YAMAHA TT250R/Raidコミュのキャブの異常？

'９６レイドです

ギアがニュートラルか停止時にクラッチを握った状態で
急にアクセル全開にするとエンストしてしまいます
もちろんエンジンは暖まってる状態です
これはキャブの故障？
今までは気にならなかったので
ちなみに徐々に開けるのは何にも問題ありません

コメント(30)

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[1] mixiユーザー 07月24日 12:41

同じく96年のレイドに乗ってますが割と頻繁に同じ症状が出ますね

信号待ちの時になったりします。YSPで見てもらっても原因不明!? ちなみに知り合いのも同じく症状あるみたいです。

レイドの持病なんでしょうかね

[2] mixiユーザー 07月24日 13:20

↓こちらでも話題になっていたインシュレーターの剥離が原因ではないでしょうか？
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=53418511&comm_id=307048

過去に１度も交換していなければ時期的にそろそろ寿命を迎える頃です。

[3] mixiユーザー 07月24日 14:28

そもそも、何ゆえにその状況で「全開」にするのでしょう？
フロント上げる時か…。

急開だと、パイロット系の詰まりも考えられると思います。

吸気系のメンテを知らせてくれてるような気がします

[5] mixiユーザー 07月25日 23:33

とりあえずOHしました

[7] mixiユーザー 07月25日 23:57

ベーパーロック

[8] mixiユーザー 07月26日 20:45

因みにマフラーは、変えてますか?
ノーマルのマフラーで今迄、問題ない様でしたら

まろさんの言ってる様に
一度、インシュレータ外して確認した方が良いと思います
(外すのチトしんどいですけど)
私の初期型レイドも同じでした

インシュレータの剥離だと
アクセル開けた時に"パスン"or"パン"と言う感じの音が
キャブ辺りからすると思います

[9] mixiユーザー 07月26日 21:31

> Pyonさん

マフラーはエキパイ～サイレンサーまでRSVです

インシュレーター剥離は…

[10] mixiユーザー 07月26日 21:34

パーツクリーナー実験してみます

[12] mixiユーザー 07月26日 21:45

パーツクリーナー実験

二次エアー吸ってる箇所の発見ですか
エンジン掛けて
インシュレーターの繋ぎ目辺りと
エンジン部分のガスケットが入ってる辺りにシューですか
吸っている箇所に吹くと少し回転上がるので判ります

RSVのマフラーだと高回転域で濃くなると思えませんが
RSV使ったこと無いので　ゴメンナサイ

[13] mixiユーザー 07月27日 00:02

＞急にアクセル全開にするとエンストしてしまいます

これは回転が上がる前にエンストするということですか？
それとも回転が上がり、下がったときにエンストするとういうことでしょうか？

[14] mixiユーザー 08月01日 15:14

> もりさん

上がる前にプスンと

[15] mixiユーザー 08月01日 15:16

パーツクリーナーやってみました

キャブからエンジン方面何ともなし

キャブからエアクリ方面エンスト

[17] mixiユーザー 08月01日 22:46

> 辰さん

ですね

要確認ですね

でもキャブ外す前からおかしい症状はあったんですよね

[18] mixiユーザー 08月02日 14:00

キャブのOHは個人ですか？店ですか?
多少オーバーブロー気味(逆とか)とかでもある症状と思うのですが…
僕のTTRはマフラーが社外品でしたが
吸気関係の繋ぎ目は良し、ノーマルのエアクリーナ・
キャブの清掃・フロートの調整など
その他MJ・PJを何度も交換で試して
いい感じ(自分好み)に仕上がりました。
多少アクセルワークにクセもありますが
これが自分にとって完璧だと思い込むようにして乗っています。
参考になればと思います。

[19] mixiユーザー 08月02日 17:49

> もりさん

OHは自分でやりました

エアクリのスポンジもカラカラだったのでオイル再塗布しておきました

[20] mixiユーザー 08月06日 23:56

あんまりキャブをエンジン側に寄せてしまうとエアクリ側のダクトが届かないような…

難しい

[21] mixiユーザー 08月15日 19:53

誰も書かないので書きますが．．．

アイドリングからガバッとアクセル全開でエンストするのは大口径VMキャブレターでは当然の現象です。
何も異常が無くてもエンストしますよ。
うちのTTRは新車の時からなってましたし、今はFCRにしてますけどこれでもやっぱり起こります。

停車時にアイドリングから全開にしなければならない理由はともかくとして、対策は「アクセルの開け方を変える」です。
短時間で急開する間にも吸気の流速が落ちないようにスムーズに開ける必要があります。
言葉で表すのは難しいのですが、あえて表現すると「ガバッ」じゃなくて「ズイィィ～」って感じですかね。

[22] mixiユーザー 08月15日 20:28

> ふなさん

了解しました

ありがとうございます

[23] mixiユーザー 08月15日 20:29

チョーク引かなくてもエンジンがかかる

燃料濃くなった？

猛暑のせい？

[24] mixiユーザー 08月15日 21:03

キャブのＯ/Ｈ時、オリフィス（小さい穴）等は針金で掃除しました？
パーツクリーナーだけではこべり付いたスケール（汚れ）は取れませんので、針金等で取ってやって下さいね。
　僕のはこれでエンストしなくなりました。（93年式です。）
夏場はチョーク引かなくても掛かりますよ。
（始動前にアクセルを数回捻ってやれば、掛かりやすくなります。）

[25] mixiユーザー 08月17日 01:35

> てらやんさん

やってないです

パーツクリーナーとエアーだけです

[26] mixiユーザー 08月17日 01:41

前後遅くなりました

確かにウィリーの練習してた時もありましたが全開にはしません。まくれるからです。

最初に異常に気がついたのは交差点や信号で停止したあと

発進時にエンストすることでした（半クラが使えないわけではありません）何度も

で、おかしいなと

家に帰って吹かしてみました

そんな折り

一気に開くとゴボゴボしたり
エンストする事に気づきました

中古で買ったんですが以前は交差点のそれはありませんでした

思いっきり吹かすのはほぼやってなかったので

異常と思いました

話が前後してスミマセン

[27] mixiユーザー 08月17日 03:08

この分ですと、未だ解決には至っていないようですね。

ご自身でも書かれていましたが、高温多湿によるかぶり症状気味というのはあるとは思います。
エアクリーナーエレメントを外した時（エアクリーナーボックスの蓋を開けるでもよい）に調子が良くなるならば濃い、
逆に、吸入口をガムテープ等で一時的にふさいで見て調子が良くなるなら現状薄いということになります。

薄い場合、マフラーを交換して、セッティングがなされていない事も考えられますが、
この時期だと薄めで合っちゃう可能性もあるので、回ってしまうと思われます。

まずは、現状が濃いのか薄いのかを把握してみてはいかがでしょう。

ちなみに、ノーマルのTKキャブは、FCRなどのように、吸気流速は高くはないので、
急開時のストールはあると思います。
それが嫌で、某純正のTMを流用装着してスロットルのツキが良くなった経験があったりします。

[28] mixiユーザー 08月19日 07:06

> hana～☆さん

色々試してみます

現状だましだまし使ってる感じです

[29] mixiユーザー 10月10日 08:04

ご存知の方も多いかとは思いますが
英語サイトのTotally TTRsのキャブオーバーホールのリンク貼っておきますね

http://ttr250.com/Carb/TTR250_carburettor_strip_and_rebuild_guide.htm

TTRは1999~2006年まで国外でも販売されていたのですが（オーストラリアでは2011年まで
各所オバホの為にググりまくっていたところ
4gyに関しては類似するパーツが多いようなので
今後キャブオバホを考えている方の参考になるかと思います

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