RX-7 FD3Sのオーナー＆ファンコミュのFDの購入を検討しています。教えて下さい。

皆さんの知恵をお借りしたいです。
個人の中古車で、次のような車を見つけました。

平成５年式ｱﾝﾌｨﾆRX-7
走行 80000km

前オーナー平成15年に60790kmで購入、70000km弱の時に500000万円近くかけてオーバーホールしています。

社外マフラー、BBSのホイール、メーター周りのひび割れ、CDコンポ故障（これは新しくつけるそうです）

素人目に見て、内装はきれいでした。
外装にも、特に目立ったキズなどはありません。

で、値段は
500000万円後半～600000万円前半、ということです。

RX-7は大好きですが、何しろお金がかかる車です。
オーバーホールして10000km弱しか走っていませんが、ロータリーという事で、不安要素が無いワケではありません。

よろしければ、

･皆さんから見て、この状態で60万円前後という値段は『買い』か

･もう一度中古車屋に行った時に見ておくべき箇所

･オーバーホール後、何万km程度走ったころにもう一度オーバーホールが必要になってくるのか

など教えて下さい。
また、これらに関係なく、知っておくべき事などありましたら、教えて下さい。
お願いします。

コメント(24)

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[1] mixiユーザー 03月21日 16:31

500000万円・・・って50万円ですよね(笑)。
別にロータリーだから壊れやすいという事ではなく、メンテナンスを怠ると壊れやすくなる、
ということがロータリーが壊れやすい車、ということになってる気がします。
この車が安いかどうかは、年式やオーバーホール後どの程度劣化したかだけではなく、
下のような点が重要になるのではないでしょうか。

・事故暦はあるのか？あったとしてもちゃんと修復しているのか？
・前のオーナーはちゃんとメンテナンス(プラグ/オイル交換)してくれていたのか？
・FDで壊れやすいと思われるドアノブやパワーウィンドウなどは大丈夫か？
・そのお店は信頼できるところなのか？

一番重要なのは最後かもしれません。購入者が車の状態を見抜くことができない場合、
その車を買って満足するかどうかはお店の良心にかかってるところが大きいからです。

ちなみに自分は1台目のFDをオークションで45万で購入しましたが、今考えると本当に
ひどい車でした。
・燃費がリッター４K弱
・セカンダリータービン死亡
・エアコンきかない
・パワステ故障
1年で修理費だけで購入金額をはるかにうわまわることに(笑)・・・

今のFDは新古車をマツダのディーラーで買いましたが、購入した後も
・うるさいマフラーの交換
・オイル漏れしていたオイルクーラーの交換
など無料で行ってくれましたし、なにより何かあってもディーラーが
保証してくれる安心感を手に入れました。

安い金額で手に入れるなら徹底的に自分でチェックする。そうでないなら、
高くついてでも信頼できるところで購入する、ということじゃないでしょうか。

[2] mixiユーザー 03月21日 16:41

まずは本当にオーバーホールしてあるのかどうかを確認してはどうですか？
エンジンは開けてみないとわからないので、実はＯＨしていない車がザラにあります。

仮にエンジンがＯＨしてあっても補記類が不調であればすぐにブローということも考えられます。
年式からみて１５年経ってるわけですから全体的に修理すべき箇所は相当あると思っていないと、購入後の修理費用が出せずに結局手放すことになりかねません。

慎重に検討して、周りの詳しい方によくアドバイスをもらってください。

[4] mixiユーザー 03月21日 16:52

出来ればコンプレッションチェック(圧縮を計ってもらう)をしてもらって、状態を見る。

あとは走らせてもらって異音がしないかどうか？(車体、エンジン、ミッション等)

ブーストがセカンダリータービンまでしっかり掛かるかどうか？

あとはボディの歪み？事故後がないか？ボンネットからトランクまで開けて隅々確認。

突っ込み所が見つかったら値切る。

古い車なんで妥協しなければいけない所が出てくると思われます。

そこは本人の判断。

そんな感じですかねぇ。

[5] mixiユーザー 03月21日 16:58

50万かけてオーバーホールは普通の価格ですね。
まずは本当にオーバーホールされているか…よりもエンジンの圧縮が正常値かどうか。
自分だったらここを聞く(or見る)というポイントをざっと思いつく所で挙げておきますね。

・エンジンのコンプレッション
・マフラー交換による影響
　ブーストのかかりかた等
　マフラー次第ではすぐにエンジンが壊れます
　ECUがどうなっているか(いたか)も要確認
・水まわり、エアまわりのパーツの劣化状況
　樹脂パーツが多いため、年式的にもクラックが入っている可能性ありです
　このほかにもブッシュ等の経年劣化が考えられるパーツの状態は要確認です
・タービンの状態
　これは詳しい人を連れて行った方が良いでしょう
・ドアノブ、キーシリンダー等メジャートラブルの確認
・冷却の状況
　純正水温計では何もわかりません
　中古車屋の店頭でわかるかと言われると微妙ですが、熱がこもる車ですので…

特にひっかかるのは、どうしたらメーター周りにクラックが入るんだろうということ。
オーディオの故障も熱が原因ということが考えられ、冷却系をしっかりしていたかどうかを疑います。

もし改造ポイントがマフラーのみでそれが抜けの良いものだったとしたら自分は手を出しません。
FDは状態の良い車と悪い車の差が激しいですから、慎重に選んだ方が良いですよ。
量産車の中では癖のある車ですので、できるだけ高年式のノーマル車をお勧めします。(高いですが)

[6] mixiユーザー 03月21日 17:30

ここに相談して正解だと思います
FDを長く乗っている方が多く
どう言う車かを心得ていますね。

ほとんどの方が
誰にも相談せずに
中古価格が安いからと言ってFDを購入して
結局、故障頻発で多額の修理代
結局まともに乗れない
そして本来の正常な状態のFDを知らないまま
疲れてしまいFD降りて行きます
そしてロータリーは弱い、すぐに壊れるとなってしまいます
新車から乗ってる方なら分かりますよね
どノーマル状態のFDでもめちゃ速い!
アクセル踏み込むと「こんなの売っていいのか?」と言うぐらい
いい加速します
1.2.3速とホイールスピンしまくりです
本当に速いです
試乗の時にこうなれば正常です。

60万ですか!
ちょっとキツイ言い方ですが
大蛇さんの言うのは納得してしまいます
私も14年間FDに乗っています
安いFDを買うのは
欠陥住宅と承知の上で購入するのと似ています
間違いなく壊れるでしょうね
エンジンだけではなくその他の箇所も色々と

私からのアドバイスは
悪いことは言いません
安いFDを買うのは止めた方が無難ですよ
最低でも250万以上の車体を考えたてください。
金額的にキツイなら頑張って貯金してください。

あとは本人の意思ですね

[7] mixiユーザー 03月21日 17:51

最初はえらいかも知れませんが、４・５・６型を乗るのが無難かと(￣∀￣)

自分はとぴ主さんよりひとつだけ上になりますが

やっぱエライです笑

でも大切に乗りたいなら安いのも悪くは無いけど、年式の良いのをオススメします

とは言いましても、自分は３型ですが

[11] mixiユーザー 03月21日 19:56

オーバーホールしてしてから１万キロしか走っていないのに５０～６０万で買えるのかな～？

本当にオーバーホールしたものか、それともその後不具合でダメな箇所があるのか？

その可能性があるのでは。

５年式だと?か?型ですよね。
ちゃんとオーバーホール済みで点検もして問題なければ１５０万前後はするんじゃないかと思います。

最低でもコンプレッションを計ってもらった方が良いですね。
それとロータリー専門の店が良いと思います。

[12] mixiユーザー 03月21日 20:11

FD乗り始めてまだ数ヶ月ですが失礼します。

Ｊさんの言うとおりだと思います。
お店の信頼性と、前のオーナーさんの乗り方次第だと思います。

ちゃんとFDの事をわかってる車屋さんだと、ボンネット開けたりｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙの話なんかは自然な流れでやってくれますよ。

あと、改造がマフラーのみってのは気になります。
多分まだいろんな所がイジってある気が…(今やノーマルの方が高いですから…)

もっといろんなお店で見てみるのもいいと思います。
が、100万以下のFDってのはやっぱりどうかと……

[14] mixiユーザー 03月21日 20:31

こんばんわ！！
ロータリー車に乗るにはいろいろ覚悟が必要になります。
自分もＦＤ購入してまだ半年になりますが、やはり先輩たちのお話を聞くと買った後のカーケアにお金がかかってしまいます。
やはり、初めてお乗りになられるとは思うのですが、現状が普通な状態なのかが判断できないとまずいのでやはり、ロータリーに強いショップにて各部点検を受けた方がいいとおもいます。
雑誌の受け売りですが、やはり年式相応にへたりが出てくる車ですので長く乗るにはリフレッシュチューン優先にするべきです。
そう考えると予算１００万円で６０万の車を購入して残りの４０万は万が一の時の費用とするのが理想的だとおもいます。
あと、自分は今２１歳ですが、任意保険も車両保険込みで年間約３０万円(月25000円くらい)とガソリン代が月に４万円前後。
３０００キロに１回のオイル交換が約１万円くらい
プラグも結構磨耗しますので５０００キロで約15000円。
まあ、そんな感じで考えていくと結構お金かかりますよ。
でも、ＦＤを眺めたり乗ったりしてるとやはり気分が違います。
長々と書いてしまいましたが、欲しいと思う気持ちがあれば購入しても良いとおもいます。
その変わり、全部自分で責任を取ればオールＯＫです。

[16] mixiユーザー 03月21日 20:53

最近H5年式の２型を買いました。
車検なしで全くFDの知識のない人から、個人売買で２５万です。

売ってくれた人もとりあえず走るから、と
引き取り転売目的だったようです。

一応仮ナンバー付けて試乗し、特に問題がなかったので、
購入しました。

今のところ何の問題もなく走ってます。
TWSユニットが壊れたり、助手席の内張りの取っての部分が割れたり、
他聞にもれず、壊れるところは壊れてますけどｗ

高いの買っても安いの買っても、長く乗るつもりだったら、
いずれは壊れるものだと割り切って、
自分で直していく位の気持ちがあれば、安くても問題ないかと。

後は、お店に任せるか自分でやって少しでも工賃を安く済ますか
本人次第ですよね。

[17] mixiユーザー 03月21日 21:27

ﾜﾀｼの場合は、自分で整備ができるｺﾄと、2台目の

FDだったので、エンジン等ストックパーツが豊富だったので、ネットオークションで58万円で購入しました

結果…引き取り時点で水漏れ
在庫ラジエターに交換

半年後エンジンブロー
O/H済みとの事だったんですが…これも在庫エンジンに交換

1年後にはミッションブロー
こちらも、在庫ミッションに交換

と、まぁ良く壊れてくれました

ですが、全てストックパーツで、自分達で作業したので、後輩達の手間代(食事代)しか掛かってません

これが全てショップで交換してたら…

自分達で

面倒が見れないなら、覚悟とお金が必要だと思いますよ

[18] mixiユーザー 03月21日 22:47

皆さん、本当にありがとうございます。
やっぱりここで相談してよかったです。

皆さんの意見を参考にして、もう少し考えてみます。

本当に皆さん、ありがとうございました。

[19] mixiユーザー 03月22日 03:23

ロータリーチューニングショップに行って、正直な予算を話して探してもらってはどうでしょうか？
もちろん、非現実的な値段では買えませんが、納得して買えると思いますよ。

自分は3年前にナイトスポーツでマフラー、フロントパイプ、スポーツ触媒、P-FC仕様の3型(8万キロ)を150万で買いましたが機構的には絶好調ですよ。
エアコンとか、小さな故障は発生しましたが、ここで買ってよかったと思いました。
ショップも主治医のように応対してくれますし。。。

[22] mixiユーザー 03月22日 15:42

この車が「買い」かっていうよりも、その後の維持もできるか？今のご時世ハイオクでこの車を乗りこなせるのか？も視野に入れた方がいいですよ～

貴方がどこぞの御曹司でしたらお節介なのですが…
mixiの自己紹介からなのですが、大学入りたての大学生が維持させるのは難しいのかな？と一般的な面から思います。

今仮に買えたとしても買ったことはスタート地点でゴールではないので

中古車は結局くじ引きみたいなもので、安くて当たりもあれば高くて外れも存在します。
私の経験では、大抵個人の中古車屋でその値段は…いかがかなぁ？という感じかも。

ちょっとしたことでも工賃入れば万札はすぐ羽ばたくのが車の趣味で、ましてはFDですので…

まぁ買ってみて維持してみると、よくわかるんですけどね

[24] mixiユーザー 03月23日 00:23

自分の場合は、作りたいエンジンの仕様があったので、とにかくボディ状態優先でディーラーで探してもらいました。

探してもらうために提示した条件は、
　?予算内
　?ボディカラー
　?事故歴なし（もしくは軽微でしっかりと修理なされていること）
　?ボディに大きな加工がされていないこと（オーバーフェンダーなど）
　?タービン交換などエンジン周辺にハードなチューニングがされていないこと
・・・の５点でした。

購入したのは、96年式、走行70000km、圧縮比：約8.8の4型RB。
購入後４年間で、インマニガスケット抜け、ソレノイドバルブ交換、クラッチホース破裂、運転席側鍵穴のフタ破損のような定番トラブルは起こりましたが、どれも購入時予算内で選べた年式・状態からすると、どれを買ってもいつ起こるかわからないものばかりで、ある程度の覚悟はしていたので、中古を買った以上、これらの修理に関しては納得しています。
まぁ、故障がないに越したことはありませんが（笑）。

・・・で、先日120000kmを目前にしまして、無事（？）エンジンがご臨終になりまして、当初の目的の仕様のエンジンを製作してもらっている状態です。

予算がある限り、時には何かの条件を捨ててしまうのも目的のFDをゲットする手段だと思います。
特にエンジンは4、5万kmでも状態によってはブローすることもあるようなので、自分の手元に来てから、オーバーホールするかリビルドに載せ換える方が安心かもしれませんね。

イイFDが見つかるといいですね。

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