですが、最後の4枚があったとの事で本日注文してきました。届き次第装着+アライメントです、、、もうダメかと思って先日リアタイヤを左右入れ替えしちゃいました、、in、out指定のタイヤなのに、、、
> ゆうさん
アドバンRZexclamation新作ですな。かっこいいーウッシッシ
サイズはどのくらいですか?
> OINI09スペックさん


サイズは18インチの9J+25です
タイヤは245/40/18のままです

ショップの人にはギリギリのサイズですよ、と言われましたが、、、大丈夫ですよね
> ゆうさん
自分も9J+35です。余裕だと思いますよ。

雑誌のショップのデモカーみたいなやつって10Jサイズにタイヤは265/35R18とかなんですよ。多少加工しているんでしょうが、計算上はけるんだろうと思いますウッシッシ
そういえば、金曜日に仕事で横浜のみなとみらいに行くことがありまして手(パー)近くにスーパーオートバックスがあって、そこに、HKSのエボXデモカーが飾ってありましたよ人差し指止まってじっくり見たかったのですが、残念ながら、横を通りすぎただけで見れませんでした泣き顔
> 元走り屋さん
それは白のCZ200Sでしたか?目がハート
黒でしたか?
ただサイズの話に戻りますけどどちらもHKSデモカーは265/35R18はいてるんですよ。挑戦しようかと思ってますが、万一フェンダーに干渉すると走れないので踏み切れません・・・・・
> OINI09スペックさん
黒でインタークーラーにHKSってロゴが入っていて、かなりかっこよかったですねわーい(嬉しい顔)
NEWパーツ情報です。
HKS関西サービスからエボX用リーガマックスプレミアムを改良したオリジナルマフラーが出ました。
実は前から狙っていたのですが、値段見てびっくりexclamation
なんと29万9400円という驚愕のお値段。普通のリーガマックスプレミアムの三倍・・・いやいやいや高すぎでしょ(笑)
テールのみではなく、リアピースがチタンで中間の配管がステンレスのハイブリット構造。
ちょっと手が出ませんね・・・
あとは少し前にクスコからZERO3Xというサーキット向けの足が発売されましたが・・・こちらも40万台の車高調。ZERO3は26万みたいですが・・・ZERO1、ZERO2Eともに複筒正立式を採用して、ストリートでの乗り心地と正立ならではのコストパフォーマンスを追求していた足から、ZERO3は本格的なスポーツ走行を見据えた単筒倒立サスにしたもよう。
クスコの足ってどんな感じなんだろう。興味はある車(セダン)
> OINI09スペックさん
HKSからそんな高いマフラーが出たんですかふらふらしかし最近のマフラーは、ちょっといいのになるとほんと高いですよね冷や汗昔では考えられない価格ですね、もしかして高いマフラーって流行ってるんですかねわーい(嬉しい顔)
> 元走り屋さん
チタンマフラーの高額化は材料の高騰が原因のようですね。
ただ見栄え、音ともにチタンは最高ですよね。私のはテールのみですが、それでもいい感じです。
> OINI09スペックさん
そうなんですか、材料が問題なんですねわかりましたわーい(嬉しい顔)たしかにチタンの青い色合いとチタン独自のかんだかい音は魅力がありますよね指でOK
> 元走り屋さん
そうですね。いずれはフルチタンマフラーにしたいと思っていますわーい(嬉しい顔)
皆様、こんにちは。久しぶりにNEWパーツ買いましたので報告いたします。
今日わかったことですが後付け牽引フックって車検通らないんですね!
てことで、買いませんでした。
さらに、クスコの補強パーツ、ロアアームバーVer2はSST車には取り付けできません車(セダン)買う予定だったものが続々キャンセル。
結局買ったものは、HKS関西エンジンプラグカバー、HKS関西インタークーラーパイプ。
14日取り付け予定車(セダン)どうしても純正エンジンカバーと純正ゴムパイプが好きになれなかったのでなんとか変えることができます。楽しみ目がハート
エンジンプラグカバーとインタークーラーパイプいれましたー車(セダン)
お久しぶりです。
最近忙しくなかなか覗きにこれませんでした涙
少し前になりますが、クスコのスロコンを安く譲って頂いたので取付ました。聞いていた通り体感激変ですね、、町乗りでのストップ、ゴーがスムーズになりましたわーい(嬉しい顔)
あと先日、HKSのレーシングサクションいれました、同時にプラグもHKSのMX45にしました。スタート時の吹け上がりが良くなりました

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