JR西日本223系ウザにゅ～の会コミュの223系ついに関西･外環･片福線に進出！

来月、永年の計画線である大阪外環状線こと「おおさかひがし線」が開通し223系が設計前の計画であった本来の用途にようやく使われる事になりました…と、言っても朝･夕に僅か数本だけ新に設定される大和路線～大阪東線～東西線直通の「直通快速」と言うふざけた列車だけにですが…外環そのものの列車は計画当初の予定通り奈良の黄緑の103系と近年転入して来た201系で運用されるそうです…それにしても223系の様なﾄﾙｸが無い非力な車で東西線や大和路線の勾配をまともに走れるんか？と少々心配です…それと「直通快速」と言うふざけたﾈｰﾐﾝｸﾞの列車は阪和―大阪環状線直通の列車にも登場するらしく停車駅は環状線内各停と阪和線内快速の停車駅だそうで車両は223系の他恐らく221･103205系等も使われる見込み？ですが朝に223系を使って阪和→環状線直通快速として走り折返し関空快速となる列車も出来るらしいです…大和路線では97年の改正で消滅した湊町(JR難波)「快速」が久々に復活しますが停車駅は現状JR難波発着の区間快速のままとなりかっての「快速」と比べて実に無駄に停車駅の多い列車となって終いました…(泣)尚、環状線直通は「大和路快速」「区間快速」のままとし区別する様ですがそれにしても余計な停車駅が多過ぎ

！ﾊｯｷﾘ言って利用されてる方には申し訳無いが「快速」に久宝寺･大和小泉･郡山の停車駅と高田行の設定は必要ないぞ

！国鉄時代の113系快速は別として元々は通過してた訳だし97年3月8日のダイヤ改正で阪奈間28分走破！ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ区間の天王寺―王寺間では所要16分･表定速度82km/nと言う103系史上最速の高速を誇った便利な「快速」が消滅して全て「区間快速」しかも高田行なんぞになった事で法隆寺･奈良･平城山･木津･加茂等の御客さん達からどれだけ絶望的な困惑混りの怒りを買ったか

！まだ理解してないのか？JR西日本はッ

！？「絶望したッ…

！馬鹿見たいに無駄な停車駅が余計に増えて訳の解らん列車が出来て

どんどん国鉄時代以下の列車の遅さ

になるJR西日本

に絶望したーッ

！！」