Ducati SuperBike 1198コミュの雑誌・Web記事

1198(s)に関する雑誌・Web記事を紹介してください

購入前・後の参考に．．．．。

コメント(14)

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@Niftyバイクライフ(http://bikelife.nifty.com/)より、1198sバイクインプレッション。

http://bikelife.nifty.com/cs/impression/detail/090218025674/1.htm

「チタンとカーボンを多用したマフラーの造り．．．」のくだりは大ウソですが

[2] mixiユーザー 08月12日 23:20

Virgin-DUCATI(http://www.virginducati.com/)より、
DUCATIモデルガイド1198/1198s。

http://www.virginducati.com/guide/getnavi/superbike/1198.htm

さらりと紹介程度。

[4] mixiユーザー 09月12日 22:10

枻出版社のサイト内、らいでぃんぐナビ(http://www.sideriver.com/motorcycle/movie/)より、
1198sインプレッション。

http://www.sideriver.com/motorcycle/movie/moto_ktm156.html
http://www.sideriver.com/motorcycle/movie/moto_ktm157.html
http://www.sideriver.com/motorcycle/movie/moto_ktm158.html

1098sとの違いの解説もアリ。

[5] mixiユーザー 10月16日 23:23

えー、手前味噌ですがBikersStation2009年11月号で848と1198sの小特集

http://bikers-station.com/

公道で楽しく乗れる脚周りセッティングが紹介されてます。
標準セットではとっつきにくかった848が最後には振りまわせるくらいに。

[6] mixiユーザー 10月17日 20:23

> みぞ(^-^)ﾉさん
ところで８４８ですが1198Sと比べてどんな感じでしたか？

とっつきにくいと言う事ですが、セールストークでは日本の峠にベストマッチみたいな事を良く聞きますが実際どうなんでしょう？

1198Sも記事のような乗りにくさが、どのように変化したのか、記事には書けなかった内容が知りたいです、よろしくお願いします

[7] mixiユーザー 10月19日 10:37

＞たかぴー。さん
848は、1198(1098)に比べてパワーがない分、開けて行けるので峠にベストマッチと書かれているんでしょうね。

乗ってみて実際パワーが1198に比べて少なく、高回転を多用しないと走らない感じで、峠では使い切ってる感が強いです。
(そうは言っても996並のパワーは出ている．．．．慣れって恐ろしいですね

)

1198で開けきれないストレスや有り余るパワーに手を焼いていると感じる人には848はいいと思いますが、日本仕様の1198では8,000しか回らない上低回転でも十分なトルクがあり、シングルスポーツのような乗り方でも十分速く楽しめるので、意外と扱い切れないストレスは感じないのかも？と最近思います。

初期設定の848をとっつきにくいと感じたのは、低いレートのスプリングにプリロードを掛けるセッティングのため、動き始めが鈍く、ピッチングを作りにくいからだと思います。(二名乗車の設定がそれを助長しています。)
848は1198に比べてパワーがない分、余計サスが動かないのではないかと。

そこでプリロードを抜く事でピッチングを作り出し、車体を軽快に動かせるようになりました。
そうなると俄然楽しくなってきて、あぁ、これはこれでアリ(パワーの話ね)かもと思うようになりました。
広報車なのに、気付いたら膝擦りそうなバンク角で走っていましたし

1198sの方も方向性は一緒です。

記事に書けなかった内容とすれば．．．．実は1198sをこのセッティングにすると、かなりいいペースで走れるようになって来た時、奥の踏ん張りが足らなくなってしまいます。
解決策としてはリヤのバネレートを上げてやるしかないみたいです。

そこは編集長は気付かなかった部分で、1198sはかなり評価高かったですよ

[8] mixiユーザー 10月19日 14:09

848のサスセットが1098のSTDと同じ味付けだったとしたら、フロントのイニシャルを抜くことでフィーリングがよくなったことを思い出しましたが、いかんせんコーナー後半のプッシュアンダーが厳しく対策を考えているうちに手放してしまいました。

今回の1198Sだとリヤのプレロードが出荷時のばらつきがあるようで、今回の患者号とユーザーのマシンが同じだと言えないところが難しいです。
借り物をテストライドする時と、自分のバイクを自分のペースで走るのとではまたバイクが見せる性格も違うきがします。

いまの自分のリヤプレロード自由長を計測してから基準値分締めこんだ結果、いい感触になりました。

実際に近所で、こう言う機会やショップがあればぜひとも参加したいですね。

でも今回の記事やレスは大変参考になりました、ありがとうございます。

[9] mixiユーザー 10月19日 15:35

たかぴー。さん

記憶からぶっ飛んでましたが、初期セッティングのバラつきは話にも出ていました。
そしてロットによっても違うのは、過去916系が年を追うごとに万人向けの乗りやすさを獲得して行ったという各誌の記事でも想像できる通り。

なので推奨セッティングに今一つ説得力を持たせられないのが苦しいトコですね。

借り物バイクのテストライドの部分は、その通りだと思います。
プロライダーでもない限り、正確に比較はできませんよね。
ただ前回乗ったZX-10RやCBR1000RRよりは、車体の構成がほぼ同じだったので比較しやすかったと思います。

色々なバイクをセッティングを変えながら乗り比べる機会はそうないと思いますが、ものすごく勉強になる体験でした。

[10] mixiユーザー 02月06日 15:30

MY10の1198プロモビデオ撮影現場の動画がUPされてました

こうやって撮っているんですねぇ～。

[11] mixiユーザー 02月06日 18:24

バイカーズステーション買ったので今度試してみたいな。

[12] mixiユーザー 01月18日 15:00

1098系ですよね。 ^_^;