GY６　OWNERS CLUBコミュの教えてください

はじめまして。BTLトライクを最近購入した。ぱんだぁ？といいます。

教えていただきたいのは、8000回転付近のリミッター？失火現象をなくして上まで回したいのですが出来ませんか？

トライク車の為60キロくらいしか速度が出てなくさすがに一般道を走行するには余力がないものでかなり困ってます。

新参者ですが、よかったら教えていただけますか？

当方、整備の経験ありで、車、ATV等自分で弄れます。宜しくお願いします。

コメント(40)

最初
全て
最新の40件

[2] mixiユーザー 03月07日 08:07

> 剣崎さん

回答ありがとうございます。
もう一つ質問ですがＣＤＩは何かのを流用するのでしょうか？
それともBTL用がどちらかで販売されてるのでしょうか？

[5] mixiユーザー 03月09日 02:30

> 剣崎さん

ありがとうございます。
これからもいろいろ質問すると思いますが宜しくお願いします。

[6] mixiユーザー 03月13日 03:59

またまた教えて頂きたいのですが、
ハイスピードプーリーを組みましたが、ウェイトローラーは専用品があるのでしょうか？
それとも流用が出来るものがあるのか教えて頂けませんか？
あと、BTL150の純正ローラーの重さも知ってる方教えてください。
宜しくお願いします。

[8] mixiユーザー 03月14日 23:33

ありがとうございます.
ノーマルエンジンで最高速を延ばすならやはりウェイトローラーを重くするのがいいんですか？
それとも、先に聞いたように8000以上回せるように軽くした方が良いのでしょうか？
良かったらご指導お願いします。

[12] mixiユーザー 05月26日 17:47

この前原因不明？のエンジンが掛からない症状が出ました。
CDI周りの配線を弄っていたらいきなり掛かるようになったのですが、用心のためにCDI買いました。コレ↓
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/124048095

案外高いな～なんて思っていたのですが、こんなのも見つけました。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c202788222

どうなんでしょう？
スペアに１つ買おうかな～なんて思ってるのですが・・・？？

あと、キックでエンジンが掛からなくなりました。
今までに納車時の説明と併せて3回位しか使ってないのに・・・汗
直すといくら位掛かるモンなんでしょうね？

[14] mixiユーザー 05月26日 21:39

ドンガバチョさん

私のkiroadちゃんに取り付けた物

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g79223139　　イグニッションコイル

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n70907149　CDI

CDIはカプラーの端子を90度曲げ直して取り付けました。

これだけ交換したら、高回転時の失火が無くなりました。
症状から言うと、イグニッションコイルくさいですね。
両方とも、激安ですから、予備品として購入なさるのも良いと思います。

[15] mixiユーザー 05月26日 22:54

＞剣崎さん
＞ demio@６輪生活中さん

レスありがとうございます！

イグニッションコイルですか…

明日ノアに行ってアルミフロアマットを引き取るので、ついでにキックを見て貰う予定なのですが、フッカケられたらヤだなァ…

因みに、自分全く知識無いのでわからないのですが、失火現象ってどんな感じなんですか？
理屈は何となく解るのですが、体感としてどんな症状なのかがわからないのです汗

[16] mixiユーザー 05月26日 23:19

ドン　ガバチョさん

私の場合は、7000rpm以上には回転が上がらす、丁度リミッターが効いてる感じでした。

キックで掛からない→私もそうでしたが、クランクケースを開けてCRC556でキックギア付近を給油したら直りましたよ。
中は真っ赤かにサビていたんです。

[17] mixiユーザー 05月26日 23:47

＞demio@６輪生活中
丁度リミッターが効いてる感じ・・・ですか。
自分の最高7000rpmくらいしか回らないのですが失火しているって事なのかな？

買って半年ですが・・・自分のも錆びてるんすかね（^_^:）
自分ではクランクケース開けられないので明日じっくり観察してみます！！

30日に色々相談に乗ってください！汗

[18] mixiユーザー 05月27日 00:16

ドンガバチョさん

うちのkinroadちゃんは、7000rpmぐらいになると、ガス欠になるような感じで回転が上がり下がりしてましたねぇ。（一番酷いとき）
現在は、最高で8500rpmまであがります。

＞30日に色々相談に乗ってください！汗
剣崎さんみたいに、主流なチューニングは疎いのですが(;^_^A アセアセ…
自己流のチューニングはやってあります。
メンテナンスは若いときにさんざん苦労して覚えた事を思い出してやってるだけです。

[19] mixiユーザー 05月27日 16:01

先ほどノアに行ってキックをみて貰いました
店の人がキックを蹴ったら……

一発で掛かりました(￣□￣;)!!
蹴り方が悪のでは？ってハナシ…
後ろ向きに左足で蹴らないとダメとアドバイスでした汗

＞剣崎さん
アルミフロアマット引き取ってきたのですが、裏面のポッチの位置が純正マットとは違うようでポン付けはできないのですね
どのように装着しているのですか？？

[21] mixiユーザー 05月28日 19:16

＞剣崎さん

ナルホド！！
微妙に形状も違うようですしネジ留めするくらいじゃないとちゃんと固定できないのですね。（^_^:）
ドリルの穴あけが不安ですがなんとか上手い事やってみます・・・w

土曜日、雨ですね～汗

[22] mixiユーザー 06月14日 05:12

剣崎さま：

はじめまして。悪魔工房主宰というものです。
このたび、中古車のBTL150Hを譲り受けることになり、いろいろ情報を集めているところです。

>20の画像、かなり格好良いです！！

自分で調査もせずおしえて君でもうしわけないのですが、
・クリアテールレンズは何かの流用ですか？
・メッキクランクケースカバーは加工品ですか？売り物ですか？
をお教えいただけないでしょうか？

まずはマイナートラブルと各所リフレッシュが先決なのですが、どうも気になってしまいまして・・・

何卒よろしくお願いいたします。

[25] mixiユーザー 06月15日 23:42

剣崎さま：

レスありがとうございます。
いやぁ、さすがにお詳しいです。
今まで剣崎さんが試行錯誤されて会得したノウハウを惜しげもなくお教えいただき、感謝感激です。

私はこの子は通勤用途で使うことになりますので、信頼性向上が最重要事項になります。
やっぱり、会社にたどり着けないってのは致命的ですから(^^;
性能向上はその次ステップですね。

電装品周りのリフレッシュを最優先に行ってみます。

まぁ、でも、正直やっぱり速くしたいってのはありますよね。
マジェ１２５以上のスペックにはしたい気もします（笑）

今後もいろいろお伺いすることもあるかもしれません。
何卒よろしくお願いいたします。

[26] mixiユーザー 06月16日 00:36

悪魔工房さん>

こんにちは
まずは猿人周りの電装、といっても基本的にはプラグ＋プラグキャップ＋プラグコードで、あってもコイルとＣＤＩくらいだと思います。純正ＣＤＩは夏場にパンクしたりします。

それ以外で目立って寿命が短いのは、Ｖベルトとアクセルワイヤーだと思います。これらは、いずれもＢＳノアに強化品があると思います。

コマジェをＢＴＬで捲くるには、結構手を入れないと苦しいかもしれないです。相手、水冷で工藤系の容量も大きいので良く伸びます。

[27] mixiユーザー 06月16日 01:00

にんとん２８号さま：

プラグ、プラグキャップ、プラグコード周りですね。
まずはそのあたりに手を入れて・・・。
このあたりはNGKの汎用品で考えています。
CDIはヤフオクとか見るといくつかあるようですね。

ベルトは国産品のスペイシー（JF04）が互換性があるらしいとの情報を検索で見つけましたが、BSノアの強化品とどちらがお勧めですかね？

小マジェレベルは厳しいですか(^^;
燃費はかなり良いそうですので、今まで（SKYWAVE650で通勤してました）よりもマッタリしつつ車体の小ささを生かして通勤快速として長生きしていただきたいところです。

SKYWAVE650は地球2週を目前にCVT周りに不具合が発生してしまい、膨大な修理費が必要なことが判明して退役状態になってしまったんで。

BTL150Hが何キロ走ってくれるか・・・
動く限り可愛がっていく所存です。

今後ともよろしくお願いいたします。

[28] mixiユーザー 06月16日 14:53

悪魔工房さん>

二輪のＢＴＬにはスペイスー１２５のベルト使えない（短い）です。

中華は外装がヤレてくるのが早いですが、それ以外構造的に難しいとか特殊なところが少ないので、中期的には油脂・ベアリングなど交換して、使える部分にはホンダやキムコのパーツ流用していけば一気に致命傷がでることもないんじゃないかと思います。

特に猿人老いるは元々の容量が少ないこともあり、老いるレベル点検をマメにやって、１０００ｋｍ毎（メーカー指定）交換してくなさい。
老いるは好き嫌いがないのであれば、粘度があっているも（10w-40）のなら四輪用でもいいと思います。

うちのＢＴＬもオドメーターが２５０００ｋｍを越えましたが、特に問題もなく走っています。目標５００００ｋｍくらいですかね。

[29] mixiユーザー 06月19日 01:34

にとろん２８号さま：

情報ありがとうございます。
その「使える部分にはホンダやキムコのパーツを流用していけば・・・」について、先人たちのノウハウや、自分の試行錯誤を繰り返しつつ、長生きさせて見せます！

エンジンオイル、メーカー指定が1000km毎とは、どこぞの外車並みですね。
私の通勤ペースだと毎月交換になります(^^;

外装もいろいろ工夫してヤレを感じさせないようにがんばってみます（笑）

[30] mixiユーザー 07月12日 13:05

お久しぶりです。悪魔です。

本日、BTL150Hの納車に行ってきます。
今までに
・SKYWAVE650純正グリップヒーター移植
・SKYWAVE650様GIVIベース移植
・NGKプラグキャップ
・HONDA純正IGコイル＋プラグコード
・NGKプラグ
・スペイシー用テールクリアレンズ
・Rフェンダーレス加工
・LOビームHID装着
・SKYWAVE650初期型（CJ41）用イリジウムスクリーン装着
・シガーソケット装着
を行いました。
これから、ぼちぼち通勤に使いつつ、各種強化をしていく予定です。

そこで質問なのですが、GY-6系のエンジンに流用できるマフラーってあるのでしょうか？
ヤフオクなどで探してみたのですが、なかなか専用マフラーって存在しないようでして・・・・。

教えて君で申し訳ありませんが、ご教授いただければと思います。

[31] mixiユーザー 07月12日 14:29

こんにちは

マフラーですねぇ。
大抵はＶリンク用とか形式の近いものを入手して、エキパイをワンオフして使っていることが多いと思います。自分のもワンオフエキパイです。

ちょうど今、ＢＴＬの中古マフラーがオークションに出ていますので、これ入手してエキパイを流用して好きなサイレンサ組み合わせるなんていうのも手かもしれません。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k111795792

正確なところわからないんですが、もしかすると右スイングアームを旧ＢＴＬのものにしないとステーの位置があわないかもしれない（過去にそういうのがありました）です。でもそうじゃないかもしれないです。

でわでわ

[32] mixiユーザー 07月12日 17:51

にんとん２８号さま：

そのヤフオクはウォッチしておりますが、形がかなり好みではないので、何か流用できるものがあれば、そっちを検討しようかなと思っていました。
うちにいろいろサイレンサーなども転がっているので、このマフラーのエキパイを流用する方向で検討してみます。

[33] mixiユーザー 09月28日 23:36

はじめまして

早々に質問で申し訳ありませんが、ＧＹ６系のエンジンでおススメのＣＤＩはありますでしょうか？

自分的のは台湾製の赤色の
剣崎さんが使われてる?を探しているのですがなかなか見つかりません

どなたか売っているところをご存知でしたらお教えください。

よろしくお願いします。

[34] mixiユーザー 09月28日 23:55

とうやさんこんばんわ

これ、火狸狐っていうメーカーのものなんですが、おそらく国内で入手するの難しくて中国か台湾から個人輸入するしか方法がないと思います。

中速以下で点火時期が早くなるようで、ちょっとトルクフルに変わります。

他によさそうなのが、埼玉のＭファクトリーというお店で売っていた（すいません、今あるかどうかわかりません）台湾のＮＣＹというメーカーのＧＹ６用のＣＤＩかなー、と思います。ご興味ありましたらググってみてくなさい。

でわでわ

[35] mixiユーザー 09月29日 00:23

にんとん２８号さん

ありがとうございます。

ＮＣＹのＧＹ６用のレーシングＣＤＩがなかなか見つからないんです

引き続き、頑張って探してみます。

[36] mixiユーザー 09月29日 13:32

もし、どうしてもＧＹ６用が無い場合は、１２Ｖモンキー用のデジタルＣＤＩも使えます。（カプラの誤接保障はできないんですが、実際使っている人がいます）

可変調も楽しいかもしれないですよ。

[40] mixiユーザー 04月29日 13:47

皆さんコンニチワ♪

Alloro乗りですｖ

GY6系のエンジンでもメーカーにより仕様も様々ですよね。

台湾製は比較的、最高出力が高いようですが、中華製と比べて、どんな違いがあるのでしょうか？

自分のAlloroが約10.2psで、ファルコン等の150ccが約8.9～9.5psなので、もしエンジンスワップしても、逆効果となってしまうでしょうか？

Alloroはオイルクーラーが効いてるのかなぁ～っと思ってますが、他車はどうなんでしょ（汗）？

何か情報ありましたら、教えてくださ～い。
宜しくお願いシマス。

ログインすると、残り14件のコメントが見れるよ