高尾山にトンネルをほらないで！コミュの東京大空襲の戦跡巡り（転記）へのお誘いです

お誘いむとう有子（中野区議）と一緒に出かけませんか！？
内容/｢東京大空襲・戦災資料センター｣(江東区北砂）と｢東京空襲犠牲者を追悼し、平和を祈念する碑｣(両国、墨田区）を訪ねます。
日時/10月26日(日)午前10時中野駅北口集合(帰りは午後5時頃の予定)
その他/交通費・昼食代・入館料等で、約2500円の予定。
お申し込みは10月19日(日)までにむとう(TEL・FAX03-5380-4192)まで。お待ちしています。詳しくはお問い合わせください。
○●○●○●○●○ーこの告知をしたのは、東京大空襲と高尾山が決して無縁ではないからです。
1945年8月5日に起きた湯の花トンネル銃撃事件という史実を挙げれば理由は十分過ぎると思います。皆さん宜しかったらどしどし参加してみてください。

コメント(2)

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[2] mixiユーザー 08月25日 19:07

>北大経由高速おたる号さん
はい。山陰本線のも西鉄のも残酷極まりない事でしたね。しかもこれらの銃撃事件は、広島や長崎への原爆投下の時期に重なっている事も気になります。
ーもう一つ気になっているのは、湯の花トンネルの件が、米軍の仕業のみならず、日本軍も間接的に関与しているという点にあります。湯の花トンネルの全長が162m、列車の全長がED16型電気機関車を除いて8両編成。国鉄は一両あたり20mと規格が決まっています。だから機関車が犠牲になれば、客車がギリギリトンネル内に入りますが、機関車と先頭の2両のみ入った所で止まった為に、日本本土の列車銃撃事件としては最悪の犠牲者が出てしまいました。それは架線が切れたとか機関車が撃たれたとか諸説あるようですが、当時日本軍からは、軍の物資運搬の為に機関車の保全を何よりも優先せよという厳命が下されていたので、いずれにしても機関車を優先させてトンネル内に止めたというのはそれに起因しています。

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