BMW Rシリーズのメンテナンスコミュのプラグのかぶり

今日、購入以来、初めて、「普通に」Ｒ６９に乗れました。

しかし、アルーズフォークの乗り心地はいいのですが、曲がらない
ハンドリング、これが怖くてスピードがだせませんでした。
思わず、ツーアクションのセンタースタンドを引きずっているのか
と下を見たほどです。低く、短いハンドルとあいまって、このハン
ドリングに慣れるのか不安です。

エンジンの横揺れも初めはビビリましたが、慣れれば怖くないです。
不思議なのはそのくせ、振動があまり手にこないことです。この点
は疲れないですね。

でも、嫌な感じはなく、少しづつ、馴染んでいくのがわかります。
敷居がの高いバイクですね。こんなん、皆さん、初めから慣れたの
でしょうか？試乗しただけたったら、私はそれだけで、もう買わない
ですね。私は試乗もしないで買ったのでなんとか乗ろうと努力してい
るんですが（笑）。試乗しなかったのが正解か・・・

ギヤの入りもしっかりシフトしないと入らないのですね。
カチカチとシフトしないで、各ギヤの間に長いニュートラルのトンネル
があるようで、おそるおそるシフトしていたら、ミスシフトしまくり
でした。壊れると思ってそっとやっていたのですが、思い切りやったら
シフトは確実に入るようになりました。しかし、都内では３速、６０キロ
しかだせませんでした。２速も結構使います。以外とハイギヤードなんで
すね。こんな低速な走りをしているからプラグがかぶり気味なのでしょうか。

コック側の左のプラグが、右より黒くかぶり気味なのは、それとも他に
なんか原因があるのでしょうか。ショップ調整後、バイクの始動が悪いと
きに、キャブ脇のエアスクリュ－を知人がいじったのですが、これが原因で
しょうか？調整の仕方が分からず、そのままです。アイドリングの調整
は、どうすれば、いいのでしょうか？

コメント(11)

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[1] mixiユーザー 01月15日 23:33

アールズはハッキリ言って曲がりにくいバイクです。
ましてやR69やR69SになるとR50よりもその傾向は顕著に現れます。
シリンダーのストロークが関係しているのかも知れません。

ハンドルが低く感じるのはダブルシート（プロフィールの写真を見るとダブルシートが付いているので）のせいです。
またダブルのシートは座面が高く、低いハンドルを掴みに行こうとすると前傾姿勢になります。
またダブルシートは一般的に横方向にずれ易いのでそれが曲がりにくさに拍車を掛けて居る事も考えられます。

自分はダブルシートのそういう所を嫌ってパグサのシングルシートを取り付けています。
シングルシートだと座面も多少低くなりポジションも前傾姿勢から背筋を伸ばしたポジションに近くなり、
コーナーリング時の横方向の移動もダブルシートに比べれば少なくなり安心感が生まれます。

シングルシートは安くは無いですが検討の価値はあると思います。

ギアですが国産車の様な物を期待してはいけません。
精密に出来ていると言われるBMWですがギアの感覚だけは例外です。
慣れるまでゆっくり操作してください。慣れれば早く操作できるようになります。

R69はスポーツモデルですので基本的には3速まで各ギアは引っ張って使用した方がエンジンの機嫌は良い様です。
R50ではそれ程引っ張らなくても走る事が出来ますがR69でそれをやるとエンジンが愚図ります。

左のプラグがカブリ気味なのは永遠のテーマです。
2台ともその傾向です。原因は分かりません。
エアスクリューはネジを締めこんだ状態から反時計方向に2回転半戻し（たぶん。）であったと記憶してます。
ただパイロットスクリューも表面に傷が付いていたり、座面が締め込み過ぎで変形していたりする事も考えられるので、必ずしもこの通りにはなりません。

エアスクリューの調整はエアスクリューを弄っては走行してプラグの状態を見つつ調整するか、
グラスケルツェという道具でエンジンの燃焼状態を見ながらエアスクリューの調整をします。

[2] mixiユーザー 01月18日 17:16

Mz さん、なるほど、そうですか。有り難うございます。
サドルは今は、私もパグサをつけいます。デンフィルよりはソフトで気
にいってます。

[3] mixiユーザー 01月18日 18:16

タイヤは新しい物が入ってますか？

[4] mixiユーザー 01月18日 21:12

はい、はいっています。
ショップの方に全てみてもらって、ショップの方が試乗して調子いい
と言っていたので、私のスキル不足が要因だとおもいますが、これから
がんばってビーマーになります！

[5] mixiユーザー 01月18日 22:11

そうですか。
普通のバイクからすると安定が悪く感じるのかも知れません。
私は教習所以来太いタイヤの新型バイクに殆ど乗っていないので旧タイプの乗車感覚が普通に
なってしまいました。

[6] mixiユーザー 01月19日 00:32

いや、走行の安定は感じます。それこそクルマ並の安定です。
ボクサーエンジンは、これが低重心って感じですで好きです。
ハンドリングは、クルマでいえば、パワステ無しの重ステな感じ。
普通のバイクに、ステアリングダンパー２個つけたみたいな・・・
また、アルーズフォークの挙動の少なさ（良いところはすぐに慣れますね）
アンチダイブは、もう癖になりそうです。バイクの姿勢が始終安定
しているのは不思議といえば不思議な感じです。
質感もこんなのほかになく、これとこれ以外に選別したくなるぐらい
好きです。この見た目にめがくらんだのですが・・・・
しかし、皆さん、よくこんなんに普通に乗っていると関心します。
私はもう少し新しいのにしておけばよかったと後悔もありましたが、
徐々にそれも解消されていく兆しが・・・
くだない質問もあると思いますが、よろしくお願いします！

[8] mixiユーザー 01月20日 04:52

こんにちは、
六宝さんのプラグきれいな色に焼けてますね～。私はフリーウエイを良くはしりますし、下道でも制限速度が50マイルとかなり高いのでB6Hをつけています。
シフトは車速とエンジンの回転数を合わせながらアップ、ダウンします。ソロでもこの手のバイクはクロスレシオとか論外ですから、サイドカー付なら尚の事シフトとクラッチミートは気を使います。でも、これも慣れの問題で、M裏さんも、そのうちに意識しないでもスムーズに動かせるようになります。
この年代のMMWは乗っていても、また眺めているだけでも楽しいですよね、そのうちに自分の居間にバイクを持込むことを考えています。Xは嫌がるだろうけど、、(^^;)

[9] mixiユーザー 01月21日 16:56

亭六宝さん。プラグは煤けているだけで濡れていません。
この煤を掃除して、アクセルを開けてキック
すると１、２発でかかります。

皆さん、いろいろ、有り難うございました。

あとは慣れですね・・・３年ですか・・・

国産車だと、買った日から飽きが始まりますが、
長く楽しめていいですね。

しかし、左右均一の焼けは羨ましいです。

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