YAMAHA TT250R/Raidコミュの社外キャブレターの特徴と調整について

こんにちわ。キャブレターの事でお伺いします
FCRかTMRを付けようと思っているのですが
「エアクリーナーBOX仕様」と「エアファンネルだけ」もしくは
「エアファンネル+エアフィルター」
それぞれに苦手とするところがあれば教えていただけないでしょうか？

使う場所は主にアスファルトでオフには入りません
雨の日は乗りませんが
途中で雨に出くわす事はあるかもしれません
標高差は５００mぐらいだと思います

BOX仕様の場合...
車種専用セットはエアスクリューは調整しなくてもいいのですか？
それともBOXを撤去して調整しなければいけないのでしょうか？

もしエアスクリューを何回転戻しに固定しておいて
パイロットスクリューで調整する....みたいな「コツ」があるのでしたら
教えてください

数カ所からTT250R/Raid用として値段もまちまちの商品がでているみたいですが
どこがおすすめですか？

.....ちょっと質問の欲張り過ぎかもしれませんが
何か１つでもアドバイスをよろしくお願いします...

コメント(8)

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[1] mixiユーザー 11月18日 21:16

はじめまして。
僕はビトーのＦＣＲつけてますが、もともとファンネル用(だと思う？)にエアクリボックススペーサーつけてノーマルエアクリボックスつけてます。
なので、相当セッティングはてこずりました。
はじめポン付けでは全く走らず、エアクリ取り外したり、ボックスのカバーを取り外したり(最終的には穴あけ加工しました)して、濃かったためメイジェット変えたり、ニードルの高さを変えたりと何回キャブをばらしたか分からないくらい付けては外しの繰り返しでした。
で、ある程度走るようになっても中速からのつながりが悪かったため、加速ポンプの吐出タイミングを変えたりして、やっとまともに走るようになりました。

でも、ＦＣＲのレスポンスは病みつきになりますよ！！

[3] mixiユーザー 11月19日 10:38

ネットや書籍で、まずはどれが良さそうかリサーチしましょう。
まず、私ならミクニは避けて京浜にします。
で、ＰＷＫという選択肢もありです。
要するに吸気琉速を上げるのが目的ですから、そうなると京浜の方がアドバンテージあります。
エアジェットとパイロットスクリューというスロー系がやりやすいと思います。
エアクリボックス付きをオススメします。
手間は掛かりますが、季節や気圧変化の影響受けにくいし。
毎日セッティングする覚悟があるならファンネル仕様ですかね･･･｡

[4] mixiユーザー 11月19日 12:20

マンナミさんはじめまして
セッティングには時間が掛かりそうですがそれが報われる結果が待っているのですね！
それを肝に銘じてがんばりたいと思います

[5] mixiユーザー 11月19日 12:31

いがさんありがとうございます
長い柄とギアがついててクリクリ回すヤツですね？
スクリュー調整用のドライバーや
ダイヤル付きのパイロットスクリューも市販されているようですが
どれも高いんでビックリです！
TMRの方がFCRよりセルモーターまでのクリアランスがあるのでしょうか
それにしてもキチキチのサイズですね

[6] mixiユーザー 11月19日 12:58

hana～☆さん
丁寧なアドバイス感謝いたします
自分なりに書籍を買ったりネットで調べたりもしてみたのですが
見ていくうちに
たとえばFCRとTMRの違いについても
FCRの方がシビアだとかTMRの方がシビアだとか
それぞれにまったく正反対の見解を目にしまして
それだけ個人の感じ方が様々なのか
使い方、環境、車両条件によって違うのか
はたまたセッティング次第なのかが掴みにくく
同じ車両で実際に使われている方の実感をお聞きしたくて
トピックスを立てさせていただきました

エアスクリューでは無くスローエアジェットを複数個用意して...
という事ですよね？
BOX仕様の場合
最初にきっちりと仕上げれば環境の変化に強く
決まった後の調整の手間が少なくなるという事でもあるのですね
エアクリ用の車種別セットの場合は付属の番手から始めればいいのでしょうか？

[7] mixiユーザー 11月19日 22:37

そうです。
エアジェットで空気量を決めちゃって、そこに混ぜ込むガソリン量を
パイロットスクリューで調整する感じですね。

一般的には、パイロットエアスクリュー方式が純正キャブなどでは
採用されてますけど、TT-Rのはパイロットスクリュー方式だったかと。

過去に、鈴木さんちの純正TMを流用してみましたが、
そこそこ良くなりましたっけ。
ほぼポン付け出来ましたし、ワイヤーごと鈴木さんちのを使ったら
なんら問題なく装着できました。

やはりフラットバルブ化というのは有効なのかなぁと感じました。

エアクリボックス対応のセットの場合は、それで基本セッティングが出ていると思われますので、そこから調整していけば良いと思いますけど。
ただ、マフラーやらエンジンの仕様が違えば、その限りでは無いと思われますが。

[8] mixiユーザー 11月21日 10:06

hana～☆さん
ありがとうございます。
エアクリーナーBOX対応セットでもマフラーやエアクリーナーBOXへの穴あけ等の加工や
社外品のエアフィルターなどでも
変わるのですよね...

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