バイクは違えど私も2CT愛用者です（≧∇≦） 質問なんですが、smcrめっちゃ興味あるんですが、ツーリングとかで使っても壊れないバイクですか？ よく故障するという情報だけが耳に入り、私もsmcrのスタイルがとってもお気に入りなんですが、情報が少なくってσ^_^;
最高速は余り出さないのでそちらが知りたいです。
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コメント(21)
はじめまして！
私は２０１２年型のＳＭＣに乗っております。
使用状況は通勤がほとんどで、ほぼ毎日首都高速を使って、往復２７ｋｍの距離を走っています。
以前、ブリヂストンのＳ２０を履きましたが、グリップも良くレイン性能も良かったですが、５０００ｋｍぐらいで摩耗してしまい、性能の劣化が早かった様に思います。
冬場、タイヤを温めようと軽くスラロームしたら、フロントからスリップダウンしそうになったほどで、温度依存も高いと思います。
次に、ミシュランパイロットパワー３に替えたところ、今日の様の寒い時期でもグリップ感があり、夏場はタイヤが綺麗に溶けて素晴らしいグリップとレイン性能を発揮してくれています。
首都高の継ぎ目などのスムーズにいなしてくれるので、乗り心地もいいしなにより安心感があります。
なにしろ、今の時期、安心して首都高を飛ばせる安心感は絶大です。
Ｓ２０と較べるとマイルドで気難しさが無く、ロングライフライフで、リアが７〜８０００ｋｍ。
フロントは１６０００ｋｍぐらい持ったと思います。
今履いているので、フロント２本目、リア３本目です。
冷えてる時、交差点などでアクセルを当てるとリヤが流れますが、唐突ではなくスムーズにグリップが回復するので安心して走れます。
あまりにいいので、失敗するのが怖くてほかのタイヤが試せません。
お勧めのタイヤです。
私は２０１２年型のＳＭＣに乗っております。
使用状況は通勤がほとんどで、ほぼ毎日首都高速を使って、往復２７ｋｍの距離を走っています。
以前、ブリヂストンのＳ２０を履きましたが、グリップも良くレイン性能も良かったですが、５０００ｋｍぐらいで摩耗してしまい、性能の劣化が早かった様に思います。
冬場、タイヤを温めようと軽くスラロームしたら、フロントからスリップダウンしそうになったほどで、温度依存も高いと思います。
次に、ミシュランパイロットパワー３に替えたところ、今日の様の寒い時期でもグリップ感があり、夏場はタイヤが綺麗に溶けて素晴らしいグリップとレイン性能を発揮してくれています。
首都高の継ぎ目などのスムーズにいなしてくれるので、乗り心地もいいしなにより安心感があります。
なにしろ、今の時期、安心して首都高を飛ばせる安心感は絶大です。
Ｓ２０と較べるとマイルドで気難しさが無く、ロングライフライフで、リアが７〜８０００ｋｍ。
フロントは１６０００ｋｍぐらい持ったと思います。
今履いているので、フロント２本目、リア３本目です。
冷えてる時、交差点などでアクセルを当てるとリヤが流れますが、唐突ではなくスムーズにグリップが回復するので安心して走れます。
あまりにいいので、失敗するのが怖くてほかのタイヤが試せません。
お勧めのタイヤです。
>>[3] 初めまして！ ＳＭＣはいいバイクですよ
ＤＵＫＥなどと比べて、ストローク感たっぷりの車体に弾けるようなＬＣ４エンジン、そして軽量でガソリンタンクがリアシート下なのでフロント周りが抜群に軽く、すり抜けのようなシーンではまるで自転車の様にヒラヒラです。
私は４年間、３５０００ｋｍ、先に書きましたように通勤メインで使っていますが、つまらない通勤がとてもエキサイティングになって毎日が楽しいです。
特に暖機運転を慎重にすることなくこの距離乗っていますが、エンジンや車体回りなどはしっかりしていて故障知らずです。
ただ、この４年間のマシントラブルは３回。
１回はとても軽く、タッチの良いマグラ製の油圧クラッチマスターからのオイル漏れでした。
約１００００ｋｍぐらいでオイルが漏れだし、クラッチが切れず自走できなくなりました。
ピストンシール交換でＯＨして再使用しました。
２回目は、約２００００ｋｍでＯＨしたクラッチマスターから再度オイルが漏れ、クラッチマスター交換となりました。
この間、１００００ｋｍ毎だったので、マグラクラッチマスターの寿命は１００００ｋｍなのかと思いましたが、今使用しているマスターは１５０００ｋｍ現在まったく問題なく使用しております。
３回目は、ヘッドライトやウインカーなどは点くのにＦＩランプが点いて、セルが全く動かずエンジンが始動しないトラブルでこれまた自走不能になりましたが、バッテリーを替えることにより復帰しました。
エンジンをかける度に時計が狂うなと感じていたのですが、ある程度バッテリーが弱ってくるとセーフティ機能が働いてセルを回さないよです。
あとは基本オフ車なので、壊れにくく壊れても外装部品は外車にしては安いと思います。
３回も自走出来ないトラブルでしたが、たまたまクラッチマスターハズレだっただけかもしれませんし、バッテリーも注意していたら防げていたトラブルなので、ＫＴＭ＝壊れやすいということはないと思います。
エンジンが低速からフレキシブルで、アイドリングスタートできるほどですし、振動もこの型にはバランスシャフトが搭載され、高速で巡行してもビッグシングルとしては振動は少ないので、４気筒やツーリングモデルと比べてはダメですが十分にツーリングに行けると思います。
ただ、エンジンのピックアップが抜群にいいので、８０ｋｍ／ｈ以下ぐらいで、定速走行しようとするとギクシャクすることはあります。
アクセルにダイレクトに反応する分、最初に乗るとビックリしますが、乗っているうちに微妙なコントロールが出来るよう上達すると思います。
それだけ定速走行より、加速減速を楽しみたくなります。
だらだら書いてしまいましたが、マイナートラブル以外これと言って弱いところもなく、４年もほぼ毎日乗っていますがスタイルといい乗り味といいまったく飽きません。
ＤＵＫＥも代車でしばらく乗りましたが、やっぱりＳＭＣの持つオンオフ両用感は最高です。
是非、機会があったら試乗してみてください。
ハンドルの切れ角が多少少ないのと、足つき性の問題がありますが、それが気にならない方なら刺激的で本当に素晴らしいバイクだと思います。
私は昔からミシュラン信者だったのですが、ここのところ軽量化にばかり力を入れすぎて剛性が低くて安心して走れる感じが希薄で残念だったのですが、このパイロットパワー３はとてもバランスが良いです。
リッターＳＳマシンで試した訳ではありませんが、私の使い方のＳＭＣには合ってると思います。
トレッドパターンも少しパターンの少ないレインタイヤみたいでカッコイイです。
ＤＵＫＥなどと比べて、ストローク感たっぷりの車体に弾けるようなＬＣ４エンジン、そして軽量でガソリンタンクがリアシート下なのでフロント周りが抜群に軽く、すり抜けのようなシーンではまるで自転車の様にヒラヒラです。
私は４年間、３５０００ｋｍ、先に書きましたように通勤メインで使っていますが、つまらない通勤がとてもエキサイティングになって毎日が楽しいです。
特に暖機運転を慎重にすることなくこの距離乗っていますが、エンジンや車体回りなどはしっかりしていて故障知らずです。
ただ、この４年間のマシントラブルは３回。
１回はとても軽く、タッチの良いマグラ製の油圧クラッチマスターからのオイル漏れでした。
約１００００ｋｍぐらいでオイルが漏れだし、クラッチが切れず自走できなくなりました。
ピストンシール交換でＯＨして再使用しました。
２回目は、約２００００ｋｍでＯＨしたクラッチマスターから再度オイルが漏れ、クラッチマスター交換となりました。
この間、１００００ｋｍ毎だったので、マグラクラッチマスターの寿命は１００００ｋｍなのかと思いましたが、今使用しているマスターは１５０００ｋｍ現在まったく問題なく使用しております。
３回目は、ヘッドライトやウインカーなどは点くのにＦＩランプが点いて、セルが全く動かずエンジンが始動しないトラブルでこれまた自走不能になりましたが、バッテリーを替えることにより復帰しました。
エンジンをかける度に時計が狂うなと感じていたのですが、ある程度バッテリーが弱ってくるとセーフティ機能が働いてセルを回さないよです。
あとは基本オフ車なので、壊れにくく壊れても外装部品は外車にしては安いと思います。
３回も自走出来ないトラブルでしたが、たまたまクラッチマスターハズレだっただけかもしれませんし、バッテリーも注意していたら防げていたトラブルなので、ＫＴＭ＝壊れやすいということはないと思います。
エンジンが低速からフレキシブルで、アイドリングスタートできるほどですし、振動もこの型にはバランスシャフトが搭載され、高速で巡行してもビッグシングルとしては振動は少ないので、４気筒やツーリングモデルと比べてはダメですが十分にツーリングに行けると思います。
ただ、エンジンのピックアップが抜群にいいので、８０ｋｍ／ｈ以下ぐらいで、定速走行しようとするとギクシャクすることはあります。
アクセルにダイレクトに反応する分、最初に乗るとビックリしますが、乗っているうちに微妙なコントロールが出来るよう上達すると思います。
それだけ定速走行より、加速減速を楽しみたくなります。
だらだら書いてしまいましたが、マイナートラブル以外これと言って弱いところもなく、４年もほぼ毎日乗っていますがスタイルといい乗り味といいまったく飽きません。
ＤＵＫＥも代車でしばらく乗りましたが、やっぱりＳＭＣの持つオンオフ両用感は最高です。
是非、機会があったら試乗してみてください。
ハンドルの切れ角が多少少ないのと、足つき性の問題がありますが、それが気にならない方なら刺激的で本当に素晴らしいバイクだと思います。
私は昔からミシュラン信者だったのですが、ここのところ軽量化にばかり力を入れすぎて剛性が低くて安心して走れる感じが希薄で残念だったのですが、このパイロットパワー３はとてもバランスが良いです。
リッターＳＳマシンで試した訳ではありませんが、私の使い方のＳＭＣには合ってると思います。
トレッドパターンも少しパターンの少ないレインタイヤみたいでカッコイイです。
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