Alfa 916 （spider/gtv）コミュのステアリングラックについてご存知の方

皆様、ご無沙汰しております。
最終型TSに乗っています、槍といいます。

タイトル通りなのですが、ステアリングラックの仕様についてご存知の方おられましたら、お知恵を頂ければと思いまして・・・

GTV/SPIDERのステアリングラックはそれぞれ、
1.8、2.0TS用
2.0 v6ターボ用
3.0、3.2v6用
の三種があり、(さらに左右ハンドルに別れて)品番が異なっていますが、
これらのステアリングラックの仕様の違いについてご存知の方はおられませんでしょうか？

要するに、(例えば3.0用を2.0TSへ、等の)流用が可能かどうかを知りたいのです。
v6ターボ用及び3.0、3.2v6用のステアリングラックはリビルト品などが五万円ほどで販売されているのですが、2.0TS用のものは新品くらいしか見当たらず、15万ほど(!)もするので修理するにも二の足を踏む状態です(自分がヘマやって壊したんですがw

タイベルほか、重整備を済ませて車検を受けたばかりなので、なんとか直して乗りたいのですが、工賃込み20万超えとなると車検前なら降りることも考えるレベルの話なので・・・(笑)

タイロッド側だけの仕様違いだけならばロッドだけ挿げ替えてしまえば使えると思うのですが・・・
どなたかご存知でしたら、お知恵を頂ければと思います。
もちろん、目的はステアリングラックの修理ですので、2.0TS用のリビルト品の情報などでも助かります。

何卒、よろしくお願い致します。

コメント(7)

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[3] mixiユーザー 01月11日 09:39

うろ覚えですが、タイロッドエンド部の径が違っても、最悪インナータイロッドごと交換すればいけそうな気がします。

がんばって。

[4] mixiユーザー 01月11日 11:17

>>[3]
ありがとうございます。
ラックの互換性に確信が持てればそうするんですが、確信が持てず・・・(汗)
エンジンの違いで、ナックル径など足廻りの構造が違うのは把握してるんですが、なにせ試すにも中古パーツすら出物が少なくて悩みどころです。
ラックはサブフレームおろしての作業なので、工賃も痛いですし・・・

GTV/スパイダーのステアリングラックはTRW製らしいですが、国内だとTRWのラックをリビルトしてる業者は無いらしいですね・・・
145、146あたりの中古は見つかるんですが、中古ではいつまで持つかも微妙かなーと思ったりしますので、しばらくは海外のリビルト品を扱っている業者がないか探してみようと思います！

[5] mixiユーザー 01月31日 17:40

ずいぶん時間がかかりましたが、なんとか治りました。
皆さんありがとうございました。

かろうじてダルマンドーオートパーツにて海外からリビルトラックを仕入れてもらい、交換と相成りました。
ただ、タイロッドエンドのサイズが異なっているなど一筋縄ではいかず、なかなか苦労させられる結果となりました。
純正品番と同じラックを取り寄せたのですが、なぜかタイロッドエンドのネジ径がM14のところがM12になっているという・・・
いかんせん、このあたりの事情は海外のリビルトということもありよくわかりませんが、初期TSや共通品番の145、155なんか様にリビルトされたものだったのかもしれません(このへんのパーツはエンド径M12仕様なので)
結果的には、初期TS用のタイロッドエンドを若干カットして使うという力業で解決することとなったわけで・・・

あと、初期TSや145等に最適されてると思しき特徴として、明らかにステアリングが重くなりました(重ステ軽自動車位に)
このへんは馴染むまでの問題なのかもしれませんが、所詮リビルトですしこんなもんなのかもしれません
セルフステアリングがキッツイので気をぬくとただの交差点でステアリング持っていかれますw

とはいえ、総計10万円ほどでなんとかなったので全体としては許容範囲、結果オーライでありました。
最終型はステアリングラックのトラブルが時折あると聞きますんで、どなたかの参考に(力業ですが)なれば幸いです。

[7] mixiユーザー 04月07日 23:37

>>[6]
>>[5] 槍さん
私もGTの時にラック交換経験してます。
GTの場合、指の関節をならすパキッという音に似た感触だったんですが、異音が聞こえ始めたら要注意です。
何にしてもパーツが見つかるうちに何とかなったようで良かったですね。
うちのGTVもTBだし色々ありますが
でも916は他には代え難い楽しさがありますからね～
がんばって維持していきましょう。

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