[mixi]質問、回答トピック - ランエボ四国

[4] mixiユーザー 11月15日 22:01

価格にこだわらないなら、菜種油系のアッシュFSE 10W-50あたりでしょうか…。
価格は\3780/Lです。

私は貧乏なので並行輸入品のレッドライン50WTを入れてます。
ワコーズ4CR-50で消えなかったタペット音がコレで消えました。
でも早めに交換しないと、シリンダーの排気側にスラッジが付いてきます。
価格は最近高騰気味で\1700/Lくらいです。

先月は高速を長距離走る必要があったので、奮発して唐ゴマ油系のKZ飛竜 15W-50を入れました。
400キロ以上連続走行しトータル1000キロ以上走りましたが、油圧はまったく落ちませんでした。
なかなかいいオイルだと思います。価格は\2700/Lです。

街乗りなら下は5でも良さそうですが、やっぱり10以上にしたほうがいいと思いますよ

[6] mixiユーザー 11月16日 09:15

シャコォデさん

考えられる原因はいくつもあるので、一つずつ確認していくしかないですね^^;

Ｖプロ関係もそうですが、制御系、電気系の可能性が高いと思います。
ごくたまにしかならないのが一番わかりにくいんですよね。

原因を絞るのには、細かな分析材料が必要です。

・トラブルが2回起きたのは、それぞれいつ頃のことでしょうか。
・走行中というのは、街乗り走行かサーキット走行どちらでしたか。
・エンストしたのは、エンジン始動後どれくらいたってからでしょうか。
・しばらくたってかかったときは、どれくらいの時間たってからでしょうか。
・他に気のつく異常はないでしょうか。

お答えの内容に関してさらに質問していくことで、絞れると思います。

[8] mixiユーザー 11月17日 02:03

ISC系とはちょっと違うみたい…。

MUTとかでチェックして異常が見つからなかったのなら、カム角orクランク角センサーが悪いような気がします。
単純なところでECUのアース不良ってのも考えられますが…

[9] mixiユーザー 11月17日 16:07

こんにちはm(_ _)m
質問なんですが…

今エボ?に乗ってるんですが最近後ろの方からブローオフみたいな「プシュン」という音がでます

どうもアクセルから足をはなすとなってるみたいなんですが…

これは何の音なんでしょうか

ちなみにドノーマルでブローオフなどはつけていません

説明下手なんですがわかるかたいたらよろしくお願いしますm(_ _)m

[10] mixiユーザー 11月17日 18:50

シャコォデさん

詳しい説明でしたので、ある程度は絞れてきました。

クラッチのすべりはエンストとは関係ないはずです。

空燃比を濃くしてあるのは、かなりマージンをとってのことだと思います。
でも、どのあたりがどれくらい濃いかによっては、このエンスト症状にも影響してくると考えることができます。

空燃比が濃いのが影響していると仮定した場合は、かぶりも考えられますね。

かぶりもこの2回だけというのは、他にどこかおかしいところがあるからだと思います。エアフロなしのＤジェトロでの制御だと思いますので、圧力センサー、吸気温センサーの接触不良、取りつけ位置によってはブローバイでの汚れ等が影響したことも考えられます。スロットル前の配管を外してオイルでベトベトになっていたら可能性ありです。

ただ、時間がたつと正常になるということから考えると、Ｖプロの本体の電気系も考えられますね。

確認のためですが、

1回目のときの4速にシフトダウンしたときは、4速に入れるときにアクセルを空ぶかししましたでしょうか？4速に入ったときの回転数はどれくらいでしょうか。
不安定になったというのは、アクセルに反応せずにそのまま回転が下がっていったということでよいでしょうか？

2回目のときは、アクセル一定のときに回転が下がり始めたのでしょうか？それとも速度をあげるためにアクセルを開けていくときだったか覚えていますか？そのときのだいたいの回転数も覚えていましたら教えてください。

どちらも回転が下がっていくときには、ボボボボというくすぶってきれいに燃えてないような排気音だったでしょうか。それともブーンという正常な音のまま力なく下がっていく感じだったでしょうか？

[11] mixiユーザー 11月17日 18:53

へぼ兄さん

ときどき症状が出て、時間をおいたら何事もなかったようにというのが、電気系でよくあるやつですよね。

[12] mixiユーザー 11月17日 19:05

たけしさん、こんばんは。

全くノーマルということは、マフラーもエアクリも社外にしてないということですよね。それで、アクセルオフのときということでしたら、未燃焼ガスが排気系のどこかで燃える音かも知れません。

現在何万キロ走っているかにもよりますが、長い期間使っているプラグ、粘度の低いエンジンオイル、エアクリーナーエレメントの汚れなど、心あたりはないでしょうか？

[13] mixiユーザー 11月17日 19:26

せんせさん

こんばんはm(_ _)m

マフラー等ノーマルです。
エアクリのフィルターだけＨＫＳですがキノコ型とかではないです

ちなみに走行距離は40000キロくらいです

言われてきずいたのですがまだプラグは変えてなかったです

それが原因でしょうか

[14] mixiユーザー 11月17日 19:50

>せんせ
Ｄジェトロは想定外でした…

たしか圧力センサー手前に、すぐ汚れるフィルターがありますよね～。

>たけしさん
だれかリアシートに乗ってもらって、音源を特定するのがいいですよ

音が反響してまったく別の場所から聞こえてるように感じることもあります。

[15] mixiユーザー 11月17日 20:07

たけしさん

ＨＫＳの純正交換タイプですね。
吸入抵抗が下がってしまって、同じ空気量でもエアフロ内の流れ方が変わってしまった場合、燃調が変わってしまいますから、それが影響しているかどうか、一度、純正フィルターと交換して違いを比べてみると良いかも知れません。

プラグは、40000キロまで交換したことないのでしたら、そろそろ交換してあげて良いと思います。^^

[16] mixiユーザー 11月18日 12:34

皆さんありがとうございますm(_ _)m

了解しました

アドバイスもらった所から見直してみます

[17] mixiユーザー 11月18日 19:01

たけしさん

テスト結果をまた教えてくださいね。^^

[19] mixiユーザー 11月21日 16:14

シャコォデさん

詳しいデータをとってあるんですね。
パワーチェックのときのデータでしょうか。

数値はフルブースト（Ｂモードでは1.OK）の時だと思いますが結構濃いように思います。もっとブーストが低いときや、負圧のときの数値もわかると判断しやすいですが、測定されてないですよね？

ちなみにプラグをはずして見たらどんな感じか見てもらえますでしょうか。どこのプラグで何番かもわかると判断に役立ちます。^^

[20] mixiユーザー 12月18日 18:42

バッテリー交換についての質問です。

ランエボ?　ＭＲに乗っています。

そろそろオーディオの音が悪くなってきたのでバッテリーを交換しようと思います。今回は自分で交換してみようと思うのですが、バッテリーを交換するとコンピューター内の記憶がリセットされると聞きました。

自分でバッテリー交換をしても問題ないものでしょうか？

また、気をつける点がございましたら教えてください。

[21] mixiユーザー 12月18日 21:20

ひろさん

僕は毎回バッテリー交換を自分でやってますが、特に問題はありませんでしたよ。
バックアップ電源があれば良いのですが、無い場合は時計やオーディオの設定などはリセットされてしまうと思います。

後はショートしないように注意が必要だと思います。

[22] mixiユーザー 12月19日 23:08

＞れとたか　さん

ご回答ありがとうございます。
なんとか頑張ってやってみます。

[23] mixiユーザー 12月20日 00:01

ひろさん、こんばんは＾＾

バッテリー交換のときに、バックアップ電源を使用しない場合は、ＥＣＵのデータのうち、いくつかある学習値がリセットされますが、運転時間の経過とともにＥＣＵがそれぞれ学習していってくれますので、れとたかさんがおっしゃるように、オーディオ類の設定だけやりなおせば良いと思います。

効率よく学習させる方法としては、エアコンやライトなど電装品は全てオフの状態でエンジンを始動して暖機させ、ラジエターのクーリングファンが一度回って止まるまで何もせずに置いておけばいいです。このときに、空燃比学習とアイドリング学習をしていってます。あとはいつもと同じように走らせるだけで、その他についても学習していってくれます。

走行後、はじめのうちは、エアコンオン時にアイドリング回転が下がり気味になったりアクセルオフのときに回転が下がりすぎたりしますが、徐々に学習していって安定してきますので心配いりません^^

[24] mixiユーザー 12月25日 17:17

＞せんせ

コメントありがとうございました。
年末にバッテリーが届く予定ですので、やってみます。

[25] mixiユーザー 12月26日 11:55

ひろさん、こんにちは＾＾

交換の結果報告をお待ちしてますね^^

[26] mixiユーザー 12月28日 19:12

マイミクのエボ?ですが

『ここ、二三日、エボのフロントエンジン下回りから、ギシギシ、ガシガシと
異音がします！
エボ７を購入して約１１か月、エンジンオイル以外のオイルというものは
全く交換していません！
以前乗られていた人がどのようにされていたかもわかりません？
以前、三菱自動車に整備に行った折、整備の人が言っていました！
ＡＹＣオイルかな？
なんか、オイル交換の時期が来たら、ガリガリとか異音がしだすと言ってました！
その事なのかどうかわかりませんが、エンジンをかけてすぐ走りだしたり、
ハンドルを目いっぱい切ると、異音がします！
三菱に行こうと思ったのですが、正月休みに入っていました

ちなみに、ＡＹＣオイルを交換をしていなかったりした場合、こういった症状が出るのでしょうか？
ＡＹＣの事について何かご存知でしたら教えてください！
エボ７は、普通に乗ってるだけですが、ブローとかありますかね？
よろしくお願いします！』

だそうです宜しくお願いしますm(__)m

[27] mixiユーザー 12月29日 19:47

ゆぅさん、こんばんは＾＾

確かにＡＹＣフルードが劣化してくると、差動時に音がするようになります。
ただ、ＡＹＣは後輪の間にあるので、後ろから音が聞こえるはずですので、フロントから音がするのでしたらＡＣＤの差動時に音がしていることも考えられます。

「普通に乗る」が人によって違いますが、年代的にエボ７までは、燃料ポンプがもう十分な吐出量、燃圧を確保できなくなっているものが多いですので、高速道路での追い越しなどのように、長い時間ブーストがかかるときにブローすることがあります。社外のエアクリを装着している場合は、ものによっては燃調が薄いことがあるので更に注意が必要です。

[28] mixiユーザー 12月29日 20:57

> せんせさん
有り難うございます
m(_ _)m

[29] mixiユーザー 01月20日 00:10

ここのポルトはどこの製品でしょうか?
部販では単品の設定がないようです。
低頭六角フランジポルト細目でググっても見つかりませんね～

[30] mixiユーザー 01月20日 22:17

へぼ兄さん

ねぢやさんに持ち込むのが間違いないと思います。

[31] mixiユーザー 01月20日 22:45

皆さんお久しぶりですm(_ _)m

前回の事ですがブローオフの音だったようです

大変お騒がせしました

ブローオフはまだ純正品なのですがエアクリのフィルターを変えただけでかなり大きな音になってそれが聞こえていたようです

まだまだわからないことが多いですがこれからもよろしくです

せんせさんを始めコメントをくれた方々ありがとうございましたm(_ _)m

[32] mixiユーザー 01月20日 23:35

たけしさん

報告ありがとうございました＾＾

前側からの音だったんですね^^;
エボＸ乗りの方が参考になります。

フィルターがスポンジだと、やがてボロボロになってエアフロにつまりますから、定期的に手でさわって、ぼろぼろこぼれないかチェックしてあげてください。

ブローオフを社外品に交換する場合は、大気開放じゃないのをおすすめしますね。

[33] mixiユーザー 03月18日 19:27

競技等をしている方にお聞きしたいのですが…

最近ジムカーナ等の競技にも参加してみたいと思っているのですが参加にあたって車両制作はもちろんライセンスなども必要と聞いたのですが

説明が下手なのですが
詳しい事わかる方良ければ教えていただけないでしょうかm(_ _)m

[34] mixiユーザー 03月24日 15:14

>たけしさん

せんせがお忙しいようなので、僭越ながら…

競技はいろいろありますが、ダート系はキッチリ車両製作してないと痛い目に合いますよ。
個人的にエボで始めるのはお勧めしません。
それなりに経験がないと、初日に転倒・コースアウトすると思います。

やはり、とっかかり易いのはジムカーナですね～。
車の改造範囲は↓を参考にしてください。
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2011regulation_speed.pdf
http://www.ms-alpha.co.jp/Page2003JAF.htm
詳しい事は競技系ショップにメールで質問してください。

基本的に車はドノーマルでもOKですが、シートベルトとヘルメットにはお金をかけたほうが絶対いいです。

ライセンスは、それが必要になるクラスにステップUPする時に取ればいいですよ。
まずは練習会に参加し、自信がついたらライセンス不要の競技会に参加して腕を磨くのが先決です。

四国の練習会&競技会情報
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5928/event.htm

ライセンス不要の競技会(中・四国)
http://www.sl-tamada.com/gymkhana/Gcup/untitled.html
http://www.npo-step.net/index.php?e=60&PHPSESSID=4dca409d562167cad182faaa06421f08
http://www.geocities.jp/top2and4/index07.htm
その他、ほとんどの公式戦にもライセンス不要のクローズドクラスがあります。

どんどん走って車の限界あたりの挙動に慣れるのが大切ですよ

[35] mixiユーザー 03月24日 18:59

> へぼ兄さんさん

ご丁寧にありがとうございますm(_ _)m

僕も最初はジムカーナに挑戦してみようと思っていました

車の方はコツコツですが仕上げる予定です

URLもありがとうございます参考にさせていただきます

[36] mixiユーザー 04月06日 22:31

仕事に追われてました

すみません

たけしさん、へぼ兄さんがおっしゃるとおりで間違いありません。
つけ足しですが、四国独自のルールもありますので、私に直接メールかメッセージで質問してもらえたら、詳しくお答えしますので遠慮なくどうぞ＾＾

[37] mixiユーザー 04月15日 14:19

フルバケの保安基準についての質問です。

私は去年の10月にスパルコ・シート＋ブリッド・レールで車検OKだったのですが、当時も関東あたりではすでにNGだったようです。

適合申請済みのブリッドとレカロはシート+レールで全国的に車検はOKのようですけど、他のシートは強度(S50年12月以降の製品)&難燃性(H7年4月以降の製品)を証明する手段がないので、スペック的に保安基準を満たしていても厳密にはNGになるんじゃないかと思ってます。
(ケーニッヒのシートは米国内保安基準のシールがあれば大丈夫のようですけど、レールが…)

最近は判断の厳しい陸事が増えているみたいですど、四国ではどうなんでしょうか…。

[38] mixiユーザー 05月30日 19:26

へぼ兄さん

回答が遅くなりました。

厳密に言うと保安基準適合申請をしてない製品だと、適合証明することができないことになりますので、ＮＧ判定されてしまう可能性はあります。

私の場合、ブリッド、レカロ以外で今までＮＧ判定されたことは一度もありませんが、検査の際の検査員の判断によるものだと思いますので、これからもないとは言えませんので、これから購入される方は、その店を考慮して購入されると良いでしょう。

[40] mixiユーザー 01月28日 22:31

> マツケン@くまさん

基本フロントでダメならリアに巻けばいいです。
でも、車の仕様によってはストラットやフェンダー内側に当たって着けれません。
(目の細かいチェーンじゃないと確実に当たります)
購入前に現物合わせしたほうがいいですよ。

[42] mixiユーザー 08月31日 17:59

エボⅤのウィングとエボⅦのウィングは長さは違うんでしょうか❓。

[43] mixiユーザー 04月07日 16:04

Camuiさん

すっかり放置になってすみません

角度調整できる翼の部分の長さと思いますが、現物を比べてないので申し訳ありませんがわかりません。
土台部分を含めた長さでしたら、トランク幅が違いますから、エボ７が長くなっています。

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