GY６　OWNERS CLUBコミュの駆動系の質問です。

シンリン社のＴＭＸ１２５ＮとゆぅマイナーなＧＹ６エンジン搭載車に乗ってます。
で、只今走行距離は１２５０キロでして、駆動系は全てノーマルです。
ノーマルベルトは８４２ミリでほぼプーリーの外周まで使ってます。これにフュージョンベルトを入れると危ない事になりますでしょうか？大径プーリーを入れてからフュージョンベルトを入れた方がよいのかＧＹ６乗りの皆さんの意見を聞きたくスレ立てさせていただきました。よろしくお願いします！

コメント(16)

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[2] mixiユーザー 03月13日 12:09

> 剣崎さん
返答ありがとうございます。
なかなかＧーＭＡＸ２００のベルトを販売しているところが…

フェイスはアドバンスプロさんで販売しているのを確認してはいます。
当方、越谷市に住んでいますが足立区のＰＧＯの正規販売店で直接購入が出来ればイィのですが

[4] mixiユーザー 03月15日 00:05

> 剣崎さん
環七沿いのあのショップですね！ありがとうございます。
今、走行距離１３００キロですが給料日が来ましたらフェイスとベルトの購入をと思います！

最近、皆さん？装着されてるオレンジのＣＤＩのバージョン２みたぃな青いのが出てますね！

[6] mixiユーザー 03月15日 22:46

> 剣崎さん
某オークションでも落札されてましたね(^-^)/
自分も換えてみたぃですが、ベルトが優先ですね！
他の駆動系とＣＤＩをどちらを先にしようかな？(^_^;)
また、楽しみ＆弄りがいが出てきたかと…

[7] mixiユーザー 03月30日 22:27

BTL150Hの純正のＶベルトが切れてしまいました。

V-LINK用の強化ベルトを発注しましたが、取付ってできますか？
また、BTLに使える強化ベルトを通販してるところ教えていただけますか?

[9] mixiユーザー 06月10日 21:21

時期はよくわからないんですが、クインキの純正ベルトが三ツ星になるようです。サイズは変わらないですが、ノーマルベルトでもおｋな方は某Ｓノアに問い合わせてみてくなさい。

ノアがオリジナルで持ってたバンドーのやつは、そろそろネタ切れだそうです。

Ｇ-ＭＡＸのベルト、自分もそろそろ走行１５００くらいになりまして、悪くないんですがいつ切れるかわからないので、常時予備ベルト持参であります。

[10] mixiユーザー 06月11日 00:21

> にんとん２８号さん
はじめまして！某プログではtycnm987でご挨拶させていただいてました。
デイトナかＧＭＡＸか悩みます…
今はＮＴＢのフュージョン用でしてf^_^;
なおかつクインキではないのでノアさんで購入出来るのか分からずです…

[11] mixiユーザー 06月11日 14:29

フュージョンのベルト、きっちりセッティングできればスベリ感がなくていいかもしれないです。自分はデイトナのしか使ったことないですけれども、全然減らないです。フュージョンのベルト使うときは、低速側対策でプーリーのランプレをリード１００用（できれば亀のやつ）＋リード１００用純正ボスにして、セカンダリはトルクカムの長溝加工して、クラッチの下に１ｍｍくらいワッシャー挟んでトルクカムの移動量を大きくします。

この組み合わせで、理論上かなりベルト幅の問題を吸収できますが、初動が遅いかもしれないので、ボス下に１ｍｍくらいワッシャー挟んでみるとか、クラッチスプリングを硬いのに替えてミートタイミング上げてみるとか、色々実験してみるといいと思います。

Ｇ-ＭＡＸのベルトは、変態ＷＲ使ってるせいもあると思いますが、ちょっと初動のバタバタ感があります。幅が狭いので社外品のトルクカムでセカンダリ合わせたりする（もちろんノーマルでもいいですが）には、こっちのほうがいいかもしれません。このベルトもご多分に漏れずパワーリンク製なので、短命と思ったほうがいいと思います。Ｇ-ＭＡＸのノーマル車で使っても１マソｋｍ持たないようです。

最近、某Ｓノアも他店車の修理やるみたいなこと言ってたので、パーツ出すんじゃないですかね。

[12] mixiユーザー 06月11日 22:43

>神様にんとん２８号さん
ありがとうございます。
管理人、剣崎さんにもトルクカムとランプレはゆわれました。
ランプレは純正ですが装着済みでしたがボスは今度購入してみます！
トルクカムはなかなか手が出せないでいますが、様子を見てやってみようかと…
1000rpmＵＰのクラッチスプリングは購入しましたので、近いうちに！

[13] mixiユーザー 05月08日 20:34

本日通勤で絶好調で走っていたのに突然吹けなくなり、偽キタコCDIがパンクしたかと思い予備のCDIに交換しても変わらず駆動系かと思いプーリーカバー外してみたらベルトが中途半端な位置になっていました。
プーリー外してみたらなんか壊れてました(T_T)
自作ハイスピードプーリーで負荷がおっきかったのかな(;´д｀)

[14] mixiユーザー 05月10日 14:50

恐らくスライドピースが破損し、ランププレートがプーリーを削ってしまったのではないでしょうか？当方もプジョーサムアップ(GY6)で以前同じ症状がでて開けたところ駆動系がダメになっておりました。

新品でプーリー、ランププレートを交換し、スライドピースをNCYの強化品に交換したところ見事に直りました。

余談ですが、当方も最近GY6にハマりクインキーBTL125を通勤や中距離の足に使用しております。今後も何かありましたら情報共有していきましょうm(__)m

[15] mixiユーザー 05月12日 00:01

数週間前からカチカチ音がしていてバルブクリアランス調整したりオイルを変えたりしましたがなおらなかったのですが原因はこれだったのかもしれませんね。
スライドピースは跡形も無くなっていましたので…
ヤフオクでNCYのプーリーが出てましたがフェイス角度がわからないのでフェイス角度15度で売ってるプーリーを買ってみようかと思います。
私もこのバイクを購入してからいろいろ壊れてはなおしました。
ネットでもあまり情報がありませんので私も情報交換できたらなと思います、よろしくお願いいたしますm(__)m

[16] mixiユーザー 06月09日 00:27

プーリー交換して調子よくなったと思ったらまた変な音がしはじめてまたプーリーかと思ったけどプーリー外しても音が止まらず音はエンジンからでした(;´д｀)クランクベアリング死んだっぽいです

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