ランサーエボリューション４コミュの走行時にエンジントラブル

もう２年前くらいに乗り換えてしまったので、結局、原因は掴めずじまいでしたが…。

走行11万キロのCN9A前期型で、エアクリ、サクション、minesのフルコン（サブコン？）、柿本のマフラーで、発生した事象ですが、走行中（概ね80～100km/h）で、定速で走っていると、ノッキングを起こして、エンジン警告灯が点灯し、エンジンが止まる現象に悩まされました。
なんせ、覚えてないくらいに弄りまわしていたので、どこが原因なのか、全く、分からずじまいで、取り合えず、
minesのコンピュータを純正に変えてみたり、ECUのログをトレースしたりするんですが、一向に原因が分からず…結局、乗換えまで原因は分かりませんでした。

取り合えずの解決方法で、クラッチを踏んで、エンジンキーをＯＦＦまで戻した後に、ＯＮにすると一瞬は安定するのですが、しばらく走っていると…ガタガタ…と異音が。
を繰り返しました。ディーラーや、ショップで停止時のアイドルを高めに設定したり、逆に低めに設定してみたり…色々と対策を打ちましたが、結局、おしゃかになりました…。

皆さんは、こんな経験はお持ちですか？

コメント(27)

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[1] mixiユーザー 02月25日 11:09

エンジン警告灯って事はセンサー系の異常ですよね。

うちの4は全開加速中3、4速の6000回転以上でｶﾞｸｯと一瞬失速します。
5速だとその前に速度リミッターが入るのでならないようです。
どうも点火系の失火っぽいのですが、とりあえず放置です。

仕様はエアクリ、サクション、タービンが5位で、マフラー、コンピューターは純正です。

[2] mixiユーザー 01月09日 13:25

高回転時にアクセルを踏み込むと、一瞬失火するような症状が出てたのですが、
先日信号待ちをしていたら、エンジン警告灯が付いてそのまま停止。

エンジンが冷えると再始動出来たのですが・・・
原因はカムポジションセンサーの不良でした。

あまり壊れない部品らしいですが・・・15万?qも走ってちゃね。
と、ディラーで言われちゃいました。

[3] mixiユーザー 01月15日 00:45

私も数ヶ月前、クランクシールからのオイル漏れで、タイミングベルトやウォーターポンプ等を交換したあとから同様の現象が発生しています。

走行は67000km程度。
エンジン関係はエアクリとマフラーを換えている程度のノーマルです。

通常走行では問題無いのですが、高速を100km/h前後で巡航していると、40km程度走った辺りでエンジン警告灯が点いて４気筒中２気筒位が死んでいる感じ。走行は出来ますが速度が出ません。
その後は停止でも走行中でもキーをオフにして再始動させるとエンジン警告灯は消え普通に走るのですが、高速走行を継続すると同様の現象が再発します。
一方、下道に降りると再発しません。

ほぼ同じ条件で同じルートを走ってみると、殆ど同じ場所（ETCゲート通過後）で再発するので、怪電波か？！という話もありましたが（笑）。

ダイアグノシスコードは44番、イグニッションコイルかエンジンECUのトラブルを示しています。

コイルが熱負荷で機能喪失することはあるらしいので、現在予備のコイルを装着して現象が再発するかテスト中です・・・が、なかなか高速に乗る機会が無いんですよね。（苦笑）

と、こんな感じで困っています。

他の方の経験談もお聞かせ頂ければ幸いです。

[5] mixiユーザー 03月01日 13:02

数週間前から走行中にエンジン警告灯が点いてエンストします。。クラッチを切ってすぐつながないと、そのままタコメーター落ちてってエンストします。。

これもカムポジションセンサーかなぁ

ショップの反対を押し切りブローオフ装着したせいだと思い込んでいたがｗ

[6] mixiユーザー 05月06日 17:09

こんちわ。
私もその手の不調で困っています。

少し前まで3速6000回転付近で谷があり、
気にはなっていましたが走る上で支障にはなっていなかったので放置していましたが、
最近は2速6000回転、三速の4000回転付近で突如｢ﾌﾞｶﾞｧｰ｣と言う音と共にパワーダウンし
それ以上踏んでも伸びない状態になります。
(Q兵さんと同様に2気筒くらい失っている感覚)
また、アイドリングも不安定で
発進時も失火しているようでよくシャクらせています。
(アイドリング補正はしていますが何度も繰り返しています)

エアフロの異常かと思い、センサーの交換はしましたが異常は直りませんでした。
あとは燃調を触って燃料ポンプも交換しようと思いますが、
正直、直るか不安です。

解決策に心当たりのある方がいらっしゃるなら
是非是非アドバイスのほうよろしくお願いしますm(_　_)m

[7] mixiユーザー 05月06日 23:10

＞Sherryさん

先月までIVに乗っておりました。
私も過去に同様のトラブルに遭遇しております。
（信号待ち→発進→ノッキング→ＥＧ警告灯点灯→ＥＧ停止→
　クラッチ断→ＥＧキーＯＦＦ後ＯＮ→一瞬安定しばらく走行→
　ガタガタ…と異音→ＥＧ警告灯点灯→ＥＧ停止）
当時の走行距離は約１０万ｋｍ、一般道走行中のことでした。

行きつけのディーラーで診てもらったところ、
カムポジションセンサーの故障とのことでした。
修理費用は工賃込みで約7,000円でした。

ちなみにマフラーのみ社外品で、他はフルノーマルでした。

[8] mixiユーザー 05月07日 08:43

原因判明したので報告します。

結論から書きますとエンジンＥＣＵ(以下E/G-ECU)が原因でした。

当初、ダイアグノシス診断結果より、IGコイル、E/G-ECUが原因と推測されました。

まずIGコイルを交換したのですが症状収まらず。
そこで、IGコイルは元に戻してE/G-ECUを交換したところ症状出ず。
このままの状態で、先日高速を650km×2本位走りましたが、先の書き込みの様な症状は出ず、です。

黒鮫@ラースさんの症状とは少々異なりますが、参考になれば幸いです。
まずはダイアグノシスコードをとってみては如何でしょうか？

[9] mixiユーザー 05月07日 11:09

こんにちは。
私も同じような経験ありです。
詳しい方ばかりの中、こんな文章で恐縮ですが・・・

カムポジセンサーにも原因があるって知りまして、とっても為になりましたｍ（＿＿）ｍ

私の場合、気筒が死んだ感じになった原因は、イグニッションコイルの劣化による放電（イグニッションコイル上部が放電でゴムが白く焼けていました）でした。
目視確認では気づかなかったので、対応が遅くなりましたが、何とか大丈夫でした（火災にはならなくて・・・）

エアフロメーターが壊れてもノッキング、エンジンストールなどいきなりガクガク・・とエンジンが止まったりかかったりする症状が出てました。埃に弱いんだそうですね、あれ（＋＋；）

あとは、エンジンの酸欠でしょうか。ブローオフつけてると酸欠でアイドルとまったり、パワー抜けたりしますよね（＾＾；
あと湿気が多いと止まるのはなんでだろぅ（？0？）

って、そんな馬鹿なことやってるの私だけかも（汗）
ヘタレ彩樹の体験談でした。

[10] mixiユーザー 05月08日 18:38

＞皆さん

トピ主です。すいません。ずっと気付かずに…。
色々なご意見、ありがとうございます。

特に感じたのは…カムポジセンサー…。これに気付いていれば…もしかしたら…だったかも知れません。

皆さん、本当にありがとうございました。

[12] mixiユーザー 05月13日 19:15

我が相棒も先週末にアイドリングに異常が発生しました！
『エンジン始動　→　かかるがストール』
この症状です。

ただアクセルを軽く吹かすと普通に回りますし、
回りも凄く綺麗で何の問題も無いです。

プラグ抜いてブラシで研磨してみたり、
バッテリー液も足してみたり、エアフロも掃除してみたり…
自分の知識範囲でいろいろやったトコ、
息継ぎはするものの、エンジンかかりましたが、
やはり安定はしませんし、ストールもしてしまいます。

皆さんの症状と同じセンサーでしょうか？

[13] mixiユーザー 05月13日 20:07

＞Dancing_Armadilloさん

初めまして。
自分も以前同じ症状がでたことあります。
行きつけのショップに持って行ったら、エアフロセンサー自体が壊れかけてきてる、とか言われましたよ。
結局２・３回エアフロを叩いたらなんとかストールしなくなりました。
本当はセンサーを交換しなきゃいけないんですが、その後ほったらかしになってます。
ちなみにエボ４でこの症状が出るときはエアフロセンサーの故障の場合が多いと言われました。

[14] mixiユーザー 05月15日 21:00

＞おっくんさん

　初めまして、そしてアドバイス感謝します。
　エアフロの洗浄（勿論カルマン用で）してみましたが、
　やはり息継ぎ、ストールを連発してしまいます。
　これはもうディーラーの御世話でしょうね…（困

[15] mixiユーザー 05月16日 00:21

＞Dancing_Armadilloさん
同じような症状に昔合ったことがあります。
僕の場合はコンピュータ初期化して再学習させただけで治りました。
バッテリー外して半日ほったらかしてから、再学習。
何日かそれやってたら、治りました。

アクセルを煽りながら走れば普通に走れるけど、アイドリングが安定しない、そして止まる。
という症状でした。

[16] mixiユーザー 05月16日 23:30

＞いざお。さん
　アドバイス有難う御座いました。
　先程2時間ほどバッテリーを外し、
　CPUがリセットされた後にエンジンかけましたが…

　駄目です…

　アクセルを煽らないとエンジンかからない。
　そしてアイドリング800回転以下でしょうか？
　即ストールです…(泣

　ヤバイデスよね…

[20] mixiユーザー 05月27日 23:31

エアフロなんですけど
?用から?･?用に変更した場合、
ポン付けはよろしくないんですかね？

詳しい方･交換した方いればアドバイスお願いします。

[22] mixiユーザー 06月02日 23:40

ディーラーで見て頂いた結果、ISCサーボが駄目だとの事で、
新品のISCを取り寄せ自分で交換致しました。

写真?　新調したISCサーボです。
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交換する事1時間弱、各種パイプも一度外し綺麗に洗浄。
勿論ですが水滴、ゴミが残らない様にしました。
その際に久々に御対面したタービンの写真がコレです。

写真?　久々に御対面したタービン
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これで今までの不具合も解消だ！
っと思いきや、又しても問題が発生してしまいましたよ…

ストールの問題は解消されましたが、
今度がアイドリングが凄い高い！(1200～1800を息継ぎ)
ディーラーの担当の話いわく、
『設定値を超えてる為に起こってしまってる現象』
分かってるならディーラーで修理してよ～
っと思われると思いますが、改造車検を未だ通していない為
ディーラーでは車検内容と相違がある為出来ないのですよ…

っつか、
アイドリングの調整にテスター必要って話なんですけど？
ディーラー使えないでどうしろってんだ～！？

写真?　全て終えた後のエンジンルームです。
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アイドリングの調整まで、
自分でやってみた事ある方いますでしょうか？

いましたら是非情報ください。

[23] mixiユーザー 06月07日 00:50

皆様の指導の御蔭で無事復活しました！

大変でした…
教えて頂いた事で自分で出来る事は全てやってみました。

本当に、有難う御座いました。

[24] mixiユーザー 06月07日 07:35

＞Dancing_Armadilloさん
ISCサーボだけでディーラが調達してくれたんですか?
私の行っているディーラではスロットルとAssyなので単体調達できないなどと言われました＾＾；；

以前にも他の人でディーラで頼むとAssy交換になるから
中古で見つけるほうが安くなるなどと聞きました

今後の情報にもなるので宜しければお聞かせください

[25] mixiユーザー 06月07日 23:10

＞ヶィ`ﾉ@社壊人さん
　はい、ISCサーボ単品で取り寄せました。
　ガスケットとパッキン付けて25035円だったと思います。

　スロットルと一緒に売れば高いですからね…
　そんなディーラーはチョット信用に欠けますよね。

[26] mixiユーザー 06月08日 06:25

ありがとうございます！
やはりボッタクリでしたか･･･＾＾；；
パーツ一覧のWebサイトが昔あったんですがURL忘れてしまいました
今もあるのかな･･･あそこを見ればディーラに騙されずに済みますよねｗ

[27] mixiユーザー 11月19日 01:14

こんばんは。

9月に13年目の車検を無事通し、10万キロを超えてタイミングベルトやウォーターポンプ等の交換をしたのですが、
その後高速ドライブをしたら、コメント３のＱ兵さんの症状に寸分違わずなってしまいました。
そして、車屋で原因を探してもらったらやっぱりエンジンＥＣＵ原因で交換することになりました（車検後で手痛い出費に