トム・コロネルがトップですね
）から
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コメント(269)
WTCC中国 広州ラウンドは既報の通り上海天馬に変りました。今CTCC発表の原稿、さぼりにさぼって今頃、翻訳しています。
一部省略。
そこで今回はＷＴＣＣの代表を務めるMaurizio Bartolomei氏に話しを聞いた。
問『ＷＴＣＣはどうして中国に来るのですか？』
Maurizio 「中国は世界最大の自動車市場で、未来の・・・少なくとも5〜10年位内の世界の自動車のメーカーの運命を握る重要な市場です。私達はもちろんこの市場を見落とすことはありえない。今まで、私達とCTCCの選手権大会はすべての面に於いて緊密な連絡があり、お互いの共通点を探しながらこの計画の実現を目指してきました。CTCCとＦＡＳＣ（中国汽車連盟）に通い何度も協議し、実地調査することを連ねたうえで私達はついに１つの共通認識を成立させました。
そう、今年、これからＷＴＣＣは中国に来るのです。
とても意義があったのは、今年は中国の自動車の販売量が世界記録を更新する時で、だから私達が中国に来るのは、これはそうですね・・・自然な成り行きだったと言えるでしょう。
問 『今年度WTCCは広東での開催と言われていました。それがどうして最後に上海になったのですか？』
Maurizio 「理由はとても簡単で、当初、たしかに広東での開催を視野に入れておりました。それは事実です。なぜならその次のレースはマカオで開催されるからです。しかし状況は常に変ります。特に日本の地震のあとは多くの事が変化或いは検証が必要でした。私たちは日本でのＷＴＣＣが鈴鹿で開催したあと、最も便利に早く中国へ行くルートを検討しました。それが上海です。上海が終わった後に私達はマカオに行く。これは私達の運営の時間と物流の時間にとって、すべてが合理的な結論に達する流れなのです。
上海は西洋人にとって中国を調べる為の窓口で、中国と西洋の文化のここにある歴史的事実や、中国最大の都市でありますね。上海はWTCCのブランディングを構築する上で大きな利益をＷＴＣＣにもたらし、上海汽車集団と上海フォルクス・ワーゲンにその例を見るように、多くの自動車会社は上海に本部あるいは支部を設立しているのが今と言う時代です。従って我々も当然の如く上海を選びます。
広東国際賽車場（ＧＩＣ）と肇慶市政府について私達は深くおわびをして、しかし今後も排除はせずに将来、私達も肇慶で開催できる道を探していきます。
問 『それにしてもなぜ、上海国際サーキット（ＳＩＣ）ではなく、あの小さな上海天馬サーキット（ＳＴＣ）にしたのですか？』
Maurizio 「実は私達は全中国のすべてのサーキットを検討したことがあって、上海国際サーキット（ＳＩＣ）は世界で有名なインターナショナルサーキットで、中国F1発祥の地であり、上海国際サーキットでの開催は悪くない選択でした。しかしこれがWTCCにとって初年度である今年、中国でおこるであろう様々な出来事を考慮に入れ、また開催決定までの期間の短さやリスク等を考慮すると、地に足を着けた選択が最重要課題になる事は明らかです。
その中で我々は最後に上海天馬サーキットを選び、更に喜ぶべき事はWTCCレース開催の初年度の今年、現地政府の支持を得たのです。
私と私のプロジェクトは2011年にCTCC開幕戦してからここに至るまでのレース全ての流れから天馬へと続く道を考えた時、この天馬サーキットが悪くない選択であるとの認識は始めから抱いていました。コースレイアウトは独自のデザインであり、ここでの観衆は全ての出来事を直接見ることが出来る。
私達のプライオリティは第一にテレビ中継にありますが、私のテレビクルーが天馬サーキット視察を終わった際に言いました。
『ここで撮れる映像はエキサイティングで、テレビと言うメディアのもっと効果がある映像が撮れます』と。
これは重要な報告でした。
今後、さらに天馬サーキットがファシリティのアップグレードをし続ければさらに良いリザルトを得るでしょう。
もちろん中国のいかなる都市も我々は排除しないで考えていく。そしてFASCからの意見も重要です。しかし初年度である。実績のあるCTCCと連携をする事がなによりと考えたのが今回の回答です。」
まだ先があるけど、疲れたのでここまで。。。
一部省略。
そこで今回はＷＴＣＣの代表を務めるMaurizio Bartolomei氏に話しを聞いた。
問『ＷＴＣＣはどうして中国に来るのですか？』
Maurizio 「中国は世界最大の自動車市場で、未来の・・・少なくとも5〜10年位内の世界の自動車のメーカーの運命を握る重要な市場です。私達はもちろんこの市場を見落とすことはありえない。今まで、私達とCTCCの選手権大会はすべての面に於いて緊密な連絡があり、お互いの共通点を探しながらこの計画の実現を目指してきました。CTCCとＦＡＳＣ（中国汽車連盟）に通い何度も協議し、実地調査することを連ねたうえで私達はついに１つの共通認識を成立させました。
そう、今年、これからＷＴＣＣは中国に来るのです。
とても意義があったのは、今年は中国の自動車の販売量が世界記録を更新する時で、だから私達が中国に来るのは、これはそうですね・・・自然な成り行きだったと言えるでしょう。
問 『今年度WTCCは広東での開催と言われていました。それがどうして最後に上海になったのですか？』
Maurizio 「理由はとても簡単で、当初、たしかに広東での開催を視野に入れておりました。それは事実です。なぜならその次のレースはマカオで開催されるからです。しかし状況は常に変ります。特に日本の地震のあとは多くの事が変化或いは検証が必要でした。私たちは日本でのＷＴＣＣが鈴鹿で開催したあと、最も便利に早く中国へ行くルートを検討しました。それが上海です。上海が終わった後に私達はマカオに行く。これは私達の運営の時間と物流の時間にとって、すべてが合理的な結論に達する流れなのです。
上海は西洋人にとって中国を調べる為の窓口で、中国と西洋の文化のここにある歴史的事実や、中国最大の都市でありますね。上海はWTCCのブランディングを構築する上で大きな利益をＷＴＣＣにもたらし、上海汽車集団と上海フォルクス・ワーゲンにその例を見るように、多くの自動車会社は上海に本部あるいは支部を設立しているのが今と言う時代です。従って我々も当然の如く上海を選びます。
広東国際賽車場（ＧＩＣ）と肇慶市政府について私達は深くおわびをして、しかし今後も排除はせずに将来、私達も肇慶で開催できる道を探していきます。
問 『それにしてもなぜ、上海国際サーキット（ＳＩＣ）ではなく、あの小さな上海天馬サーキット（ＳＴＣ）にしたのですか？』
Maurizio 「実は私達は全中国のすべてのサーキットを検討したことがあって、上海国際サーキット（ＳＩＣ）は世界で有名なインターナショナルサーキットで、中国F1発祥の地であり、上海国際サーキットでの開催は悪くない選択でした。しかしこれがWTCCにとって初年度である今年、中国でおこるであろう様々な出来事を考慮に入れ、また開催決定までの期間の短さやリスク等を考慮すると、地に足を着けた選択が最重要課題になる事は明らかです。
その中で我々は最後に上海天馬サーキットを選び、更に喜ぶべき事はWTCCレース開催の初年度の今年、現地政府の支持を得たのです。
私と私のプロジェクトは2011年にCTCC開幕戦してからここに至るまでのレース全ての流れから天馬へと続く道を考えた時、この天馬サーキットが悪くない選択であるとの認識は始めから抱いていました。コースレイアウトは独自のデザインであり、ここでの観衆は全ての出来事を直接見ることが出来る。
私達のプライオリティは第一にテレビ中継にありますが、私のテレビクルーが天馬サーキット視察を終わった際に言いました。
『ここで撮れる映像はエキサイティングで、テレビと言うメディアのもっと効果がある映像が撮れます』と。
これは重要な報告でした。
今後、さらに天馬サーキットがファシリティのアップグレードをし続ければさらに良いリザルトを得るでしょう。
もちろん中国のいかなる都市も我々は排除しないで考えていく。そしてFASCからの意見も重要です。しかし初年度である。実績のあるCTCCと連携をする事がなによりと考えたのが今回の回答です。」
まだ先があるけど、疲れたのでここまで。。。
こちら“ＷＴＣＣコミュニティ”では、
トム・コロネル選手ファンは少ないんですかね
こちらのコミュであまり話題に挙がってなかったことは知ってたんですが、
ＷＴＣＣ鈴鹿の決勝日のサイン待ちの列をみたら、トム・コロネル選手は
やっぱり人気者だと、気を良くして。。。
『トム・コロネル ファン集まれぇ〜 (^.^)』ってトピ立てさせて頂いたのですが。。。
皆さんの反応はいまいちでした
ちとショック
このトピにコメントいただいたからといって、しつこく付きまとうことはしません
あくまで、このトピ上でコメントできればと思ってます。
気軽に雑談でも大歓迎です
過去の楽しい思い出話しでも
他のレーサーをバッシングすることはダメですけどね。
このトピでコメントしあってる内に、なんか盛り上がって来年ＷＴＣＣ鈴鹿では
みんなでトム・コロネル選手を応援（けっしてみんなで固まって応援ではなく）
なんてなったら楽しいかなぁ。。。なんて
まっ、その前にコメントいただかないことには始まりませんがね
トム・コロネル選手ファンは少ないんですかね
こちらのコミュであまり話題に挙がってなかったことは知ってたんですが、
ＷＴＣＣ鈴鹿の決勝日のサイン待ちの列をみたら、トム・コロネル選手は
やっぱり人気者だと、気を良くして。。。
『トム・コロネル ファン集まれぇ〜 (^.^)』ってトピ立てさせて頂いたのですが。。。
皆さんの反応はいまいちでした
ちとショック
このトピにコメントいただいたからといって、しつこく付きまとうことはしません
あくまで、このトピ上でコメントできればと思ってます。
気軽に雑談でも大歓迎です
過去の楽しい思い出話しでも
他のレーサーをバッシングすることはダメですけどね。
このトピでコメントしあってる内に、なんか盛り上がって来年ＷＴＣＣ鈴鹿では
みんなでトム・コロネル選手を応援（
けっしてみんなで固まって応援ではなく）
なんてなったら楽しいかなぁ。。。なんて
まっ、その前にコメントいただかないことには始まりませんがね
volvo & pole star racing、ダールグレーンは国内のTTAという新たなツーリングカーカテゴリーへの参戦に注力することを発表しています。
自国のレースに自国のメーカーが力を入れないわけにはいかないでしょうから、資本の集中ということでしょう。ただ、WTCCでも今年も見たかったですね。
他に昨シーズンのフル参戦組で今年いないのはセアトのミシェル・ニュケアとフレディ・バース。ニュケアは昨年末にメインスポンサーを失いました。
フレディー・バースはデビュー年の速さが戻らず散々な2011年だったことも影響したかもしれません。
3人とも鈴鹿で接した時、とてもフレンドリーだったので印象に残ってます。知っているドライバーがいなくなるのは寂しいですね。
自国のレースに自国のメーカーが力を入れないわけにはいかないでしょうから、資本の集中ということでしょう。ただ、WTCCでも今年も見たかったですね。
他に昨シーズンのフル参戦組で今年いないのはセアトのミシェル・ニュケアとフレディ・バース。ニュケアは昨年末にメインスポンサーを失いました。
フレディー・バースはデビュー年の速さが戻らず散々な2011年だったことも影響したかもしれません。
3人とも鈴鹿で接した時、とてもフレンドリーだったので印象に残ってます。知っているドライバーがいなくなるのは寂しいですね。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=44611
ＯＡＫレーシングが ホンダのサテライトチームへ名乗りを上げてるみたいですね
ＯＡＫはこの間のＷＥＣ富士から ＬＭＰ１のマシンにＨＰＤ製エンジンを載せて
佐藤琢磨が乗ってます
この辺りからホンダとのつながりを深めたい思惑があったんでしょうかね
マネージャーは 日本でＧＴ走ってたセバスチャン・フィリップです
その他には 現在シボレーで参戦中のバンブーエンジニアリングや
ＢＴＣＣでシビックを走らせているダイナミクスが候補に上がってるとのこと
ＢＴＣＣをようつべで見てますが ダイナミクス制作のシビックもなかなか戦闘力ありますね
さすがにマシン形状（多分ホイールベースの短さやリアオーバーハングの小ささ）
の影響で高速コーナーがあるサーキットではつらそうな感じもしますが
なかなか楽しいレースしてくれてます
ＯＡＫレーシングが ホンダのサテライトチームへ名乗りを上げてるみたいですね
ＯＡＫはこの間のＷＥＣ富士から ＬＭＰ１のマシンにＨＰＤ製エンジンを載せて
佐藤琢磨が乗ってます
この辺りからホンダとのつながりを深めたい思惑があったんでしょうかね
マネージャーは 日本でＧＴ走ってたセバスチャン・フィリップです
その他には 現在シボレーで参戦中のバンブーエンジニアリングや
ＢＴＣＣでシビックを走らせているダイナミクスが候補に上がってるとのこと
ＢＴＣＣをようつべで見てますが ダイナミクス制作のシビックもなかなか戦闘力ありますね
さすがにマシン形状（多分ホイールベースの短さやリアオーバーハングの小ささ）
の影響で高速コーナーがあるサーキットではつらそうな感じもしますが
なかなか楽しいレースしてくれてます
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