[mixi]整備・改造を語る - GPX750R

[497] mixiユーザー 03月31日 06:21

>>[495]
エンジンオイルが合っていない時や、劣化したた時、ギアの入りが悪くなる事があると思います。高回転を常用しない普通の乗り方ならばミッションは消耗しないはずですが、潤滑しているのはエンジンオイルという訳で。。。

[499] mixiユーザー 03月31日 12:48

>>[498]
乗っているうちに悪化する＝オイルの劣化も進んでいる症状かと。バイクはトランスミッションでオイルがせん断されるので劣化が早いことは確かですね。何れにせよギアに不具合があったら交換以外に直せないですね(泣)

[500] mixiユーザー 03月31日 12:48

>>[498]
乗っているうちに悪化する＝オイルの劣化も進んでいる症状かと。バイクはトランスミッションでオイルがせん断されるので劣化が早いことは確かですね。何れにせよギアに不具合があったら交換以外に直せないですね(泣)

[502] mixiユーザー 03月31日 15:20

>>[501]
私自身の経験談なのですが、ギアの具合がおかしくなって、通りがかりのショップに助けを求めたら、知らないあいだにクラッチフルードがすっからかんになってたことが判明

ということがありました。
まさかそんなことはないと思いますが、一応お知らせまで。

[504] mixiユーザー 03月31日 18:46

>>[503]
クラッチマスターのエア噛みでクラッチの切れが悪化説→半クラは使えてますか？
もう一踏ん張りしてほしいなぁ(笑)

[506] mixiユーザー 03月31日 20:19

>>[505]
それならクラッチは問題ないですね。
次のバイクは探してますか(笑)

[508] mixiユーザー 04月01日 21:54

>>[507]
W650も候補に入れてあげて！(最近高騰(泣))

[510] mixiユーザー 04月02日 17:34

>>[496]
こんにちはリアサスは車高上げられるタイプですか？17インチで車高調リンクで上げているので。

[512] mixiユーザー 04月02日 19:33

>>[511]
確認したら車高調はついて無いみたいですね。
車高調が付いてたら分けて頂きたかったのですが残念です。
ドナーエンジンが見つかれば良いんですがね。
まえはオクで結構出ていたんですが。
最近は玉数減ってきてますね

[518] mixiユーザー 04月24日 18:06

>>[495]
今更ですが、添付のシフト軸の止めネジが弛んでいませんでしたか？シャフト軸がすり減って空回りします

[521] mixiユーザー 04月24日 22:44

Wポンプのオイルシール外径はGPXが圧入後Φ25.3でGPZ900Rの92049-1416の外径がΦ28なので、圧入後Φ27.3位。よってGPXには取り付けられないことがわかりました！
内径は共にΦ12用

[522] mixiユーザー 12月10日 12:56

別にチェーンがダメになってたというわけではないのですが、阪神ファンなもんでこの商品に飛び付いてしまいました

このチェーンがダメになるのが先か、バイク自体がダメになるのが先か…大事にしていこう🙂

[523] mixiユーザー 04月29日 10:29

キャブとエンジン間のインシュレーターですが、ヤフオクで中華製のパーツが出ていたので人柱で購入してみました。
合わせてエアクリとキャブ間のダクトも(純正新品もストックありますが)中華製を入手して同時に交換してみました。
37年物の硬化したゴムと違って今までの苦労が嘘の様にキャブの脱着が出来ました。

少なくとも形状は問題無さそうです。
むしろ硬化して劣化してる純正の方が無理やり取り付けてる感ある感じです。

耐久性はわからないので、外したインシュレーターは念のため保管してますが。

インシュレーター交換できず、不安の方は試してみる価値ありそうです。

[524] mixiユーザー 04月29日 18:48

>>[523]こんにちは自分も社外インシュレーター迷っていました。１番と４番のインシュレーターの形状がノーマルと同じかが不安で躊躇して、程度の良い中古を購入して装着しました。gpx750のキャブ外しは何回やっても地獄ですね

[525] mixiユーザー 04月29日 19:03

>>[524]

僕もその辺気になったのですが、安かったのでダメなら捨ててそのままノーマル継続して使えばいいや位で試してみました。
結果ですが、1/4と2/3はちゃんと形状違ってました。
純正の様に、1/4と2/3の刻印もありましたし、目視の比較だともちろん純正と同じなんですけど、すんなり着くところを見ると形状もかなり高精度に出来てると思います。

エアクリ側のダクトは今まで嵌めづらくてイライラしてましたが、ダクトのスプリング含めて怖いくらいすんなり装着できてますし、アイドリングも安定してるので2次エア吸ってるとかもなさそうです。

GPX750Rのキャブ外しの地獄の一因に固くなったインシュレーターとダクトってのもあるのかな、と思いました。

ダクトの外側に滑りやすい様にシリコンをスプレーで吹いて、左側からキャブを差し込んだらあれよあれよと装着完了しました（笑）

耐久性だけが心配ですが、ゴムメーカーの友人に聞いたところ80年代の日本製より今の中華ゴムの方が品質もいいらしいので、問題ないことを祈ってます（笑）

[526] mixiユーザー 04月30日 15:44

>>[525]
不安解消出来ましたありがとうございました

アマゾンでエンジン側のインシュレーターは見かけましたが、エアクリ側もあるんですね。
前回キャブ外した時エンジン側のインシュレーターがかけてしまい、靴底を修理するシューガムで無理やり補修(笑)今回交換時確認したら溶けてました

中華製もレベルが上がっているんですね。
忍者900のフロントを入れているのですが、シールを交換する際中華製のフォークを考えてます。
あれだけヤフオクで売ってるのに装着のリポートが少なく、余り良くないのかな？と思ったりしてます

[527] mixiユーザー 05月02日 18:32

フロントフォークから少々オイル漏れ、シール類は用意していましたが前から気になってる補修を実施しました。1000番の耐水ペーパーでのオイルシール研磨。シールに差し込んで右に一回り左にひと回し。あら不思議漏れが止まりました。一時しのぎですが効果がありました。

[528] mixiユーザー 08月30日 21:48

廃盤となって久しい前後ディスクブレーキのローターですが、ムラシマでオーストラリアのメーカー製の互換品が入手できる様です。

https://www.int-murashima.com/?pid=38097244

値段変わってなければ、前後揃えて5万円程の様です。

[530] mixiユーザー 01月14日 18:07

こちらの中華インシュレーターですが、2年近くが経過して2次エア吸ってはないものの、39年もののノーマルより沢山のクラックが表面に発生してます…

但し、現在もヤフオクで入手可能、かつ4個で3000円台と安価なので車検毎に交換の消耗品と割り切って使うのもありだと思います。
というか、供給を続けてくれてるだけで感謝ですね。

現状のクラックだらけの状態だとキャブおろすときに破けたりしそうで怖いので、新しく早めに交換用を入手しました。

[531] mixiユーザー 02月03日 21:08

Wポンプリペアーキットを見つけました。ZZR1100用のベアリング付きシャフトとインペラーが使用可能です。メカニカルシールはZZR用は寸法合わず。GPX用を購入しました。

https://www.ebay.com/itm/267089640668?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=1aFudEFGT0u&sssrc=4429486&ssuid=jERu40p3QGu&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

https://www.ebay.com/itm/383133301682?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=cSHjyTmUTGe&sssrc=4429486&ssuid=jERu40p3QGu&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

[532] mixiユーザー 02月03日 21:11

ベアリング付きシャフトは削り取る用にしないと、Wポンプが破損するでしょう

ログインすると、残り511件のコメントが見れるよ

最初
全て
最新の40件

前

GPX750Rコミュの整備・改造を語る

GPX750R 更新情報

最新のトピック

最新のイベント

最新のアンケート

GPX750Rのメンバーはこんなコミュニティにも参加しています