ロイヤルノートン自転車愛好会コミュのあなたの愛車紹介コーナー

まずは小生のから・・・と云うより、家内のバイクなのですが
乗り心地の良さに専らこれがメーンになりつつあります＾＾；
'92の製造でメーンコンポはサンツアーＸＣです。
見かけがママチャリなんで、よく小ばかにされます。。ＴＴ；

コメント(144)

最初
全て
最新の40件

前

[105] mixiユーザー 01月25日 23:43

おおー＾＾*！マイティーツアーですね♪
これで並み居るホローテック搭載車をちぎっては投げ・・・
怪我や事故の無いようにご活躍くださいね！！

[106] mixiユーザー 01月26日 08:24

> ナカジマワタルさん
足が貧弱なもので、ヒルクライム対策で、ノーマルクランクからコンパクトクランクに変えました・・・

最新のアルテグラのデザインが、ノートンにはミスマッチョなのでスギノのクランクにしました。ＢＢはシマノのティアグラのを使ってます。
落車しないようにマイペースでレース活躍したいと思います。

[107] mixiユーザー 01月29日 22:26

どうも、こんにちは

なんとノートンコミュがあるとは･･･驚きです

私の愛車です

フレーム　　　　ROYAL NORTON 520mm ラグ　エンドメッキ
Rディレイラー　 Campagnolo Record patent74
Fディレイラー　 Campagnolo Record patent74
ハブ　　　　　　Campagnolo Record
クランク　　　　SUGINO MIGHTY
チェーンリング　SUGINO
ペダル　　　　　ATOM600
ブレーキ　　　　ZEUS-2001
サドル　　　　　サンマルコ
シートピラー SHIMANO DURA-ACE
Rリム　　　　　 SUPER CHAMPION ARC-EN-CIEL
Fリム　　　　　 ARAYA　GOLD

お気に入りの一台でほぼ毎日のように乗って楽しんでいます

[108] mixiユーザー 01月30日 00:04

ガッツさん：
パーツのアッセンブルをあれこれ考えるのも楽しいです＾＾*
レース、気をつけて頑張ってくださいね！！

[109] mixiユーザー 01月30日 00:20

竜さん：
ようこそ！清潔感あふれる白いフレームが印象的ですね＾＾*
ノートン社の愛用者が少しづつ集まってきていただいていますので
にぎやかになりつつあります。これからも覗いてみてください。。

[110] mixiユーザー 01月31日 16:05

★ガッツさん　初めまして、雰囲気の有る戦闘力もありそうなノートンですね。
現在10速で、以前は7速と言う事はエンド幅は126?？10速入れるのにフレームに手を入れたんでしょうか？それともそのまま？130mmのハブが入る事は自分のフレームでも実証したのですが、何か走るのには心配で…

　自分も10速化したいとは思っているので、その当たり教えて頂けると嬉しいです。

★竜さん　初めまして、雰囲気の有る綺麗なノートンにお乗りですね。自分的には旧ロゴが好きなのでますます素敵に見えます。更にカンパを組み込んでいる辺りが当時を感じさせてくれますね。当時もののカンパで組んでみたいのですが、予算と乗れなくなりそうなので(根性無しなので勿体無くて…）夢で終わりそうです。

現在、フロントのクランクを交換作業中です。軟弱な自分に見合うフロントにしています。それに伴いＲディレーラーも交換しました。もしかしたら、ＦＤも交換かも…。作業していると、フレームに手間暇掛かっている事が、良く判りますね。
早く試乗したいのですが、幸か不幸か今日はこの辺は雨です。ゆっくり作業してます。

作業終了したら写真上げますね。

[111] mixiユーザー 01月31日 17:23

ナックさん、ヨコからすみません。

エンド幅の件ですが、私は120mm時代、つまり初代カセットフリー時代に作ったフレームで、それを64アルテSTI発売で8速化したときに130mmに広げました。

店主や、非常に詳しい友人から、「作るときにはもっと曲げることもあるのだから、全く心配ない」と言われましたが、元々、私の世話になっている店は、そのあたりの腕前は疑う余地もない店でしたので、全面的に任せました。

ただ、ちゃんとエンド工具で平行を出さないと、無理に広げて仮に入れることは、仮にカップアンドコーンでも、ハブの玉当たり、およびハブシャフトに余計なストレスを与えることになるので、私は一度もそういう無理はしたことはありません。
因みに私のフレームはタンゲNo2フルセットです。

以上簡単ですが、私のエンド幅変更の実績をお知らせしておきます。

[112] mixiユーザー 01月31日 22:12

★tessarさん　情報有難う御座います。やはり入れる事が出来ても、それがそのまま
走行可能状態に直結している事ではないのですね。僕もtessarさんが仰る、車体等へのストレスと、走行状態への悪影響を懸念したのです。

何処か信頼できる店に依頼してエンドの平行を出して貰って拡げた方が無難そうですね。その信頼できる店探しが結構大変なんですけどね。まぁ、今すぐどうこうっていう訳でもないので、じっくり店探しもしたいと思います。

僕のフレームは、多分石渡019だと思われます。tessarさんの車体と同じような時期のものでも、やはり違うものなんですね。只、僕の情報も不確かなので、実はタンゲかも知れませんね。

[113] mixiユーザー 01月31日 22:45

昨年から考えていた、クランクの交換を実施しました。
色々考えた結果、カンパのケンタウル、コンパクトクランクを入れてみました。
それに伴いＲＤもデュラの７４に交換してみました。
ギヤ比が実質ランドナーと同じになってしまいました。

暫く此れで乗ってみて､機会があれば、手を入れていきたいと思います。

しかし、このフレームに今時の太めなクランクは似合わないと感じるのは僕だけでしょうかね…

[114] mixiユーザー 01月31日 23:36

＞112　2010年01月31日 22:12　ナックさん、

フレーム材質は、もしかしたらノートンに車体番号を照会したらわかるかもですよ。
どちらにしても019ということはNo2よりも各パイプが少々(0.1mmくらい)薄手なわけですが、
017とかましてや015とかではないので、やっぱりステー拡げとエンド曲げは、大丈夫だろうと想像します。
実は私は１９歳の頃に大事故でNo2使用のフレームとフォークをかなり曲げてしまい、その店で魔法のように修正してもらった実績があります。
それを考えたら、エンド幅変更でフレーム修正するストレスは割と軽いものだと思っています。

お店は、老舗のスポーツサイクルショップなら、少しおつきあいしてたら応対してもらえるかと思いますよ。
そういう地元のお店で、私も最近、靴やビンディングの買い物をしたついでに無料で手持ちの古いホイールのメンテをしてもらったところです。

そちらの地方にも、全国的に有名な老舗がありますね。私なら、新しい店ではなく、まずそういうお店に行くと思います。
それと、元々ノートンを扱っているお店があれば、尚良しでしょう。

[115] mixiユーザー 02月01日 08:10

> ナックさん・ｔｅｓｓａｒさん
はじめまして。
私のは確かタンゲのNo.2だったかと思います。
エンド幅がいくつかは分からないですが、フレームをいじらずに10速化出来たと思います。
10速化にあたり、ブレーキ意外ほとんどコンポ一式取り換えることになりましたが・・・。

軽量化をしようと思えば、いくらでも出来ますが、カーボンパーツをなるべく使わず、アルミパーツで雰囲気を崩さないよう作ったつもりです。
ホイールがミスマッチョですが・・・

やっぱり手組のホイールも欲しいです。
レース場ではヴィンテージバイクな目で見られますが、私にとっては現役バリバリの愛機です

大した成績あげられませんが・・・。

[116] mixiユーザー 02月01日 09:31

＞ガッツさん、ご挨拶遅れてました。すみません。改めてはじめまして^^

ホイールの印象ですが、私のロードバイク歴31年余の間で手組みホイールは、まだたったの3組目で、しかもクリンチャーはまだ1組目なのですが、アルミフレームとノートンのクロモリでは、クロモリのほうは完組(シマノWH7850SL+チューブレスタイヤ)ホイールも十分にその良さは出るものの、40km/h付近からの大入力にはアルミのほうが圧倒的に反応がよく、ホイールの性能がよく活かされるような印象です。ということで最近は、クロモリには手組みばかりになってしまいました。ただ手組みホイールにはチューブレスは無理なので、チューブレスを履きたいときは、迷わずクロモリにもWH7850SLということになります。

余談ですが…　手組みには現在パナの安物の20C+ヴィットリアのウルトラライトチューブ(80g)ですが、以前入れていたパナのRAIRと比べても重くて分厚いチューブながら、しなやかさのおかげか体感的に遜色なく、耐パンク性の安心感があります。

軽量化については、主として自分の体重でやっています。この場合のコストは、減量に対する栄養管理・体調管理で食材に一層の気遣いをする程度で、自転車には一切無関係なところが財布に優しいと思っていますｗｗｗ

というかクロモリの軽量化って、あまり意味ないですねｗ　手組みから軽いWH7850SLに履き替えたところで、軽さの体感はほとんど感じないのが重いフレームの長所？　ですｗｗｗ

その点、アルミフレームになると、いくらローエンドクラスでもホイールの軽さがモロに出ます。アルミのほうがシビアな部分、やはりクロモリのほうが、気楽ですし、その割には中低速で入力に対して効率良く走ってくれるのもクロモリだと思っています。

[117] mixiユーザー 02月01日 18:28

> 竜さん
はじめまして。
品のある素敵な色ですね。
パーツのアッセンブルも素敵です。
私のはカンパで組みたかったですが、予算がなく、シートピラーだけカンパにしました・・・

[118] mixiユーザー 02月01日 19:06

> tessarさん
アルミとクロモリではホイールの体感がだいぶ違うのですね・・・。
カーボンのロードは乗ったことあるのですが、アルミのロードは乗ったことないです。
私のはお世話になってるお店にモデルチェンジ間近のマビックのコスミックエリートが、格安であったので買いました。ホイールは奥が深そうですね・・・。

[119] mixiユーザー 02月01日 22:32

★ガッツさん
情報有難う御座います。やはりホイールが入るからと言って10速化すると、殆ど全交換に近いものになってしまうんですね。やるにしても、もう少し考えてから(予算が貯まってからとも言う

）やってみようと思います。

ガッツさんのフレームもタンゲなんですね。僕の石渡も人伝えの情報なので、今一信用度が無い所に持ってきてますます怪しくなって来ました。ノートンに直接問い合わせてみる事にします。

★tessarさん
アルミは高速域から効いてくるって感じなんでしょうか。悲しいかな、自分の速度域がそこまでの領域に行けないのでアルミの良さを感じる前にクロモリとは違う硬さに体が参ってしまいそうです。

[120] mixiユーザー 02月02日 09:33

＞ガッツさん、

ポジションはあくまでも同一で、フレームを少し変えて2台以上持つことは、ポジションやホイール、体に触れるパーツなどの「ああでもない、こうでもない」の試行錯誤の時間の節約になるので、私のようにこの世の時間がもう残り半分ない人間にとっては、自転車を持つことは時間そのものですｗｗｗ
私は今、6000系の安物のアルミに乗っていますが、一部書物によると7000系に名品があるようです。今一番の興味は7000系アルミとかスカンジウムのフレームですね。クロモリは文句なくいいものだと思いつつも…ですがｗ　カーボンは、私の愛読書や周囲のショップにもあまり賞賛の記事や好む人がいないので、たぶん乗らないまま人生を終えることと思っています。

＞ナックさん、

アルミで初めて得た速度域がありました。普段の練習コースでほんの5分以内程度ですが、クロモリで45km/hまでくらいしか出ない直線で、アルミなら52～3km/h出るのです。単にパワーだけではなくて、フレームのBB周りでのウイップ特性に起因する、伝達効率の違いかなと思っています。私、体力はかなり弱いほうなので、決して普段からそういう速度で走っているのではなく、コース条件などの都合で一瞬出るだけなのですがｗ

いずれにしても乗り手に対して明らかに厳しいアルミでトレーニングして、ペダリングを洗練させた後、クロモリに乗ると、緩い登り坂など、追い風に乗ったような快感で登れるようになるのが、とても楽しいです。

それと、特定の方へのレスではないのですが…

私が、自転車のセッティングにおいて一番譲れない部分は、たぶんクランクの幅、というかペダルの取りつけ幅、つまりQファクターでしょうね。74Duraをつけているクロモリフレームは、その点、78Duraのアルミよりもシッティングで回してもダンシングしても明らかに快楽度が高いです。この二種のクランクで言えば、スピードプレイ・ゼロでQファクターの広さをカバーした78DuraよりもシマノのSPD-SLつけた74Duraにはかないません。Qファクターの小さいクランクさえあれば、変速段数・変速性能とか、ギヤ比など、ものの数ではないと思っています。
で、近年のクランクのQファクターがあまり小さくないのはチェーンステーとかかとの干渉かと思っていますが、それはリアエンド幅の拡大も影響があるのかと思っています。実際私の自転車は、左右ともチェーンステーのかかとが当たる部分と靴のかかとの内側はいずれもかなり接触しています。

[122] mixiユーザー 02月25日 18:29

フロントはシングル、リアは8速　　　ブレーキは前後ディスク　　　保管は逆さ吊り

昨年末、ディスクブレーキのアルミ製ミニベロを手にいれ乗っています。
以前、入手した友人が特注して作った限定品の20吋用ドロヨケを取り付けています。
突然の雨でもブレーキやドロヨケのお陰で安心して走る事ができます。

[123] mixiユーザー 03月02日 00:47

何台もお持ちのようですね！にしてもなんとカワイイノートン
ミニベロでしょうか＾＾

[124] mixiユーザー 03月02日 11:38

ナカジマワタル様

ありがとうございます。
隣町の自転車屋さんのディスプレー用だったのですが、ディスクブレーキが気に入って何回も通って譲っていただきました。
ご近所ポタには最適の自転車です。

[125] mixiユーザー 03月03日 11:03

ドロヨケ取り付け後の写真をアップさせていただきます。

[127] mixiユーザー 06月26日 09:30

ブルーダイヤさん：
完成おめでとうございます！！写真でもそうですが、実物はきっと
よか色なんでしょうね＾＾　末永く可愛がってください.。

[129] mixiユーザー 06月27日 08:06

ブルーダイア様　ありがとうございました

こちらも梅雨空で蒸し暑い日が続いております

梅雨明けはそちらの方が早いですから　明けたらツーリングレポートもよろしくお願いいたします

こちらにある写真もアップしておきますね

完成の記念写真です

[130] mixiユーザー 07月12日 21:09

はじめまして。

友人から、写真のミニベロを譲ってもらいました。

なぜかキャノンデールのステッカーが貼ってありますが、
ロイヤルノートン　アルミカンチの試作フレームだそうです。

ブレーキに「カンチブレーキ」という種類があることを、
このミニベロに乗って初めて知った素人なので、こちらのコミュニティの
書き込みを読みながら、いろいろ勉強させていただきます。

[131] mixiユーザー 07月28日 00:37

どなさん：
なんとも愛らしい車体です。一見キャノンデールですが、ハテ？
ミニベロもあったかな・・・？？と思わせるところがＧＯＯＤ！
試作フレームということですから、懸賞用か何かだったのでしょうか。
元の所有者であるお友達にお尋ねになるといいかも知れません。
お宝の写真をアップしていただき、有難うございます＾＾*

[133] mixiユーザー 05月11日 22:30

rheo（れを）さん：
はじめまして＾＾　５ケ月なら早い方かもですよー。色鮮やかな
キャンディレッドのフレーム、早く「包み紙」をといてあげたい
ですね。完成したらまたアップお願いします＾＾
それにしてもＣＴ５８０！？羨ましいほどの脚の長さです･･･

[135] mixiユーザー 05月13日 23:26

rheo（れを）さん：
オーダーシートＵＰ有難うございます。シート５８０、トップ５５０。
１８０ｃｍくらいとお見受けします。股下が長めでしたら、オーダーが
しっくりくるでしょうね。
見ながら思いましたが、自分の時もやはりトップにブレーキワイヤの
内蔵処理を依頼すべきでした。見栄えが違いますからね・・・ともかく
完成の暁はぜひＵＰよろしくお願いします＾＾

[137] mixiユーザー 06月05日 23:51

何と何と！キリ番！！？後のキャリアが今では新鮮に映ります。
見た目にも頼もしい車体に仕上がりましたね＾＾
あとはこれに荷物と夢を載せていざ行かん！

[139] mixiユーザー 06月06日 18:46

確かに模様に見えなくもありません＾＾；ちなみに３年前に造った
ワタクシのスポルティーフはN81039です。おそらく通し番号でしょう。
（ただ、家内の93年式ミキストはＮが付かない16000番台だったりします。）
旅の素敵な写真お待ちしております。

[140] mixiユーザー 06月14日 19:31

最近の安い部品ばかりで再生しているので恥ずかしい限りですが
３０年以上前の旧ロゴのランドナーです。

[141] mixiユーザー 09月13日 10:50

フロントを2速化しました。
8段→16段変速へ！。

フロントのチェーンリングは、単純にインナーを追加すれば良いと思っていたのですが、Wレバーなどと違いアウターに変速用ピンが無いとインナーから上手く、アウターにチェーンがのらないので、アウターもピン付きに変更しました。

フロント変速機も、削り出しワンオフのアダプターを取り付けセットしました。
何だかんだでお金掛かりましたが、これでどんな坂でも上れそうです。