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輪読　エンジン性能の未来的考察コミュの第1回輪読_プロローグpp.9-14

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第1回輪読_プロローグpp.9-14

mixiユーザー 2008年11月14日 13:36

さて、そろそろ始めましょうかexclamation & question
今週はプロローグのpp.9-14です〜ｗ。


プロローグ　／Prologue

“エンジン性能とは何か？”
What is "ENGINE PERFORMANCE" ?


はじめに、エンジンって。



こんな風になっているんですが、4サイクル・エンジン（Four−Cycle Engine）は、ピストンが4行程（ストローク）する間（エンジンは2回転する）に、吸入、圧縮、燃焼、排気の1サイクルを完了するエンジンであり、正確に表現するならば、4ストローク・1サイクル・エンジン（Four−Stroke CycleEngine）です。

2サイクル・エンジン（Two−Cycle Engine）は、ピストンが2ストロークする間（エンジンは1回転する）に、1サイクルを完了するエンジンであり、正確に表現するならば、2ストローク・1サイクル・エンジン（Two−Stroke Cycle Engine）です。 　←←←適当に引用。。。あせあせ




コメント(13)

[1] mixiユーザー 11月14日 07:22

続き

[2] mixiユーザー 11月14日 07:56

偉人たち。。。人影人影人影

ニコラ・レオナール・サディ・カルノー（Nicolas Léonard Sadi Carnot)

ロバート・スターリング（Robert Stirling)

ジャン＝ジョゼフ・エティエンヌ・ルノアール（Jean-Joseph Étienne Lenoir)

[3] mixiユーザー 11月14日 08:00

偉人たち。。。人影人影人影

ニコラウス・アウグスト・オットー（Nikolaus August Otto)

ゴットリープ・ヴィルヘルム・ダイムラー（Gottlieb Wilhelm Daimler)

カール・フリードリヒ・ベンツ（Carl Friedrich Benz)

[5] mixiユーザー 11月14日 08:29

偉人たち。。。人影 人影

ルドルフ・クリスチアン・カール・ディーゼル (Rudolf Christian Karl Diesel)

林教授 (Professor HAYASHI)

[7] mixiユーザー 11月14日 08:42

で、節の前半は自動車エンジンの歴史ですかね。
内燃機関の発明前を少し見ますと、

熱力学でおなじみのカルノーさん。
P-V線図やらされましたね。。。がまん顔



[8] mixiユーザー 11月14日 08:42

それから、スターリンエンジンのスターリングさん。



こちらは、外燃機関かな。。。あせあせ

[9] mixiユーザー 11月14日 09:20

P-V線図でガソリンエンジンとディーゼルエンジンを比較すると...

理論ガソリンエンジン＝オットーサイクル(1枚目のP-V線図)

理論ディーゼルエンジン＝サバテサイクル(2枚目のP-V線図)


ルノアールエンジン(3枚目のP-V線図)




それぞれの行程が、グラフの何処に対応するか見ると、納得指でOK

[10] mixiユーザー 11月14日 09:37

節の後半は、ディーゼルエンジンと環境問題かな。

コモンレール(Common Rail)ってよくわからんな〜。
なにがCommonなRailなのかなexclamation & question

高圧噴射＆電子制御するためにはCommonなRailが必要なのexclamation & question　はてはて。


でも、欧州ではやはりディーゼルか〜


[12] mixiユーザー 11月14日 09:52

最後に、環境負荷ペンギンいい気分（温泉）晴れに対して、作るときから捨てるときまで、
トータルで考えないといけないって、書いてありますね。そやわな〜がまん顔　

太陽光発電なんかクリーンなイメージですけど、パネルを作るのにものすごい量のCO2が排出されるって聞いたことあります。収支がマイナスになるには、長いこと使わないといけないんだって。。。がまん顔


それから、利権とか政治の問題も。。。ちっ（怒った顔）



[13] mixiユーザー 11月14日 10:16

おまけ。

ディーゼルってすごいかもうまい！ぴかぴか（新しい）




でも著者、書いてあるないようの大部分がガソリンエンジンあせあせ
もっとディーゼルについて書けば良いのに冷や汗

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