ソニック１２５(SONIC125)コミュのソニックでサーキットもしくはレースの情報交換できませんか？

はじめまして、八千代の虎です。普段はGSXR1100で街乗り、NSF100でレースしてます。
慣れ親しんだGSXR750を売り飛ばし、ソニック125でレース目指そうと、レーサー製作中です。
みなさん情報持ってそうなので、色々教えてください！
ハーネス簡素化中です。
タンク移設検討中。NSR50のタンクをつけようとあれこれ考え中です。何故かシート下のガソリンタンクはレギュレーションに合わないそうなので。いいタンク知っていたら教えてください！もちろん見た目も重視で！！

コメント(26)

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[1] mixiユーザー 01月19日 01:42

主に街乗りと時々遠出しかしませんが、実はオレもNSR50のタンク乗っけようと思ったことがありました。
でもちょっと間違ってNSR250のタンクを手に入れてしまった時に、スタイルにあわないのではないかと思い直したので、今はもっぱらCD50のタンクがよさそうだなと狙いをつけています。
でもまだ試せていません・・・。

こんな情報で参考になるかどうか分かりませんが、とりあえず。

[2] mixiユーザー 01月20日 22:13

コメントありがとうございます！！
NSR50タンク取り付け検討中です。
載せるだけの情況では結構かっこいいです。
シートは大分カットすることになりそうです。シート下のタンクをステー扱いしてタンクを固定しようかなと思ってますが、予定です。頑張ります。
CD50ですか、駄目だったときトライしてみようかな・・・

[3] mixiユーザー 06月16日 20:04

ジムカーナに使おうと思いソニックを購入しました、
が、
下のパンチの無さにがっかり(T_T)

一番の原因は負圧キャブかな？

開けた瞬間の瞬発力がジムカーナには必要不可欠。

そこで質問なんですが、キャブ交換している人はいますか、
情報あれば教えて下さい。

さらにボアアップされている人がいれば、こちらも情報いただけると助かります。

現在ジムカーナＣ２クラス、
さらに上を目指しています。

[4] mixiユーザー 06月16日 21:27

一番の原因は負圧キャブで正解ですよ♪

カウル全部外してキャブの中見ながらアクセル煽るを唖然とするほどゆっくり「ぷわっ」っと動いてます、カナリ早めの段階でアクセル開けて乗れば速く走れますし加速も良くなります☆

自分のソニックです↓

・スーパーヘッド　(IN30　EX25)　ポート加工＋燃焼室加工
・１５０ccボアＵＰ
・ＣＢＲ１５０　レーシングエキパイ＋チタンサイレンサー
・ＰＷＫ２８　(ファンネル)
・ハイスロ
・強化クラッチ
・アジャスター付きレバー
・２５ｗ　ＨＩＤロービーム
・ＧＳＸ４００　手動電動ファン
・レーシングハイカム２８０度
・レーシングＣＤＩ
・スーパーイグニッションコイル
・イリジウムプラグ
・リアキャリア＋ｂｏｘ

・ワンオフエアクリＢＯＸ型　アルミサブタンク(２．５Ｌ強)
・ディオ　フューエルポンプ

大体改造しましてけど色々オーバーヒートさせたりして
今は１２４ｃｃのハイカム＋キャブ＋ＣＤＩ仕様になってます。

面研から先日ヘッド帰ってきたのでまた１５０ｃｃヘッドボアか１２４ccのヘッドでガンマ和紙仕様かで悩んでいます。　１５０は正直面白くないんです。。。

毎日通勤で乗ってますが２種スクよりは全然速い加速してビックスクーターと同じくらいです。

[5] mixiユーザー 06月16日 23:12

かなりのカスタム具合ですね、
キャブはどこかショップから出ているのでしょうか、
今のレスポンスでは直スラがきつくて

[6] mixiユーザー 06月17日 06:20

キャブはソニックの他に自分はモンキー系のカスタムもしていて余っていたキャブをつけました。
多分ポンズケしたいのならＰＥ２８がつくんじゃないかと思います、自分はＰＷＫ２８ですがインシュレーターを加工しないといけないのとハイスロを別で買わないとノーマルスロットルは使えません。

レスポンスならＰＷＫの方がいいかもしれませんね♪

[7] mixiユーザー 06月27日 14:50

お初です

マフラー良い色に焼けてますね

因みに、ノーマルの125に取り付け可能でしょうか？
又、お値段等も教えて頂けないでしょうか？
新参者ですが、宜しく御願い致します。
m(_ _)m

[8] mixiユーザー 06月27日 22:33

＞ＭＡＤＭＡＸさん
ノーマルマフラーには・・・取付できますよ♪
正直無理付けにちかい形で良ければですが。

純正サイレンサーの３ヶ所止まってる所を外して純正サイレンサーを抜いたあと社外サイレンサー差してマフラースプリングで純正サイレンサーを止めてたアタッチメントの穴に２ヶ所引っかけて無知付け、マフラーステーをホームセンターで自作のような形になります。→１度純正を外してみたら理解できると思います、見た目はちょっと？？？

自分はオークションでサイレンサー新品購入して確か２万位だったと思います。
サイレンサー差込口は５０．８で内径５４の３００ｍｍの物を使用してますが
１２４で内径５４ｍｍは抜けすぎてバッフル付いてた方が速い感じです。
１５０ｃｃだとバッフル外さないと性能でません。

ちなみに自分の付けてるマフラーはヤフオクで８８００円くらいで売ってますよ、サイレンサーアルミですけど。　ＣＢＲ１５０用になります。
付けるのにこつ、ステーは入りますが速くなりましたよ♪

あくまでポンツケは出来ないので自己責任でお願いします。
自分は実際付いていますが考えて工夫して付けてくださいね☆

[9] mixiユーザー 07月01日 11:20

> よしひと☆CR-Zさん

解答有難う御座いました

部品の調達が苦労しますね

[10] mixiユーザー 10月06日 23:59

こんにちは

ちょっと告知になりますが

千葉の京葉スピードランド( http://s-1gp.net/keiyo/ )
で年間５戦行われている S-1GP というミニバイクレースがありまして、カスタムフリーなスクーターがメインですが

スクーター以外にもギア車のカスタムフリークラスとしてmissionbattleというカテゴリーが今年から開設されました

４st１８０cc２st１２５ccまでの車両なら誰もが気軽に参加できる感じのクラスになってます

レース毎にwebで

フォトギャラリーにたくさん画像も上げてくれ、DVD

も作成して頂けるので思い出作りにも良いです

入賞者はライディングスポーツに掲載されます。

今年は最終戦１１月１３日を残すのみですが興味がある方がいらっしゃれば宜しくお願いします

MissionBattleｺﾐｭ
http://mixi.jp/view_community.pl?id=5780678&guid=ON

S-1 WEBSITE
http://s-1gp.net/

詳細

Sｰ1GP round4 in 京葉スピードランド 2011最終戦

2011年第４戦 11月13日(日)AM8:00受付開始 AM9:00走行

エントリー期間
10月13日頃～11月6日迄

場所
京葉スピードランド

開催クラス
スクーター
Sｰ1pro/Sｰ1/challenge
ミッション
SP(NSF)/MB/challenge
kids
TNｰK4/2/beginner
無料体験走行
排気量/駆動方法制限ナシ

ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

missionbattleｸﾗｽ概要
ミッション車である事
4st～150cc/2st～125cc
ウォーマー12inch不可
レーシングタイヤ不可
※主要車両一覧
ＮＳＲ８０/５０
ＮＦ４(Ｓ８０)
ＣＢＲ１５０
ＴＺＲ１２５
ＫＳＲ１１０
ＭＨ８０など

エントリーフィー\7000ｰ
Ｗエントリー3000控除

午前/練習走行、予選レース10Lap
午後/練習走行、決勝レース15Lap

宜しくお願いします

貴重なスペース失礼しました。

[11] mixiユーザー 10月13日 18:25

S1gpエントリー開始となりました！宜しくお願いします(;´д｀)

[12] mixiユーザー 10月20日 12:39

最終戦のエントリースタートしましたので告知させていただきます！

http://s-1gp.net/
から入って'11 Round4 information 11月13日開催！をクリックして一番下にあるエントリーの文字をクリックするとエントリーフォームに飛びます。

[13] mixiユーザー 03月13日 15:44

ソニック125でサーキットを走ろうと思っているのですが、ソニックでサーキット走られてる方ってサイドスタンドどうされてますか？　スタンドの根元の部分をカットしないと擦りそうな気がするのですが、皆様スタンドの部分はカットしていますか？

[14] mixiユーザー 03月14日 10:32

>>[13]

ソニックでレース参戦してる者です。はじめまして。
サイドスタンドは、サイドスタンドの取り付けボルトのホールを無くす位切り取れば、フルバンクでも擦らなくなります。ただし、リアサスが純正高のままではレース用アンダーカウル取り付けにてカウルがバンクで地面に干渉する感じになる可能性がありますので、リアの車高は上げ対策が必要です。私は上げてます。アンダーカウルの装着をしなくても走行可能なのであれば上げる必要はないと思います。余談で、YouTubeで質問してくれた方ですか？

[15] mixiユーザー 03月14日 18:38

>>[14]
こんにちは。　コメントありがとうございます。
YouTubeにコメントした者です。
その節は大変お世話になりました。

まさかこちらでも繋がれるとは思っていませんでした。こちらでも宜しくお願い致します。

[16] mixiユーザー 03月15日 09:11

>>[15]

こちらこそ、よろしくお願い致します。
ASEANバイクがサーキットに増える事は個人的にも嬉しい限りです。
普段はどちらで走られてるんですか？近場でしたら是非ご一緒しましょう♪

[17] mixiユーザー 03月15日 16:06

>>[16]

普段は大阪近辺の生駒スポーツランドや堺カートランドに年に数回ですが走っていました。
元々NSR50で走っていたのですがポジションがキツく暫くサーキットから離れていたのですがソニック125を手に入れてまたサーキットを走ろうと思った次第であります！
休みも不定期ですが早く完成させて走らせてみたいですねぇ♪

[18] mixiユーザー 03月15日 18:12

>>[17]

当方は美浜サーキットをメインとし、明智等で走ってます。
最近は富士スピードウェイカートコースですね。
お隣ですし、タイミング合えばご一緒しましょう。
レーサー化で悩みがありましたらお知らせください。

[19] mixiユーザー 03月03日 17:12

>>[18] 　＆　がんみぃさん

過去の投稿にご質問する形になってすみません。昨年程度のよいソニックを手に入れましてサーキット走行を考えています。

レーサー化は最終終着として、素人的にはセパハンとバックステップなのかなと思っているのですが、なにしろ情報がなく、ここでご質問させて頂きました。

ノーマルステップのままでセパハンにした場合のポジションをイメージするとなかなか辛いのではと想像しています。

サーキット走行を楽しむにあたってどんなところから着手されたかなど教えて頂けると嬉しいです。

なお今は白糸スピードランドで知人のnsr50で遊んでいます。

[20] mixiユーザー 03月04日 13:06

>>[19]

はじめまして。
ソニックでレース参戦してる者です。
私個人的な話になりますが、私もノーマル状態から着手しましたが、私は事前にアフターパーツを入手してましたので、そこまで難しくなかったですが、レーサー化させるにあたって、セパハンにさせるなら、ステップはノーマルからの変更は必須です。
極端な事を言えば、ステッププレートを作成できるのであれば、どんなバックステップでも装着は可能かと思います。
他、セパハンやバックステップに変更するなら、ブレーキホースは変更する事になるかと思います。
他、サイドスタンドのステーはカットしないとバンク中に引っ掛かります。
アンダーカウルも代用するなどして対策が必要です。
最終形態がどのようにしたいのか、そこが決まってるなら教えて頂けると幸いです。
タイミングが合えばご一緒しましょう。

[21] mixiユーザー 03月04日 20:43

>>[20]
はじめまして。お返事いただき嬉しいです。

私はサーキット初心者で、明確なビジョンまでできていないのですが、セパハン、バックステップ、スタンドは外して、バッテリーなし、灯火類なし。実質レーサー化ということのような？気もしますが公道は走らないつもりです。

バックステップを付けるには、土台になるステッププレートというのが必要なんですね、それは売っていないものということでしょうか。

懇意にしている鉄工所があるので、寸法がわかれば作ってもらえるような気がします。アルミなら自分でも穴あけとかタップ切りはできると思いますが、製作というのはそういうことでしょうか

[22] mixiユーザー 03月05日 12:44

>>[21]
専用品は、タイ本国にはありそうですが、あくまで流用という観点からのお話をすると、ステッププレートの取り付けボルトは、スイングアームのピボットシャフトと共に取り付ける上部の部分と、下部の取り付けの2か所となります。その寸法を元に、取り付けるステップのピッチを測ってプレートに穴をあけ、タップを切ればプレートは完成です。

バッテリーまで外すとなると、セルモーターも外して、キック単体での始動or押し掛けにかるかと思いますので、簡素化できそうですね。

ただし、後から追加メーターなどを取り付ける場合は、バッテリーの電源が必要になる場合もありますので、どこまでカスタムするかをイメージしておく方がいいかもしれません。

近い方でしたら車両を見てもらってもいいですが、白糸は残念ながら行った事がないので・・・というか、木曜日が白糸休みなので、実質上行けないです。

富士カートコースは昨年何度も行ってますので、そこでもいいですが、タイミング次第ですね。

[23] mixiユーザー 03月05日 12:51

>>[21]
スイングアームがアルミ製なんですね。DBS製かな？今や希少な社外のスイングアームなんで、うらやましいです(笑)

[24] mixiユーザー 03月06日 10:00

>>[23]

マッキーさんのアドバイスを元にプレート製作について調べてみました。ステップ位置は人それぞれだと思いますが、だいたいリアサスの下のあたりに来るような感じで考えています。ちょっと後ろすぎるかなと思いますがだめならやり直すつもりでチャレンジしてみます。

まだまだソニックをサーキットで走らせるまでに至るのは長い道のりになりそうです。実はいじるのは２号機で、アルミスイングの写真は１号機です。

１号機はバイク屋さんにきれいに仕上げてもらったものなので素人改造は控えたいと思っております（笑）

当方静岡市のため、富士は比較的ちかくです。もしレースイベントなどで予定が合えば、お邪魔できるかもしれません。もしいらっしゃる日がありましたらぜひお教えください。

[26] mixiユーザー 03月22日 22:23

素人がレーサーっぽくするためにいじってみた近況を記載します。なお、現状渡しで入手した走行49000キロのソニック君です。

プラグ、オイル類、タイヤ、チェーンは変える予定。フロントフォークがヘタリがすごいためオーバーホールする予定ですがスプリングも変えなければいけないような気がします。

灯火類、メーター、ハンドルのスイッチ類は前後外し、配線はメモしながらいらないやつは外していますが、正直よくわかっていないまま進んでいることを実感しています、必要なものだけ残そう的な発想です。

バッテリーは外したらコンデンサー的なものをかませるのを皆さんしているようなのでそうしたいと思っています。セルは廃止してキックのみ。押しがけはみなさん可能なのでしょうか？

シートは先端がほつれていたので縫って、ついでに前に滑らないようにスポンジをいれて前上がり気味にして再び閉じました。

エンジンはオイル交換のみで、キャブを手元にあるPWK28に変えようと思っていますが、どうやって付くのか全然イメージわかない状態です。エアクリーナーボックスも撤去になるような気がします。

ステップはネットで見つけた2万円くらいのをプレート作って後ろに下げようと思ってます。

公道走行不可、白糸スピードランドなどのミニサーキットで走行を楽しむためのレーサー化です。

アドバイスいただけると幸いです。

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