平成四年式のD21にのってます
燃費は5.5くらいです
どうしたら燃費が良くなります
バッテリーから本体にアース線をひっぱれば良くなるって聞いたけど
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コメント(89)
いけっちさん。みなさん。
はじめまして。
H4年産走行22万の WD21 V30E AT乗りです。
どうも最近燃費が少し落ちてきました。
何か異変が起こっているようです。
6km/lをときどき下回るようになってしまった。
「その車，選択ギアに合った最適回転数があると思うので」
に興味津々です。
って、自己中なコトを書きますと、
ガソリン３Lエンジン(V30E)のAT４速では、
何回転くらいが最適解なんざんしょう。
ディーゼルでは、最適回転数は如何ほどと。
参考にさせて頂ければ幸いです。
ちなみに、タイヤ、私もそろそろ大きいのに
＃っても大したこと無いのですが
交換しようと思っています。
WD21だと、履けるタイヤはLT規格のモノと
非LT規格のモノとがあって、
LT規格のモノはどうやら少し重いようです。
ので、もし現装着タイヤがLT規格ですと、
もしかしたら、少しくらいなら、大きいタイヤに換えても
むしろ、軽くなって、燃費やら良くなるかも知れません。
＃し、新しいタイヤの方が、変な摩擦が無くて、
良く転がるかも知れないし、
より、穏やかなブロックパタンのタイヤの方が
転がりは良いかもしれないし。。。
はじめまして。
H4年産走行22万の WD21 V30E AT乗りです。
どうも最近燃費が少し落ちてきました。
何か異変が起こっているようです。
6km/lをときどき下回るようになってしまった。
「その車，選択ギアに合った最適回転数があると思うので」
に興味津々です。
って、自己中なコトを書きますと、
ガソリン３Lエンジン(V30E)のAT４速では、
何回転くらいが最適解なんざんしょう。
ディーゼルでは、最適回転数は如何ほどと。
参考にさせて頂ければ幸いです。
ちなみに、タイヤ、私もそろそろ大きいのに
＃っても大したこと無いのですが
交換しようと思っています。
WD21だと、履けるタイヤはLT規格のモノと
非LT規格のモノとがあって、
LT規格のモノはどうやら少し重いようです。
ので、もし現装着タイヤがLT規格ですと、
もしかしたら、少しくらいなら、大きいタイヤに換えても
むしろ、軽くなって、燃費やら良くなるかも知れません。
＃し、新しいタイヤの方が、変な摩擦が無くて、
良く転がるかも知れないし、
より、穏やかなブロックパタンのタイヤの方が
転がりは良いかもしれないし。。。
いけっちです．
「その車，選択ギアに合った最適回転数があると思うので」
とは書きましたが，明確にどのグレード，どのギアで，何回転という数値は出していません．．．すみません．
僕の場合は，
・急発進を避けます．
・低速ギアで，長い時間回さない（引っぱらない）ようにしています．
低速ギアで，ほどほどのスピード（加速）が出たら上のギアに変えてます．
これは，ATでも出来ます．低速ギアでほどほどスピードが出たら，アクセルを戻してやると上のギアに変わると思います．エンジン音聞いたり，タコメーター見ているとわかります．
・一番上のギアでは，エンジン音を聞きながら判断しています．
エンジンがうなり出したら，アクセルを踏み込むのを止めて，定速走行します．
＊一度，各ギアで上限，下限をテストしてみるとそのギアの使用範囲がわかると思います．(ATだと難しいですが．）（僕の場合は，タコメーター見るのが面倒なので，エンジン音で感じ取ります．）
ちなみに，D21DT/MTテラノの場合は，5速で80-100km/hくらいが燃費良かったです．120km/h以上出すと燃費が落ちました．
今のR50アストロードATは，80-120km/hくらいがDレンジで最適ではないかと思っています．140km/h出すと燃費が落ちた気がしてます．（現在テスト中）
参考にならないかも知れませんが．．．
「その車，選択ギアに合った最適回転数があると思うので」
とは書きましたが，明確にどのグレード，どのギアで，何回転という数値は出していません．．．すみません．
僕の場合は，
・急発進を避けます．
・低速ギアで，長い時間回さない（引っぱらない）ようにしています．
低速ギアで，ほどほどのスピード（加速）が出たら上のギアに変えてます．
これは，ATでも出来ます．低速ギアでほどほどスピードが出たら，アクセルを戻してやると上のギアに変わると思います．エンジン音聞いたり，タコメーター見ているとわかります．
・一番上のギアでは，エンジン音を聞きながら判断しています．
エンジンがうなり出したら，アクセルを踏み込むのを止めて，定速走行します．
＊一度，各ギアで上限，下限をテストしてみるとそのギアの使用範囲がわかると思います．(ATだと難しいですが．）（僕の場合は，タコメーター見るのが面倒なので，エンジン音で感じ取ります．）
ちなみに，D21DT/MTテラノの場合は，5速で80-100km/hくらいが燃費良かったです．120km/h以上出すと燃費が落ちました．
今のR50アストロードATは，80-120km/hくらいがDレンジで最適ではないかと思っています．140km/h出すと燃費が落ちた気がしてます．（現在テスト中）
参考にならないかも知れませんが．．．
Ｒ50後期に乗っています（廃盤寸前に購入）。
ディーゼル車。
ノーマル車です。
走行距離11万キロ。
以前は北海道で乗ってました。
平坦であまり信号がない道を走っていたので
平均燃費8.5キロくらいでした。
山道などでは、最高12燃費キロを記録しました。
現在千葉で使用中！
東京などにも、ガンガンいきますが、平均燃費8キロくらいです。
急発進をしなければいいかな！
アクセル全快にすると、黒鉛が出ます（白い煙...）。
適度にオイル交換していますが...。
ディーゼルだから仕方ないのかな...。
安いスタンド見つけました！！
参考にどうぞ。
千葉ニュータウンにあるジョイフルスタンド。
現在の価格
軽油＝92円/ℓ
ディーゼル車。
ノーマル車です。
走行距離11万キロ。
以前は北海道で乗ってました。
平坦であまり信号がない道を走っていたので
平均燃費8.5キロくらいでした。
山道などでは、最高12燃費キロを記録しました。
現在千葉で使用中！
東京などにも、ガンガンいきますが、平均燃費8キロくらいです。
急発進をしなければいいかな！
アクセル全快にすると、黒鉛が出ます（白い煙...）。
適度にオイル交換していますが...。
ディーゼルだから仕方ないのかな...。
安いスタンド見つけました！！
参考にどうぞ。
千葉ニュータウンにあるジョイフルスタンド。
現在の価格
軽油＝92円/ℓ
いけっちさん
詳細情報ありがとうございました
８０〜１２０ってくらいの幅だと、たぶん、ＶＧ３０Ｅ ＡＴ
でも、似たようなものだと思います。
というより、上限の探索ですかね。でも、１２０以上とか
１４０以上というのはちょっと意味深な数値ですな。。
とりあえず、普通に高速走行している分には最適燃費を
確保できるらしいってコトで。。
JAFmateは会員じゃない(？)ので見てません。
私の知識によると、
「
加速はそれなりにきびきびと、
＃だらだら加速も却ってよくない
もちろん急加速はしないのは当然
＃＃って
どれくらいが最適なのか
特定するのはむずかしそう
（感覚的には分かりますが）
そして、減速はできる限り
＃安全を犠牲にしない限り
だらだらと、
早めにアクセルオフ クラッチオフ
惰性でいけるところまで
」
ってのが、コツだってコトになっています。
何か間違い等あればご指摘下さい。
軽に乗ってた頃は、エンジンまで切っていましたが、
テラノでそれをすると大変危険です。(^^;
詳細情報ありがとうございました
８０〜１２０ってくらいの幅だと、たぶん、ＶＧ３０Ｅ ＡＴ
でも、似たようなものだと思います。
というより、上限の探索ですかね。でも、１２０以上とか
１４０以上というのはちょっと意味深な数値ですな。。
とりあえず、普通に高速走行している分には最適燃費を
確保できるらしいってコトで。。
JAFmateは会員じゃない(？)ので見てません。
私の知識によると、
「
加速はそれなりにきびきびと、
＃だらだら加速も却ってよくない
もちろん急加速はしないのは当然
＃＃って
どれくらいが最適なのか
特定するのはむずかしそう
（感覚的には分かりますが）
そして、減速はできる限り
＃安全を犠牲にしない限り
だらだらと、
早めにアクセルオフ クラッチオフ
惰性でいけるところまで
」
ってのが、コツだってコトになっています。
何か間違い等あればご指摘下さい。
軽に乗ってた頃は、エンジンまで切っていましたが、
テラノでそれをすると大変危険です。(^^;
燃費改善に関しては、テラノ買って以来、プラグ・エアクリ・マフラーから始まって、ほぼ考えられるありとあらゆることを試してみました。（笑） もちろん、アーシングもやりましたし、添加剤はマイクロンやミリテックなど入れてました。
実測・体感あわせて、どれもそれなりに効果はあったと思いますが、去年エンジンの息つきが出た時に対策として、Ｏ２センサー、エアフロメータ、エアクリーナ、燃料ポンプ、燃料インジェクタ、をまとめて交換した時ほどドラスティックに燃費改善されませんでした。（とはいえ、元の状態から悪くなっていたのが、元の状態に戻っただけなんですが・・）
長く年数・距離走っているうちに経年変化で燃費にも影響出てきますが、センサー類の汚れで必要以上に燃料を供給してしまうことが燃費悪化の一番の原因のように思います。特に、Ｏ２センサーやエアフロメータは長い距離走っているとかなり汚れていました。
昔ガソリンが安かった時期は、パーツ交換にかかるコストを改善された燃料代ではとてもカバー出来ないと思ってましたが、今のようにガソリンが高くなってしまうと、そうでも無い時代になってしまったかも・・・ （苦笑）
実測・体感あわせて、どれもそれなりに効果はあったと思いますが、去年エンジンの息つきが出た時に対策として、Ｏ２センサー、エアフロメータ、エアクリーナ、燃料ポンプ、燃料インジェクタ、をまとめて交換した時ほどドラスティックに燃費改善されませんでした。（とはいえ、元の状態から悪くなっていたのが、元の状態に戻っただけなんですが・・）
長く年数・距離走っているうちに経年変化で燃費にも影響出てきますが、センサー類の汚れで必要以上に燃料を供給してしまうことが燃費悪化の一番の原因のように思います。特に、Ｏ２センサーやエアフロメータは長い距離走っているとかなり汚れていました。
昔ガソリンが安かった時期は、パーツ交換にかかるコストを改善された燃料代ではとてもカバー出来ないと思ってましたが、今のようにガソリンが高くなってしまうと、そうでも無い時代になってしまったかも・・・ （苦笑）
燃費ーご報告その３
■07年12月
スタッドレスに変更 ２３５−７０−１６
■08年2月
平均7.5K/L （２WD7割、４WDオート3割使用）
■08 年３月 交換
ミシュランラティチュードツアーHP
235-65−17 ＋グリフィスホイール８Ｊ−１７off+11
■08年7月 都内一般道エアコンＯＮ時
平均 ７．６ｋ/L
■08年8月 都内一般道エアコンＯＮ時
平均 ７．８ｋ/L
（自作品改良品装着）
ただし最近エアコンoffがあるので
必ずしも自作品効果ありとはいえない状況。
っとこんな感じです。
ただ明らかに自作品の体感はありますので
ご興味のある方はお気軽にご連絡ください。
■07年12月
スタッドレスに変更 ２３５−７０−１６
■08年2月
平均7.5K/L （２WD7割、４WDオート3割使用）
■08 年３月 交換
ミシュランラティチュードツアーHP
235-65−17 ＋グリフィスホイール８Ｊ−１７off+11
■08年7月 都内一般道エアコンＯＮ時
平均 ７．６ｋ/L
■08年8月 都内一般道エアコンＯＮ時
平均 ７．８ｋ/L
（自作品改良品装着）
ただし最近エアコンoffがあるので
必ずしも自作品効果ありとはいえない状況。
っとこんな感じです。
ただ明らかに自作品の体感はありますので
ご興味のある方はお気軽にご連絡ください。
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