ポルシェ　フラットノーズコミュのフラットノーズ発見情報

以前ミク日記で国内に生息する930フラットノーズについて書いたことがあるのですが、日記は限定公開なので、改めてご紹介させていただきます。
ではどうぞ！

果たしてどんな個体が生息しているのか！？　では行ってみましょう！！

写真１
?'85 Model の黒。T-DriveなるShopで販売された。かなり改造されており、ぱっと見、キットもの（ファクトリーフラットノーズではなく、後からフラットノーズに改造）かと思ったのだが、ICなど正式なものを搭載。どうやらファクトリーもののようだ。

?86 Model の白。1997年の雑誌広告に乗っていた。有名な専門店で販売なので、ファクトリーものと思いたいが、ちょっと変。具体的にはフロントエアロがフラットノーズ用ではなく、またサイドスカート下にジャッキ用の穴が開いていない。もしかしたらキットものかもしれない。

?非常に珍しいタルガ。87年もの。B-Forceで販売。内装色も外装と同じ茶色。オール茶色の配色も含め、かなりスペシャル感が漂う。

?これも間違いなくスペシャルな一台。こんな色もあったんですね…目立つこと間違いなし。　
87のタルガ。つい最近ヤフオクに一瞬だけ登場。その後落札者なしのまま早期終了したので、恐らく別ルートで販売済みと考えられる。中古並行もの。

写真２
?87Modelの銀ディーラー車。 HK Factoryで販売された。現在Dianeで整備を受けている。内装は白でおしゃれ。非常にオリジナル度が高い。

?88　Model の銀ディーラー車。2007年10月にPrestageで販売された。内装は黒。ステアリングはオリジナルではない。

?88 Modelの赤ディーラー車。オートスポーツで販売。銀に色変えしたとの噂あり。RUFコンバージョンで400bhpになっている。

?年式は確定できず。2006年にBingo Sportsより販売。ナンバーの位置からして、並行もの？

写真３
?88Modelのバーガンディメタリック。非常に珍しい色である。1997年の雑誌広告に乗っていた。RUFスポイラーやVVCと書かれている。当時はややいじられていた模様。
恐らく、http://supercar.fc2web.com/result/Result2005/result2005.htm
のROSSO賞を受賞しているものと同一？　

?NobelのHPに載っている個体。http://www.nr-nobel.com/photo3.html
エアロ、オイルクーラー、ホイールなど変更されている。写真がこれだけなので、ファクトリーものかは判断不可能。

?グループMに止まっていたタルガ。フロントのエアロがアフターな気もする。ミラーがRUFタイプに変更されている。
http://www.sunrise-blvd.co.jp/blog/index.php?mode=past_show&date=200707

?Dream Garageなる個人のHPに乗っている個体。
http://members.jcom.home.ne.jp/hiroz300/
写真２-?のものと、色も販売店も同じ。ただし、89年モデルと書かれているので、これが本当なら別物（２－?は88モデル）。
89年モデルだとすると、貴重な32台のうちの一台。

以上、それなりに日本に生息していることが確認されましたが、ここまで探すのに、かなりの労力を費やしました(笑)

一点気がついたのですが、どうやら正規ディーラーものはフロントナンバーを上に付けているようですね。オイルクーラーに風が当たるように。
写真でいうと、２－?、?、?、３－?が相当しそうです。

そうそう。先日青山を歩いていたら、ガーズレッドのフラットノーズと遭遇。運転していたのは外人のおじさんでした。
周囲の目を気にせずに、しげしげと観察(笑)。USモノでした。

この外人のおじさん、日本に赴任する際に長年連れ添った愛車と一緒に来たのかしら。アメリカから…などと想像が膨らみました。

コメント(84)

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[45] mixiユーザー 12月27日 08:39

ヤフオクで面白いの発見！
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w46339536
これ、実物見てみたいですね～

[47] mixiユーザー 12月28日 00:45

すごいの見つけちゃいました！

http://www.desertautoplex.com/web/1080/vehicle/289343/1986-Porsche-930%20RUF%20Turbo%20Factory%20Car-Slant%20Nose-Tempe-Arizona

なんと本物RUF！
写真２を見るとシリアルがW09で始まってますね。これ本物RUFの証です。
ちなみにポルシェはWP0。
これだけでもすごいのに、これフラットノーズで走行たったの1.2万マイル。
問題は最初からフラットノーズだったのか。
カエル顔RUFをフラットノーズに後から変更した可能性もあるので。
確か、本物RUFのフラットノーズって1台くらいしかなかったような気もするのですが...これはCTRのことだっけか？
ちょっと記憶が定かではないです。もしかしたらBTRは何台かあるのかも？
円高の今、こんなバリモン本物RUFフラットノーズがたったの9万ドルって、すっごく安いかも。
1月にアメリカ行くから、見てこようかな～

誰か買わない！？

[48] mixiユーザー 12月28日 02:05

年末掃除で捨てようと思ったＧＥＮＲＯＱ　2002/4号に載ってた三重のカーギャラリー　ヨシザワの広告です。。

何かの参考になれば。。

[49] mixiユーザー 12月28日 09:01

たかやんさん
すごい！
カーギャラリー　ヨシザワってあたりから怪しい匂いプンプンですが..
これ本物CTRならすごいことです。
お値段も劇安ですね。
CTRも色んなバリエーションあるんでわかんないけど、元々空力を考慮して、あえてカレラボディを使ったんですよね。
で、これまた空力を考慮して、雨どいは取っ払ってるはず....
謎ですな～

[51] mixiユーザー 12月30日 21:16

ゲンバラ出てます。
エンスーの杜で800万円。
http://www.enthuno-mori.at-server.com/porsche/20091226gemballa/
ちなみにターボではなく3.2NAです。

[52] mixiユーザー 01月03日 22:47

先日ラスベガスのオートコレクションで見てきた車両です。
ポルシェ本社の最初のストリート用の試作的なフラットノーズです。
ドイツ人顧客のワンオフの注文車だそうです。
つか１９８０年とありますが車体番号は１９８１年ですね。

[53] mixiユーザー 01月04日 09:14

こーのさん
貴重な情報ありがとうございます。
1980年当時の特注価格、10万ドルって、すごく安く感じますね。
今なら900万ですから(笑)
当時の為替レートが約220万円だから日本円にして2200万円....
貨幣価値2倍として、今の感覚だと4400万円って感じなんでしょうかね？
それでもファントム新車で買う感覚で、ポルシェにワンオフ特注オーダーできるって感じですね～。
安いか、高いか...
で、これが今25万ドル＝2250万円ですか！

[54] mixiユーザー 01月04日 11:21

因みにこのバケットのシェルは934/935と同形状です。レース用はコレが布貼りっす。
当時はワークスのレース部門が暇な時にチョコチョコとやってたという話ですので、レースパーツを加工して装着してたんですねぇ、、、。
あの頃のポルシェのカスタマーリクエストは何でもアリの古き良き時代でしたｗｗ

つうわけで今から所沢の神様工場に行ってきます～。

[55] mixiユーザー 02月01日 20:33

ヤフオクにて究極のフラットノーズ発見

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/131450837

即決4,700万、但し現車米国在住

935といえばマルティニカラーかこのイエガーマイスターカラーが代表的でした

説明が本当ならルマン、デイトナなど参戦歴有りでヒストリーもなかなか。

かつなりさんのアップグレードに最適です。但し公道は積車でGo（爆）

[56] mixiユーザー 02月09日 09:15

よく分かってませんが、ゲンバラ・アバランシェ？？というらしいです。
http://ameblo.jp/rsc901/entry-10143617488.html

ちなみ、51番のゲンバラもこちらで販売されるようになってる？？
http://www.rsc901.com/product/144

[58] mixiユーザー 03月20日 23:32

ペンズ兄さん
http://search.carhoo.jp/a296/car_detail1090867320.html
ですか？
5速の89年式、ワンオーナー、ディーラーに加え走行27000Kmですからねー。
ちなみに1989年（5速）のフラットノーズは32台しか製造されませんでした～
前オーナーは1989年にコミコミ3300万払ったことを考えると、安い？(笑)
このお店、知り合いなんで見に行くなら付き合いますよ。

[59] mixiユーザー 03月20日 23:39

ちなみに＃28、＃３５の個体はまだあるみたいですね。
http://www.wintel.co.jp/wintel/owa/pspe_stock_detail1?in_categorize=0&in_group_id=&in_shopno=185-1&in_carno=525800&in_mode=stocklist&in_designno=&in_cssno=&in_shop_disp=1&in_ref_page=&in_winopen=NEW&in_spc_disp=0
これも実物見ましたが、かなり良い感じでしたよ。
価格もかなりいい線行ってると思います。

[63] mixiユーザー 03月21日 01:03

左写真のヨコハマカラーのフラットノーズが自分が最近萌え～なフラットノーズ（亜種）です。
フィアットクーペのライトを埋め込んだフラットノーズの亜種です。
2001年か2002年にドイツで製作された仕様です。
私も所有していますがIt's FunというＤＶＤで特集されています。

http://www.dailymotion.com/video/xa0pr_porsche-its-fun-summer-2003_auto

なお、この仕様に関しては「日本人の某氏が世界初で作った」と言う誤った情報が出回っていますが、上記のポルシェは2001年or2002年に製作されたので、このＤＶＤ収録車両が世界初だと思われます。
英オートサービスも偶然、選択したのがこのライトだったは自分でも「みんな考えることは同じだな」と思いました。
余談ですがポルシェ専門誌のFlat6のＴ編集長と正月くらいに会ったときにお茶をしながら「自分も、数年前にナイトクロウにフィアットクーペのライトを入れようと思って購入したまま、置いてある」と言われていました。

ちょっと自慢ですが、この時点のこのヨコハマカラーの車両よりウチの911ターボのほうがゼロヨンが速そうです（笑）。

写真左：
ドイツで2001年前後に製作されたフィアットクーペのライトを使用したフラットノーズ

写真右：
フィアットクーペのライトを使用したフラットノーズの中で車両の製作レベルとトータルでの性能がダントツに高いと思われる英オートサービス製のフラットノーズ（スリット無しの純正フェンダー使用）。
日本のトップチューナーが作った仕様なのでサーキットでも湾●でもトップクラスの性能を発揮します。

[67] mixiユーザー 04月09日 12:01

エンスーの杜で格安？94年turboSエクスクルーシブ発見

http://www.enthuno-mori.at-server.com/porsche/20100407p964t_sendai/

フロントのリップスポイラーエアダクト、ウィンカーがオリジナルではなく、マフラー社外品（純正有）が相違点ですが山形からの出品ということはもしかして11でご報告した個体である可能性ありでしょうか。

因みに14の968フェイスの個体は当コミュ参加の某氏のガレージに納まる事に決まったようです。おめでとうございます

[68] mixiユーザー 04月09日 12:16

ついでに環八プレステージさんのサイトでこんなの発見

http://www.prestige-tokyo.jp/stock.html

インタークーラーの色が赤いのでもしかして10でご報告した個体かも

お値段は145万ほど下がってますね

28の87年マルーンの個体も在庫有るようでこちらは555万円也。
http://www.prestige-tokyo.jp/stock.html
矢張りエアコンレスなんでしょうか？？

[69] mixiユーザー 04月09日 12:47

azzurroさん

６７のクルマは安すぎますね・・・
下手すると私のターボ３．６の下取り価格より安いです^_^;

もしかしたらこれかも・・・

[70] mixiユーザー 04月09日 12:55

azzurroさん

続けてすみません。
６９のクルマ、私も以前から気になっていたのですが、どうもスッキリしません。
値段も安いのですが、本来付いているはずの巨大なサイドステップがありませんし、シートの状態が走行距離と全然一致しない感じてす。
インタークーラーが赤いのはノンオリジナルだから３．３ターボＳのものか、塗装したものでしょう。

１４のクルマの件でかなり勉強しました(^^ゞ

[71] mixiユーザー 04月09日 12:57

＞かげとらさん
67のクルマのお値段は・・・見なかったことにしてください（爆）

発見当時10の個体は修復歴有、11の個体（山形ナンバー）は修復歴無、11＝67で現オーナーさんの元で何もなければご報告の個体とは別なのかも知れませんが、、、なんとも言えません

それにしても痛々しいお姿で

[72] mixiユーザー 04月09日 13:10

＞かげとらさん
私も連投ですみません

プレステージの94年式＝10の修復歴有（お店の申告）と判断したのはインタークーラーの色（後から塗った可能性がありますね）とご指摘のサイドステップ形状です。角度の違う写真を掲載しておきました。
修復の時に純正品が入手できなかったのか、手配を間違えた（多分後者）可能性を疑ってます。

走行距離3.5万kmの割にシートのヤレが進んでますね

14のクルマ私は現車を見ていないのでそのうちウチの水冷フラットノーズ（色は同じです、、、笑）と並べて記念撮影させてください

[73] mixiユーザー 04月09日 13:37

＞azzurroさん

＞67のクルマのお値段は・・・見なかったことにしてください（爆）

確かに心臓によろしくない金額ですね（笑）
これで修復歴無しなら絶対にお買い得です

しかし・・・普通のターボ３．６の下取り価格より安いというのはあり得ない気もします。

これがＸ８３と呼ばれる日本専用モデルだから良かったようなものの、Ｘ８４、Ｘ８５と呼ばれる本流のモデルだったらショック死していますよ(^_^;)
ちなみに、１４のクルマはＸ８４のドイツモデルです。

いずれにしても、Ｘ８３のノーマルターボウィングは６台しかありませんので、６分の１の確率です

[74] mixiユーザー 04月09日 13:45

＞azzurroさん

１４のクルマはポルシェセンター所長の立ち会いのもとに確認しましたが、外装、内装とも新車の雰囲気が残っていました。
バリモンではないにしろ極上の状態でした。
残念ながらデントが３箇所ありましたが・・・(^_^;)

早くazzurroさんにも見て頂きたいです(^^ゞ

[76] mixiユーザー 04月09日 14:16

＞azzurroさん

今気付きましたが、１０の写真はＲＳ３．８ウィングで標準のリップスポイラーですが、６７のクルマはノーマルウィングで社外のリップスポイラーです。
もし、同一車であれば怪しさ全開です。

また、もし違うクルマだとしたら６９のクルマの可能性も金額的には大きいのかな・・

[77] mixiユーザー 04月09日 14:52

＞かげとらさん
３連投に行ってしまった方の興奮をひしひしと感じます（爆）

エンスーの杜の物件、程度の良いturbo3.6の下取り価格近辺であることは確かですので修復歴などなく転居のため本当に早く手放したいので戦略的にという事でしたら買いですね。
エンスーのノーマルウィング、不覚にも見落としてました

11の物件はRS3.8羽ですから別物の可能性は否定できません。

69の物件である確率１／６ですからもしかして・・・

さてさて14のクルマ、走行距離が少なく保管状態が良ければ９６４系独特の室内の香りも残っているかもですね。

塗膜に影響が無く、パネルが袋状でない部分はデントリペアで綺麗に治りますからさほど神経質にならなくても良いと思います。
お披露目を心待ちにしております

67の個体、無事故・補修歴無しでしたら是非とも増車して964フラットノーズシリーズフルコンプリートを狙ってください

（爆）