革サドルを語る会コミュの☆ saddle cafe ☆

革サドルについての雑談など、なんでも気軽に語りましょう。
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コメント(110)

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カットアウトさん、画像ありがとうございます。
　良い間隔で革紐が通して有りますね。ベルトは通常黒しか見たことがありませんが。これは赤茶に染めた物ですか？
ナチュラルは無かったとおもいますが。
色が抜けたにしては、良い色に写っているし、不思議です。

[72] mixiユーザー 04月24日 06:12

m-kojimaさん、おはようございます。

頂きものだったので、新品がどのようなものだったかは判りません。当時スウェードのような脱色した感じで革は弱っていました。
黒革モデルを天日と雨に曝し続けると、そうなるのでしょうか？

現在の色は、サドルオイルを馴染ませた結果だと思います。

[73] mixiユーザー 04月24日 07:11

なるほど。
一度風雨に晒されて脱色して、ブルックスの赤色保革油で色が付いたんですね。
ベルトは、風雨ぐらいでは型崩れしませんから。

[74] mixiユーザー 04月24日 11:01

致命的と思われる型崩れであってもどうにかなる、道具としての再生事例とでも考えて頂ければうれしいです。

[75] mixiユーザー 04月25日 21:27

イデアル４１
友人がオークションで出していたので入札したら競争相手がいなくて開始価格で手に入れました。丁寧に乗ってあり革のコンディションも良いです。
開き気味なので紐で縛る予定です。

最近革サドルビンテージ系の相場が下がっているようです。
人気のイデアル90も不景気なためか高値だと入札がありません。

[77] mixiユーザー 01月03日 18:43

バックループも特徴があって、珍しいサドルですね。
私は初めて見ました。
「イデアル４１」と云うと、何年ごろのサドルなんですか？

[78] mixiユーザー 01月12日 15:17

ヤフオクでジンバル(Zimbale)のスワロータイプを落札してみました。
定価の64%引きで新品を手に入れました。
どこ製なんでしょうね。

多分、台湾製か韓国製だと思われるのですが、どなたか知っていらっしゃいますか？。
安かったので、乗り心地は余り期待はしていませんが、楽しみです。

スワロータイプは革が伸びやすいので、何と裏面に樹脂が貼り付けて補強してあります。
どの位効果が有る事やら？。
安物買いの銭失いになるか、お買い得品になるか、乞うご期待！。

[79] mixiユーザー 01月12日 17:58

しゃんぷうさん、返事が遅れてごめんなさい。
イデアル41が何時ごろから作られて何時頃まで生産されたかは判りません。
手元に持っている50年代のカタログには載っています。そのカタログの軽合ベースサドルはNO54と?57が載っています。
?80が掲載されてますが、実用車向けのコイルスプリングが付いた別物でした。

泥沼さん、革が折り返してリブで止めてありますね。
樹脂が貼ってあるのは、リアルレーサーに使えます。
大昔の二重革より泥跳ねには友好です。

問題は革の質だけですね。
使用レポートの報告をお願いします。

[80] mixiユーザー 01月12日 18:58

m-kojima様

ありがとうございます。
泥跳ねに強そうなのは良いですね。
サドルオイルは表面から薄く塗り込むだけですね？！。

革の質は比較的厚くて硬いですよ。
どうなるか楽しみです！。

[81] mixiユーザー 01月14日 16:44

66のm-kojimaさん
ぼくもまったく同型のレールを使っているIdeale swallow saddleをもっています。けっこう重いですね。

やはり裏革が貼ってありますが、これは非常に薄いもので、たぶん泥跳ね対策ではないでしょうか？　ぼくのサドルの裏革は全部残っていますが、乗り心地にはほとんど影響はないように思います。

[82] mixiユーザー 01月14日 17:35

作太郎さん、こんにちは
　６０年代までは、ロードレーサーも革サドルで、泥はね対策として二重革を使っていました。この５０年代後半の革は、イデアルもブルックスも革サドル用に飼育された牛から高級品は厳選されて革をとっているので、厚く耐久性抜群です。
薄い革が貼ってあるので、乗り心地にはさほど影響はなかったと思います。
現行ブルックスを買うより中古の６０年代前半までのブルックスを買うほうがはるかに良いですね。

革サドルは、常時乗っていないと折角馴染んだサドルが硬くなります。
革サドルの個数が多くなると、面倒が見切れません。

[83] mixiユーザー 02月18日 21:46

５０年代軽合プレス大バッジ・サドルバッグループ金具付き
ブルックスのスワローです。もうじき売りに出されるかも。
サドル表中央に扇型のブルックスの刻印の跡が有ります。

スワロータイプのブルックスは、４０年代からあるそうです。中央の刻印は楕円マークと言う話ですが、現物を見たことが有りません。
５０年代の物も、これが始めて触りました。

[84] mixiユーザー 07月12日 23:00

６０年代のブルックスＢ１５スワロー真鍮バッジの程度の良い中古を手に入れて、レーサーにつけました。

[85] mixiユーザー 07月12日 23:09

８４の続き
　二重革になっていて、革の大きな痛みは見受けられません。
ところが、レーサーに就けて２度目の走行で向かい風の中、一寸踏ん張ったら走行距離３０キロほどで、革が裏側ごとばっさり２センチほど破れました。

体重７２キロだからそれほど重くもないし、お店に到着して見たらた破れていました。初めての経験です。Ｂ１７スワローは、カットした革を折り返してストレッチで縫っています。
最近のブルックスのスワロータイプでも、使い込んでいるうちに起きると思います。
真ん中の画像は、裏革の破れです。

[86] mixiユーザー 07月14日 06:59

え～、スワローって、このような事態に陥る事があるんですねぇ。

オイル不足とかでは無いのですか？今後、このタイプの不安の要素ですねぇ。

２枚目のサドル写真.....ピントが後ろの名車達。

[87] mixiユーザー 07月14日 07:17

我が家のB１５スワローです。

カールトンのクラブモデルに装着（今じゃ、ホントに装着だけ）

ウチのは一枚革のタイプ。不安の場所は応力の集中場所？

画像１　やはりクラブモデルにはこのサドル。

画像２　不安の場所は応力の集中場所？

画像３　刻印はD６２

[88] mixiユーザー 07月14日 07:24

ついでと言うわけではありませんがMIDDLEMOREのスワロータイプ（正式名称が分かりません）

コレはけっこう使いました。ロードによし、スポルティフによし、モールトンによし。

画像１　ブルックスよりやや重いのは革のせいかフレームのせいか？

画像２　革面のエンボスもブルックスよりもしっかりしています。

画像３　直線的なフレームワークと開防止？落ち込み防止？の策はトップの金具を延長。　

[89] mixiユーザー 07月10日 00:15

ヤフオクに珍しいのが出ていたので載せてみます。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b137107829
同じもの40年ほど使っています。

[90] mixiユーザー 07月10日 04:07

泥沼さん、ヤフオクで80の軽合ベースを格安で中古を手に入れたと思ったら,二個一で無理やり軽合ベースに改造された物でした。
珍しいけれど５万は高いと思います。

[91] mixiユーザー 07月10日 09:47

何年か前に、アイズさんで新品が11万円で在庫してましたね。
40年前に購入価格が6000～7000円くらいだったと思いますので、確かに高いですね！。
新古品だったら話は別ですけれど！。

[92] mixiユーザー 02月10日 15:06

>>[49] ヤフオクで買って使ってます。ブルックスとかを使ったことないのでわからないのですが良いですよ

[93] mixiユーザー 02月17日 19:42

デッドストックのナショナルのサドルを手に入れました。
使ってみようと思うのですが、使う前にするメンテナンスってありますか？

[94] mixiユーザー 02月17日 19:43

写真です。

[95] mixiユーザー 02月17日 19:45

宜しくお願いしますm(__)m

[96] mixiユーザー 02月17日 20:59

>>[95] はじめまして。管理人です。
ショックな話かもしれませんが、私の経験をお話します。

結論は、使う前にメインテナンスは必要ありません。
使い込んで行く内に表面の塗装が剥げてきたらオイルを塗ってください。
但し、以下の理由でオイルを塗ってもサドルは柔らかくなりません。

普通革サドルは、最初だけ裏表両面からオイルを入れます。
画像のサドルの場合、表からしかオイルを入れることができません。
裏打ちされたプラスティックベースで、質の悪い表革を支えているので、オイルを入れても状態は変わりません。これと似た構造のBS･SSQ10に付いていた藤田のベルトサドルを3年使いましたが、一切型崩れせず最初の硬さのままで、表面の黒い塗料が剥げてくるだけでした。ベルトは画像のサドルのプラスティックの替わりに黒いゴム板が張ってありました。このゴム板を切り取って使うと、サドルが急激に型崩れします。故に現状維持で、メインテナンス無しでそのまま使えます。
サドルがお尻に馴染む事は無いので、雨の日乗っても型崩れしにくく使えると思います。お尻が丈夫でこのサドルの形にぴったりフィットしない限り、1日サイクリングで乗られると、1枚革の革サドルが欲しくなると思います。

[99] mixiユーザー 02月17日 23:53

>>[96]

なるほど体験談ありがとうございます。

ミヤタのエクストラレコードとゆう自転車なのですが、純正のサドルがボロボロだった為、革を買ってみたのですが…

そーゆうことかぁだからブルックスのサドルを買われるんですね。

ナショナルサドルとりあえず少し乗ってみようと思います。

[100] mixiユーザー 12月22日 20:40

初めてのイデアル92です。これ先が短くて良いかも！ちょい使い込んである中古ですが、早く使ってみたいです。

[101] mixiユーザー 04月01日 12:03

ご無沙汰しています。

ナショナルのサドルで質問させて頂きました。

今は純正のミヤタのサドルを使ってるのですが、オイルを表面から塗るとズボンのお尻についてしまいます。

二ヶ月くらい塗ってから寝かせたのですがダメでした。

皆さんはどうしてらっしゃるのですか？

[102] mixiユーザー 04月01日 16:18

>>[101]
こんにちは、管理人です。
国産の革サドルは、表面が革の保護のため塗料？で黒くコーティングされています。此れはまったくオイルが浸透しませんので、オイルを塗っただけズボンが汚れます。
表面を薄くペーパーで削ってから塗ると良いと言う話も聞いたことがありますが、私は疑問に思います。
国産の高級革サドルと言われる藤田のプロフェッショナルでも同様です。唯一有明の軽合ベースの革サドルにナチュラルがあるだけです。

日本のマスプロメーカーの革サドルは、基本メインテナンスフリーと言うかメインテナンスをする事を謳っていません。
メインテナンスをするなら、乗り込んできて色が剥げてきてからでも十分と思います。
私も最初に購入したＢＳのランドナーについていた藤田のベルトの次からは、もっぱらブルックスやイデアルを愛用しています。