KTM 690 SMCコミュの2011 パワーパーツ

初カキコさせていただきます！

2011年のパワーパーツが出ましたねっ！

LC4関係も新しいパーツがいろいろあって見ているだけでもｳｷｳｷﾜｸﾜｸです。

個人的に興味が有るのは、EVO2(カムシャフト&エアボックスの代わりと思われるK&Nフィルター)とX2ライトです。

まだSMJなどでも装着例は見当たりませんが、日本でも人柱の方が入ればレポお願いいたします！

(すみません、私は金欠のため早くとも今年の暮れ頃になりそうです････)

コメント(23)

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[1] mixiユーザー 05月02日 21:29

カムシャフト出ましたね！
カタログ見るとDUKE用と同じ価格になってますが、実際はDUKE用の方がバッテリー移設用のカゴが付かないので３諭吉ほど安いらしいです。（多分カタログのミス）
エアクリBOX撤去しなければDUKE用でいけるかも？
海外通販も調べましたが、送料入れると日本で買うより高くなりそうです。

どちらにしても自分は夏ボー以降かな～～・・・

[2] mixiユーザー 05月03日 22:58

おぉこれ素敵ですね。バッテリー移設用のカゴも素敵です。こういうのメーカーオプションで出してくれるKTM、更に好きになりました。
興味は非常にあるんですが来月車検も控えてるし、修理したばっかりで金欠だしで自分も夏以降ですかね。まぁ自分の場合は今の出力でも十分持て余してるのですが…。

[3] mixiユーザー 05月16日 12:46

家の置いてある場所が土なので、
なんかないかな～と探してたんで、取り付けてみました、

写真ぼけてますね（汗）
撮影した所はコンクリですけど、

これで悩みが一つ解決しました。

[5] mixiユーザー 06月10日 00:56

今ふとKTM Twinsを見てみたら…
http://www.ktmtwins.com/ktm-690-enduro-690-smc-evo-2-tuning-kit
evo2 kitが$409.99。日本円で約33,000円でした。
日本には直接発送してもらえないようなのでアメリカ国内のメール転送サービスなんかを利用しないと購入できませんが、思ってたより安い。

[6] mixiユーザー 06月10日 13:01

　ども、初書込みさせていただきます。

690SMCへの買い替えを検討しているのですが、リアキャリアが付くかどうか、調べてます。

　パワーパーツのカタログを取り寄せたのですが、専用タンクバッグ用とか、左右のトランクバッグ用くらいしかないようです。ＤＵＫＥのはありますけど、、、オーナーの方で、リアキャリアを付けている方がおられましたら、情報頂けますとありがたいです。

　また、カタログ見たところ、ヘルメットのロックすらも無いようです（カタログだと左側の写真しかないんで判らないです）。パワーパーツには、ヘルメットチェーンが入った袋みたいなのを売ってるし、、、勝手にどこぞに付けろってこと？

　日常のアシにも使うんで、せめて、ヘルメットの置き場所くらいないと厳しいですよねぇ。皆さんどうされているのでしょう？

[7] mixiユーザー 06月10日 15:58

> TENさん、
リアキャリアを690Enduroに取り付けされてる方のブログページがありました。参考になるのではないでしょうか。
http://blogs.yahoo.co.jp/ktm690enduro/28627083.html

SMCはヘルメットロックはもちろん、シートのロックも無いです。小物入れなんかも無いです。フューエルタンクのキャップは鍵付いてます。私の場合はヘルメットはバックパックに入れて持ち歩いてます。

[9] mixiユーザー 06月11日 12:08

ｼﾞｭ、ｼﾞｭﾙﾘ･･･。

http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?110242-2010-690-smc-make-over...&p=1263164#post1263164

[10] mixiユーザー 06月13日 09:46

>黒哲さんへ
　情報ありがとうございます。
カウルの上部に穴が開けられるみたいですね。大変参考になります。通勤とかでヘルメット持ち歩くわけにもイカンですし、工具携行も必須だと思うので、購入時することになりそうです。サイドバッグは、ちょっと大げさすぎかなぁ、、、

[11] mixiユーザー 06月18日 20:52

>TENさん

SW MOTEC製のキャリアを付けています。ネットのフックをかける場所は
あまり無いですが、GIVI等のベースプレートをつけるならアリだと思います。

自分みたいに根性でバッグを改造するのも…

[12] mixiユーザー 06月21日 10:12

トメさん＞

　情報ありがとうございます。GIVIのE300が限定キャンペーンしてたので先行買いしたのですが、写真を見た限りだと、そのまま付けられそうですね。SW MOTECのGIVIオプションは買わずに済みそうです。助かりました。

　ちなみにトメさんのバッグ改造だとガソリン入れるときは外さないとイカンのでは？

[13] mixiユーザー 06月22日 12:47

>TENさん

　GIVIがそのまま付けれるのは良さそうですね。
バックはジッパーで取り外せるタイプなので給油時は
さほど苦にならない、といった感じです。

ちょうどその辺りの事について日記を書いてたので、
興味があったら覗いてみて下さい

[14] mixiユーザー 06月26日 09:13

昨日車検から戻ってきてEVO1マップにしました。
FMF Apex（自作バッフルつき）とEVO1＋フォームフィルターの組み合わせですが、アクラマップの時より明らかに全域にわたりトルクアップが体感できます。
このモリモリ感最高です！うお～何処か走りに行きたい！！

[15] mixiユーザー 09月05日 10:35

ども、TENといいます。

以前トメさん黒哲さんに頂いた情報を参考にさせていただき、ちょろっとだけカスタムで８月に納車されました。その節はありがとうございました。今後とも、よろしくお願いします。

・SW MOTECHキャリア＋　GIVIベース　＋　GIVI-BOX
・Enduro用の風防（小さすぎてあんま意味ないかも）
・純正スライダ

　で、通勤＋たまに送迎２人乗り仕様、です（笑）

　まだ慣らしなんで開けられないのがストレスですが、全開が楽しみです。が、ハスクよりハンドル切れんとは、、、すり抜けが厳しいっす。ただこの軽さと油圧クラッチは良いですねぇ。

[17] mixiユーザー 10月01日 16:02

EVO2 Kitを入れましたので報告します！

SMJのレビューを読んだところ、カムは最大馬力が4HPくらい変わるそうですが、4千回転以下の犠牲が酷いようなのでパスしました。エアクリボックスを大型K&Nフィルターに置換、それに伴うバッテリー移動が主な変更点です。

下記がコレまでの改造と感想です。

マフラー変更(wingsのスリッポン:アクラと同等)
→ 抜けが良くなり4千以上は回転の上昇が早くなる。ただ低回転が弱くなり、力強さもあまり変化なし。

EVO1+フォームフィルター & マップ変更
→ マフラー変更のネガが消えて低回転からモリモリとかなり力強く吹け上がる。ただ、吸気音がエアクリボックスで反響されて股の前でボコボコうるさい。

EVO2フィルター
→ 吸気音がかなり改善され、自分より少し後ろのシート下から反響されない音が聞こえて気持ちが良い(音量は減)。吸気効率の改善で全域に渡って回転の上昇が早くなり、シグナルダッシュや100キロ巡航からの加速で体感できる変化がある。

必要なパーツですが、下記の3点でした。
76506915000 - AIRFILTER $99.99 / \17,640
76511956044 - MOUNTING KIT RACING $129.99 / \19,845
58611059000 - STARTERCABLE L=810MM 05 $11.96 / \1,575
日本円価格は為替レートの現状を完全度外視した設定なので、いつもお世話していただいているディーラーには申し訳ないですが、上2つは海外から取り寄せでケーブルは日本のショップからウェブで購入しました(ケーブルは普通に自作できます)。送料等込みで合計で25K円程度でした。

MOUNTING KITに温度計を固定するステーが入っていなかったので(よくあるらしい)、日本に送ってくれるかこれから購入先に問い合わせてみる予定です。

SMJに専用スレがあり、感想や取り付けについてのやり取りがかなり参考になります。ご興味のある方はどうぞ！
http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?117001-690-SMC-Enduro-EVO-2-kit-pics

[18] mixiユーザー 10月04日 18:28

> oasamercelさん
レポート有難うございます。
写真で見るとフィルターでかいですね。SASからのエアボックスに繋がっていたホースってどうされました? 写真でみるかぎりプラグは使用していないようですが。

[19] mixiユーザー 10月04日 22:33

> 黒哲さん

レスありがとうございます。

一応SASは残ってますが、そのホースは取っ払ってます。

上のリンク先の書き込み#42にある取り付けマニュアルによると、SASは完全に取り外すのが正しいやり方らしいのですが、EVO1マップのままSASのコネクターを外すとFIエラーが表示されちゃいます(EVO2マップを入れてれば問題ないらしいです)。

解決法はいくつかあるようですが、私がやったのはバルブカバーからSASに繋がってるホースを抜いてキット付属のプラグで塞ぎ、SASからエアボックスへのホースは外して、SASは剥き出しです。。。

一時しのぎとしてSASをガムテープで塞いで、近い内にECUをVortexに替える予定なので、そうすればエラーも表示されなくなるようでその時に取り外そうと思ってます！

[20] mixiユーザー 10月05日 22:44

> oasamercelさん、
解説有難うございます。写真を見たところヘッドからSASにつながってるホースが見えたのでどうされてるのかなと疑問に思ったのですが、プラグ使用されているわけですね。
一時期SAS外そうかとレジスターは一応買ってあるのですが放置したままです。EVO2用のマップを入れるとエラーがでなくなるのならレジスターいらないですね。
実は私もEVO2キットオーダーして既に転送用の住所には届いていているのですが、まだ転送していません。私のケースでは温度センサーのブラケットが欠品していた上にメーカーの方でもバックオーダーになっていたようで4週間程待たされました。
Vortex導入されたらまた是非レポートして下さい。

[22] mixiユーザー 10月09日 01:02

> ひげっちさん
私も全然メカに詳しくないので正確な回答はできないのですが、｢可能｣だと思います。

エアフィルターの下から後にかけて下側はガスタンクで覆われていますので、雨天走行時に水が一番入ってくるのはラジエター周辺の前方からだと思いますが、フィルターまでは少し距離があるので水がバシャバシャかかるような状態は考えにくいです。

基本的には雨の時は乗りませんが、ゲリラ豪雨に打たれる機会(？)がありましたらここで報告させて頂きます！

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