Wolf Classic 125コミュのWolfClassic　質問箱

WolfClassic関係で質問・疑問を話し合えたらな～って思いトピ立てしました。
私はバイク素人なので、答えることはできませんが。

バイクに詳しい方、いろいろ教えていただけるとありがたいです。

コメント(9)

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早速、疑問なのですが、
皆さんのWCはアイドリング中のエンジン回転数ってどれぐらいですか？
私のは2000rpmぐらいです。

安定しているので問題なさそうですが、ちょっと高いかな～って思ったり。
125CCシングルはこんなもんなんですかね。

[3] mixiユーザー 06月21日 21:52

いとさんへ

レスかなり遅れちゃいましたが、
そうですが、2000以下ですか。
2000はちょっと高いかもですけど、エンストすることはないんで
これが適切なんですかね。

↓この動画だと1500ぐらいですね。（1：25ぐらいのところ）
http://www.youtube.com/watch?v=624K9XBBXFM

たぶんどこかにアイドリングの空気量を調整するバルブがあると思うんで、そこを触ることセッティングできると思うんですが、
こういうセッティングってショップでやるものなんですかね。

[4] mixiユーザー 04月30日 15:27

納車の際には3800に設定されていて…
今は1800くらいですかね。

[5] mixiユーザー 05月01日 22:51

REOさん＞
3800は高いですね。
やはり2000弱ぐらいがよさそうですね。

ところで、WolfClassicのタコメータのレッドゾーンって
信用していいんですかね。。
一応頑張って走るときも8000ppmは超えないようにシフトアップしてるんですが…。

[6] mixiユーザー 05月04日 16:40

mine@CR-Zさん＞
確か、レッドゾーンは100kくらいのときに到達しそうになりました…
頑張っているときも7000くらいを目安にしてますね。
実はバイク初心者なので何が正しいか、わからないもので。。。

[7] mixiユーザー 02月13日 23:04

WolfClassicのリアサスペンションってテンションを変えられますよね。
どなたか変えた方おられますか？

もしおられましたら感想を聞かせてください。

そもそも、あれってどうやって変えるんでしょうか？
やっぱバネを縮める道具がないとだめなんですかね。
こちらももしご存知なら‥。

[8] mixiユーザー 02月06日 00:58

燃料計のメーター球が切れています。
普通のウェッジソケットだと思い交換しようとメーター裏の黒いゴムを引き抜こうとしていますが、全く抜けません。
マイナスでこじったりラジペンでつまんだりして見ましたが、ゴム部分がりぎれそうになり、中の導線が見えかけるほどです。
実はあの黒いゴム部分は抜けなくて、メーターのカシメをこじ開けるか、メーターごと替えないといけないとかなんでしょうか？
ご存知の方いらっしゃれば教えてください。

[9] mixiユーザー 02月10日 00:55

自己レスです。
無理やりほじくりだしてダメなら配線作りなおそうと覚悟して挑んだところ、普通のT5ウェッジでした。
ソケットのゴムはちぎれましたが、中の導線は生き残ったので焼いた鉄で補修して、交換頻度が低くなるようにLEDの球を突っ込みました。

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