ダットラD21 (85-97)コミュの初期の頃のＺ１６をフルトラにするには？

　６０年式のＺ１６が載ったＤに乗っています。

コイルを、ＭＳＤのブラスター２に換えたんですがポイントが駄目になってしまったので、フルトラにしようと思ったのですが、設定が無く何か良い流用技はありませんでしょうか？ＭＳＤの６Ａを取り付けようと思っているので、デスビが必要になるんですがＮＡのが流用できるんでしょうか･･･

コメント(5)

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[1] mixiユーザー 05月22日 03:01

フルトラ化ですか。

アメ車でしたら比較的ポピュラーなカスタムですし私もポイントデスビだったコルベットをフルトラＧＭのＨＥＩに交換したりしてました。ＮＡエンジンはＺエンジンの発展系ですので、そのままポンとつく可能性もありますが、やはり現物を合わせをしてみないことには適切な判断しかねます。

ちょっと調べてみます。

[5] mixiユーザー 05月22日 13:34

誘導点火方式(ポイント式・セミ/フルトランジスタ式)

ポイント式とはイグニッションコイルの一次電流の断続を接触型のポイント接点で行なっている方式。旧車に多く採用されているが、接点不良がトラブルの原因になる可能性が高い。イグニッションコイルの一次コイルの断続機能をトランジスタリレーに変換したものをセミトランジスタ式、さらにポイント部を非接触型のセンサースイッチにしたものをフルトランジスタ式という。　ちなみに機械式ガバナの進角機構と通電時間をコンピューター制御しているものをフルトランジスタ電子進角式点火方式といい、現在の主流となっている。

旧車バイクの場合もわりとポピュラーなカスタムです。Zや刀系のポイント式のモノをダイナコイル等のトランジスタに交換しますね。安定した点火時期が得られます。

ちなみにポイント式は接触式ですので磨り減ります。
トランジスタ式は非接触式ですので減りません。

キャップとローターのセグメントは別よん(・∀・)♪

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