ホンダ・ビート（HONDA BEAT）コミュのコンデンサー交換

１０万キロ走行のＥＣＵコンデンサーの交換をお手伝いしました。チェックランプは２年前から付きっぱなしだそうです・・・。(笑）開けてみると液漏れして他の部分でショートの跡が見られました。良く走っていたと思います。アルコールで洗浄してコンデンサーを交換してもチェックランプは消えませんでした。
ほとんどすべてのビートは同じ問題をかかえています。早めの点検と交換をお勧めします。
コンデンサーは燃調制御に使われているようで悪くなると燃費の低下、レスポンスの低下、アフターファイアーなどの問題が起こるようです。液漏れがひどいと再生は不可能になります。

コメント(14)

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[1] mixiユーザー 09月05日 13:50

ビートからＥＣＵをはずしてきます。ボックスレンチとドライバーが必要です。助手席の後ろにありますが後ろのカバーをはずさないとはずせません。
必要なもの
半田ごて１５ＷくらいでＯＫ、半田ＫＲ－１９無塩素半田（割れにくい半田です。）半田吸い、コンデンサー、プラスドライバー中小
３５Ｖ４７μＦ　１個　３５Ｖ２２０μＦ　１個　３５Ｖ３３μＦ　２個　１０Ｖ４７０μＦ　２個
コンデンサーは１０５度品を使用してください。
交換方法
まずは体の静電気を抜いてください。金属に触ればアースできます。アルミの窓枠や金属製の蛇口などに触るとアースでます。化繊の服などは動くだけで静電気がおきるのでご注意ください。静電気がシュートするとＩＣを炒めることがあります。ＥＣＵのふたを開けねじをときます。ドライバーは小さいものと中くらいのものが必要です。そしてコンデンサーをはずします。半田を半田ごてで溶かして古いコンデンサーを取り除きます。コンデンサーの足を入れる穴が開かなかったら半田ごてを穴に差込み裏から半田吸いで半田を吸い取ります。
それでも穴が開かなかったら０．７ミリのピンバイスで穴を開けます。
コンデンサーのプラスマイナスを間違えないように差込み裏表の基盤配線のある所に半田を盛っていきます。盛りすぎると他の配線とショートするのでご注意ください。心配な方は裏表すべてに半田を盛ると良いでしょう。できればテスターで通電検査をしてください。
あとは組み込めば完成です。工具をそろえると２０００円近くになるので自信の無い方は頼まれた方が懸命だと思います。

[2] mixiユーザー 09月05日 16:05

私はつい最近、ヤフオクの方にお願いしました。
元々ECUにトラブルはなかったのですが、予防のため交換しました。作業はスムーズ(行き帰りで４日間)で往復の運賃も合わせて五千円くらいの出費でした。安心を買う意味では安かったと思います。

[4] mixiユーザー 09月07日 22:50

この前ヤフオクにて５００円でコンデンサを購入してDIYでやってみようと色々道具を揃えましたが、ＥＣＵを開いてあの基盤をみたら挫折してしまいましたｗ
ダメもとで大型家電系の修理店、Ｍｒ.コンセントに行って、“こことここの６っ箇所をこのコンデンサに交換してください”とお願いしたら、なんと２０００円で修理してもらえましたよっ

一日何十件も修理してるし基盤に関してはプロだし、ある意味穴場かもしれませんよっ

[5] mixiユーザー 09月07日 23:18

２０００円は安いですね。１台だけやるなら絶対そっちがお得です。

[6] mixiユーザー 09月08日 00:07

コンデンサ交換だけでしたら（パターンの腐食等）、半田付けの経験のある方なら簡単だと思いますが、2000円ならやってもらってもいいですね～。

ただ、パターンとかまで逝っている場合上記の値段でそこまでやってもらえるかどうか…

私の場合パターンまで逝ってまして、
?防湿コーティング除去
（透明の防湿樹脂が半田の表面にもコーティングされているので、除去しないと半田が溶けないので･･･。
部品につかないように注意しながら有機溶剤で溶かしました。）

?コンデンサ＆パワーIC取り外し
（部品の下の部分が見えないので腐食が広がっていそうな部分の部品を外しました。
最初に少し盛り半田をしてやって、それから半田ごてで溶かしながら部品を除去。
その後塞がってしまったスルーホールをこれまた盛り半田してから、半田ごて＋半田吸取り器で最初外しましたが、職場に半田吸取り器つきの半田ごて（ピストル型で電動ポンプ内蔵の奴です。）が有ったので借りました。）

?腐食パターン上のグリーンレジスト除去
（実体顕微鏡で見ながらピンセットでカリカリと…。
グリーンレジストとパターンの間にコンデンサの電解液が滲み込んでいて、グリーンレジストがついたままではその液を完全には除去できないので･･･。）

?コンデンサ等半田付け
（マイグレーション防止用に銀入りを使いました。）

?空中配線で腐食パターン部分の補強
（腐食したパターンには半田が乗らなかった（つかなかった）し、おそらく薄くなっているはずですので、念のため不安部分の部品の足から直接電線で…。パターンを追っかけるのが大変ww）

?フラックス除去
（フラックスというのは半田に入っているヤニです。残ったままだとパターンが腐食します。綿棒と有機溶剤で繰り返しフキフキ･･･）

?動作確認
（実際に接続してちょこっと走ってみて確認。）

?防湿コーティング
（市販で筆塗りする奴で少しやりましたが大変なので、職場に有ったプリント基板の防湿コーティング用のスプレーを拝借^^;）

?空中配線＆コンデンサの振れ止め用にホットメルト（ポリエチレン？の樹脂を溶かして絞りだせるようになってる奴です。DIYなんかで売ってます。）で固定。

?最終確認
（実際に接続して走って確認。）

という手間がかかりましたので…

[7] mixiユーザー 09月08日 00:24

みつさん＞
もちろんビデオデッキと違って“動作保障は無しです”と言われましたが(笑)

すえぞうさん＞
実は今回のＥＣＵは２個目でして、前回のＥＣＵの教訓を生かして早めに交換しました。
液漏れ＋チェックランプ点灯の場合はそれなりのノウハウを持った方に依頼したほうが◎かと思います。

[8] mixiユーザー 09月08日 01:02

以前私はＭＴＢの会場でやってもらいました。
いずれ交換しようと思って居たので、スペアのコンデンサーは持って居たので格安でやって頂きました。

さらに会場で田中むねよし先生にＥＣＵのフタに「こわれないように～っ！」ってサインして貰いましたので、壊れたら佐賀にクレームで送りますか♪（笑）

[9] mixiユーザー 09月08日 02:10

最近は老眼が進んで細かい作業がしんどくなってきました。(笑）自分でやると１時間近くかかるので２０００円は格安だと思います。ディーラーなどは工賃１時間６０００円くらいで請求しますからね。

[10] mixiユーザー 09月08日 16:02

私は5000円程度(送料込み)でノウハウのある方に治して頂けるのなら十分お得だと思います。
新品のECUなんてとても手が出ませんし。
DIYはとてもとても自信がなくてできませんでした。

今は当面心配しないですむので満足度は非常に高いです。
格安でできた方もトラブルがなければ、いい買い物ですよね。基盤を目視して液漏れ等の問題がなければDIYもありかなーとは思いますが。

とにかく皆さんがトラブルがないというのがいいことですよね。

[11] mixiユーザー 09月16日 18:26

素人な質問で申し訳ないのですが、
ビートのESCの着脱方法を写真付でガイドしてくれる
サイトがどこかにありませんでしょうか？
半田付け自体はぜんぜん問題ないのですが、どこから
どうやって外すのか分からないので。
教えて頂ければ幸いです。

[12] mixiユーザー 09月16日 18:32

ついさきほどECUをはずしたばかりです。
それほど複雑な作業があるわけではないですよ。googleで「ビート ECU」で検索すれば、いろいろなサイトが見つかるはずです……というか、昨晩、そうやって参考になりそうなところを適当にハシゴしたばかりです(^_^;)。
注意すべきことは、助手席をはずさないとかなりしんどいということと（我がビートはボルトが錆び付いてはずせませんでした（涙））、ECUのコネクタが相当硬いので、なかなかはずれなくてもそれが普通、ということでしょうかね。

[13] mixiユーザー 09月16日 18:50

えしたさん
滅茶苦茶速いレス、ありがとうございました。
最初「ビート ESC着脱」で検索したので見つからなかったの
ですが、教えていただいた検索で色々見つかりました。
ありがとうございます。取り急ぎお礼まで。

[14] mixiユーザー 09月16日 19:23

もう解決されたようで･･･手遅れですがorz

私も液漏れ＋αしたクチです。
ある日突然、チェックが付き、アイドリングが不安定になりました。
当初はインテイクを疑ってＥＡＣＶ辺りを清掃＆調整を行ったの
ですが改善はみられず、、、結局ＥＣＵコンデンサの液漏れが原因で
周辺の回路を焼き切ってしまった事が原因でした。
コンデンサ交換の際に、切れた回路を導線で繋いでやると元通り
元気なビートに戻ってくれました☆

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