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ホンダ・ビート (HONDA BEAT)コミュのECUでしょうか?

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今日、1ヶ月振りに暑い昼間にエアコンもたまにかけてオープンで乗ったのですが、

?信号待ちをしていたら、エンストしていた。
その後も停まっている状態で何度かエンストしていた。
アイドリングは以前から低めで500rpmくらいの時もあります。
?低速トルクが薄くなっている気がした。
?家に着きエンジンを切ったら、右前タイヤ辺りから一瞬、湯気が出た。おそらくラジエターから?

エアコンは冷たい空気を出していましたし、水温計は正常に真ん中辺りを示していましたし、ラジエター液も適量入っていましたし、警告灯も点いてません。
ホンダ・ディーラーに持って行こうと思いましたが今日は定休日。
エンジン左側からタイミングベルト?のキュルキュル音が気になりますが、H15.3に変えたばかりで、走行距離も1万キロ未満です。
同じような症状を経験した方がお見えでしたら教えてください。
やはりECUやメインリレー(H15.3交換)を疑うべきでしょうか?

コメント(11)

1に関してはEACVを疑ってみてはどうでしょうか?
走行距離を重ねたビートならカーボンでEACVの動きが悪くなってる可能性大です。
インジェションクリーナーで、分解清掃すれば正常になるかもしれません。
自分のビートはまさに1の症状が出ていました。分解清掃後は調子いいです。
アイドリングが不安定でエンストが多いというのは、燃料ポンプの不調〜燃料タンクに錆が溜まってしまう。

というのもありますね。
私は去年それでタンクを交換しました。(ポンプは交換済みでした)。

また、キュルキュル音もひどかったですが、オルタネーターの交換で治りました。
メインリレーの異常でも、そうなることがあるみたいです。


うちのはエンジンかかからない症状でしたがメインリレーを分解整備したら直りました。
エンストはしなかったので別の原因かも知れません。アイドリングが500は低すぎますね。
どちらにしても、ほとんど全てのビートはECUのコンデンサーが膨らむか液漏れしているので早急に点検された方が良いと思います。
たぶんO2センサーの寿命です。
ただし、コンデンサ不良でもO2センサーの異常
という発症のしかたをすることがあります。

お返事、ありがとうございます。
?のフロント部からの一瞬の湯気はやはりオーバーヒート気味だったのでしょうか?どこかの配管に亀裂でも!?
?湯気は甘い香りがしましたか?無臭の場合はどこかに溜まった水がラジエーターにかかって湯気になったのかもしれませんね。

トルクがなくなったのは機械的なことではなくて、イメージしていたよりも低かったのではないでしょうか。
暖気運転した後とかけはじめでも変わってきますし。
機械的なことの前だと、過去に他車ですが、エアクリーナー等にねずみの巣やすずめの巣が出来ていた場合がありますね。
ガソリンの劣化はどうでしょうか?
タイヤのエアーは入ってましたか?
それ以外だと他の書き込みしてくれているマエストロサンたちの症状だと思いますよ。
お返事ありがとうございます。
昨日、西田ファクトリーBに電話で聞いた所、?と?の症状はインジェクターが原因じゃないか言われました。
最近、同じ症状のビートを3台ほど交換して直したそうです。
早速、土曜日に伺う予定です。(工賃込みで36,330円)
ECUも疑わしいと言われたので、一緒に直してもらおうと思っています。
?に関しては、もしかしたらフロント側のラジエターキャップの小さなヒビから水が漏れたのでは?と言われました。劣化で割れているビートがあるそうです。
西田ファクトリーBさんは、自宅から1時間弱くらいの所にありまして、以前から気になっていましたが、これからは積極的に利用して行こうと思ってます。
一度も伺った事のない私に対して、電話の対応も親切でとても好感が持てました。
昨日、西田ファクトリーBへ修理に行きました。
インジェクターの交換と調整で38,000円程度。
アイドリングも1300rpmくらいで安定し、調子は戻りました。(^-^)
コンピューターも見てもらい、2万円程度で直るそうなので、お願いしてきました。
我が家から片道45分程度。距離にして往復で55kmのお店でしたので、これからも困った時は積極的にお邪魔したいと思います。

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