ARGO & MAX　水陸両用車コミュのEFI ダイアグノーシス　診断方法

「水陸両用車とゆかいな仲間たち」（ http://www.argo8x8.jp/ )HPの管理人で、マイミクのヒデさんが、EFI用のダイアグノーシスの診断方法を発見して下さいました。

以下が別のトピでヒデさんから頂いた診断方法です。コピペして貼っておきます。

方法はキースイッチをＯＦＦの位置からＯＮ－ＯＦＦ－ＯＮ－ＯＦＦ－ＯＮで止め、エンジンチェックランプが点滅します。この動作は２．５秒以内にやらないとＮＧです。

例えば、２回点滅で少し間隔をおいて１回点滅する場合はコード番号２１と読み取ります。

３回点滅で少し間隔をおいて２回点滅する場合はコード番号３２と読み取ります。

何もエンジンに異常がない場合、最初から６回点滅したあと、少し間を置いて１回点滅するはずです。（コード番号６１）

この診断方法により、アーゴで出掛ける前にトラブルを避けられる可能性が高いので、ぜひチェックしてみて下さい。

６１番以外のコードが出た場合はＥＣＵのヒューズかバッテリーのマイナスを１分以上外して下さい。

上記の方法は、あくまでも私（ヒデさん）のアーゴで試しただけで、他の車両では現在未確認です。

以上です。

とても有意義で貴重なレポ有難う御座います。

私のEFIでも試し次第アップさせて頂きます。

ヒデさん、有難う御座いました。

コメント(12)

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[1] mixiユーザー 01月11日 21:11

>ヒデさん
大変遅くなりすみません。。。本日ダイアグノーシステストを行って参りました。
やはり、ヒデさんビンゴでした！で、私の診断も６－１で問題無しとでました～ホッ・・・

それから初のプチスノアタを経験出来ました！！ARGOの走破性に改めて感動しました～

追伸　すみません。。。年賀状ヒデさんから頂いて喜び勇んで返信したのに名前しか書いておらず戻って来てました。。。改めて出させて頂いておりますが遅れてしまっていることをお詫び致します。

[2] mixiユーザー 01月12日 19:54

ryosuke)^o^(さん
ダイアグノーシス情報ありがとうございました。m(__)m

実は一番最初ＦＵＪＩさんのＥＦＩでテストして頂いたのですが、まったくランプが点かないとの事だったので、心配していたのですが、無事点いたようで安心しました。

本日ＦＵＪＩさんももう一度よ～く確認したところ、新車なのにダイアグのチェックランプが球切れだったそうです。

ただryosuke)^o^(さんが最初からあまり調子が良くないようなお話がありましたのでその辺が気になります。

ＩＧコイルにきている配線などが抜けていても、ダイアグでは判断できない可能性が高いので、やはり目視で確認するしかないようです。

ryosuke)^o^(さん！本日ＥＦＩのプーリー高速化が成功しました。
はっきり言って大変な作業でした。（丸１日）

でも無事ＥＦＩ３台ともダイアグ確認が取れたので安心しました。

[3] mixiユーザー 01月13日 10:17

>ヒデさん
私のEFIは納車直後から色々と安定してなかったので、山奥に1台で入るには未だ抵抗が有ります。
先日ガーミンを取り付けてみたので速度を見ておけば良かったんですが、等高線と実際の地形を見比べるのに夢中になり過ぎて、速度まで見そびれてしまいました。。。

しかし、納車したてで球切れと言うのも何ですかね？
カナダの製品は知る限り今回が初めてなんですが、もう少ししっかりして欲しいものですね。。。（切実に

IGコイル、配線等の目視も次回してみます。

既にプーリー高速化とは、やはりヒデさんは凄いです♪
１６才の時に原チャリでプーリー高速化（ウェイトコントローラー、バネ、強化ベルト・・・交換）をやった経験が有りますが、アフターパーツが豊富でカウル1枚剥がせばエンジンの原チャリでも大変でしたから、ARGOの大変さとなると類推出来ます。

ノーマルとの違いレポが楽しみです

[4] mixiユーザー 01月13日 16:07

大熊猫の経験から・・今まで外国製品で完璧だった製品を知りません！

ＢＭＷの７シリーズですら夕方納車後、試乗しようとして右のライトが玉無しだったとか・・某ＭＢですら経験あります。

メーカーにも日本向けは最新の注意をはらうように毎回言っていますが・・

今回の件もＯＤＧのクレームによる部品交換を依頼済みです。

[6] mixiユーザー 01月14日 08:28

>大熊猫さん
私も前に1度だけ新車並行のE320Tを買ったことが有るんですが、並行とは言え新車なのに集中ドアロックが納車日から作動しないアクシデントに見舞われた経験が有ります！
それ以来、ディーラーで買うようになりました。

いい加減な仕事を許さない、ディーラーとしての大熊猫さんのご尽力に感謝します。

[7] mixiユーザー 01月19日 21:48

昨日ＥＦＩさんとスノアタでご一緒させて頂いたのですが、ＥＦＩさんのアーゴ（非正規店）のダイアグノーシスチェックランプも切れておりました。しかもオイルプレッシャーランプも切れておりました。新車当時から点かなかったそうです。

ちなみに埼玉の佐々木さんのＥＦＩはちゃんと点きました。

[8] mixiユーザー 01月20日 08:45

>ヒデさん
5台中2台が点灯しなかったことに。。。(汗
(日本人の感覚ではやっぱり理解出来ない:日本人は優秀なんですね)

非正規店での購入だとこの後の部品調達だとか苦労しそうですね。。。

ヒデさんのBBSでEFIさんのHNに「元祖」が付いていたのは少し笑いました。

[9] mixiユーザー 01月25日 09:51

アーゴのバルブ形状です。

[10] mixiユーザー 01月26日 08:25

>ヒデさん
ここまで来たら何としてもHIDにしたいです！！
会社帰りにスーパーオートバックスに寄って来ます。

[11] mixiユーザー 01月26日 16:52

一応HIDのトピを立てさせて貰いました～

[12] mixiユーザー 03月28日 23:00

一応ダイアグノーシスにも関係してる事なので、BBSと同じ内容ですが貼らせて頂きます。(^^♪

実は数ヶ月前にある部品を海外のオークションe-bayで購入し、やっと手元に届きました。
その部品とは「genesis paformance」と言って、水温センサーにこの部品を割り込ませ、ECUに今よりも少しだけ薄い燃料を送りなさいと誤動作させる部品なんです。
結果、今よりパワーアップするするんです。（たぶん・・・）

よくプラグの焼けた色はきつね色がベストと聞いた事がありませんか？
でも実際はメーカーが安全マージンをかなり取っているのできつね色になって無い事がほとんどなんです。

その安全マージンをもう少しだけ緩和させる装置がこの部品なんです。
もちろんエンジンにはまったくダメージはないそうです。（メーカーはかなり自信を持ってました。）

さてさて、早速取り付けてみたのですが、ん～・・・しばらくするとエンジンチェックランプが点灯してしまう・・・

ダイアグのチェックをしたところ、コードナンバー２３が原因との事、調べるとO2（オーツー）センサーの異常となってしまう。外してしばらく経つとチェックランプが消えるんです。

と言う事は０２（オーツー）センサーが異常と判断するだけ空燃比が変わってるって事なんですよね！

でも万が一の事を考えて現在メーカーに問い合わせてるところです。
しかし説明書は英語だし、メールも英文でなければならないので、知り合いの英語の先生にお願いして現在連絡を取ってもらってる次第です。

でもちゃ～んとダイアグが正常に働いてたので安心しました。（*^_^*）

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