Preparing Racing Your Miniコミュのクラッチ

冬眠時期になったんで、エンジン下ろして、違和感のあるクラッチを交換しようとおもうんですが、なやんでおります。クラッチカバーをグレーかオレンジにするか、レリーズベアリングも交換した方がいいのか、他についでに換えといた方が良い部品があったら教えて下さい。
交換予定部品：クラッチカバー、クラッチディスク、レリーズベアリング、プランジャー、クラッチアーム

コメント(8)

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[1] mixiユーザー 12月01日 23:03

プランジャーを交換するならば、レーリーズベアリング再使用はやめた方がいいです。

圧入なので、抜く際かなり精度落ちるかと思います。

クレビスピン類も偏磨耗しがちなので要チェックです。

あとプッシュロッド穴も楕円になってると切れが悪くなります。

カバーはメタルディスクにならばグレー、そうでないならオレンジが相性良い感じです。

[2] mixiユーザー 12月02日 07:25

> yoppoさん
凄い勉強になり、感謝してます。
これを参考に、エンジン下ろして、直していきたいとおもいます。
ありがとうございます。

[3] mixiユーザー 12月05日 06:04

たまに乗ってるんですが、やはりクラッチがきれていません。1速は、入る時は入るんですが、やはり入りにくい。2速は、ガリッと。3速は、わかりにくいんですけど、ガリッと。4速もガリッてな感じです。
あまり乗るとミッション傷めるしいやなんですが、乗ってしまいます。
クラッチを踏み込んでいってかたくなるのが、だいぶおくで、つながるのは少しはなしたら、すぐつながる感じです。
新型クラッチには無く、旧式クラッチにはある、クラッチアームからレリーズまでのバネですが、必要なのでしょうか？
四年前位にミニを復活させた時に知り合いに車検してもらったんですが、『このバネ無しでもいける』といわれ、それ以来付けてなかったんですが？
どうなんでしょう？

[4] mixiユーザー 12月06日 00:06

クラッチアームの調整ボルト（頭７/１６）を伸ばして調整してみましたか？
スプリング外すと切れるというのならばそこの調整が上手く言ってないの
では？　　　と思います。

その際、長いボルトに交換して作業した方がいいです。
ナメやすいので、きっちりねじ山噛むくらいの長さのボルトが良いです。

メカニカルトラブルで考えられるのは、カバーの中心部の変形です。
言葉では伝えにくいですが、中央部が少し入り込むように歪んでしまうと、
カバーが歪む事でプランジャーから押される力が逃げてしまいます。
感覚としては、クラッチタッチがカチっとしてなくフワフワ感があります。

これは何度か経験した事ります。

クラッチリターンスプリングが無いと、ベアリングにダメージ受けますし、
安定したクラッチミートポイントやペダルの遊びが出なくなります。

[5] mixiユーザー 12月06日 08:22

＞yoppoさん
たぶん、クラッチカバーがおかしいかとおもいます。
クラッチのタッチが前は足がつるくらい（オーバーな言い方で）硬かったんですが、今はノーマルクラッチと変わらないくらいです。
やけにやらかくなったな～とおもってました。

やはりリターンスプリングいりますよね？
エンジン下ろす準備します。
フライホイールでの、クランクのかじりは仕方ないんですかね？

[6] mixiユーザー 12月06日 13:19

クランクにＳＱ処理やいろんなケミカル塗ったりしてフライホイール組んでますが、
やっぱかじる時はかじりますね