【コラム８】 スタッドレスタイヤの真実？
みなさまこんにちわ！
ここで、一句・・・・・・（突然？）・・・・・・
「ゲレンデじゃ ゴーグルとらない しゃべらない
山男なの やさしくしてね？」 詠み人知らず
んー、風流ですね〜？
それでは前回の続き、「スタッドレスタイヤの真実」？をお送りします！
【SKI★MAGIC】は＜４つの魔法＞で、みなさまのスキーの上達をお手伝い！
初心者、中級者、上級者、週末スキーヤーのための、
「目からうろこ」のスキー上達レッスンをお届けします〜
それでは、第８回目の【コラム】をお楽しみください！！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【コラム８】 スタッドレスタイヤの真実？
■ なぜ？ サイズを小さくするのか？
■ 雪道でタイヤがグリップするためには？
■ スタッドレスタイヤの常識とは？
■ タイヤと車の重さの関係
■ 答えは、「面圧」を上げる！
■ 店員（プロ）でも知らない人がいる？
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■ なぜ？ サイズを小さくするのか？
前回の【コラム】で、スタッドレスタイヤの選び方を、
「 ス タ ッ ド レ ス タ イ ヤ は 、 サ イ ズ ダ ウ ン ！ 」
だと宣言しました。
なぜ？
どうして？
私のタイヤサイズは間違ってるの？
■ 雪道でタイヤがグリップするためには？
おっと、いきなり難しい内容になりそうですが、なるべく簡単に・・・・・・
「舗装路なら、タイヤのゴムが路面と摩擦するから、タイヤがグリップして滑らない」
ということは皆さんご存知かと思います。
しかし雪道ではタイヤはとても滑ります。走行中はなおのこと。
車はタイヤが空転しながら走っていると言ってもいいくらいです！
雪に対しては、根本的にタイヤはグリップしないと考えてください。
タイヤが常に回転しているのですから、雪を捉える、雪を噛むと言うのも限界があります。
雪道では、結構簡単にタイヤが空回りするでしょう？
そんな状況で、雪に対してタイヤが効果的に「グリップ」することなんて可能なのでしょうか？
■ スタッドレスタイヤの常識とは？
前回のコラムで巻き起こった？ブーイングを分析してみましたw
「スタッドレスタイヤって、ノーマルタイヤよりすごく柔らかいゴムだよね？」
「さらに、いっぱいギザギザの溝があるから、雪に食いつくんでしょう？」
「路面と接する面積を広くすれば、もっとタイヤは雪にグリップするよね？」
最初の２つの質問は正解と言えなくもないですが（ん？ 何か意味深w）、
３つ目の質問が問題です・・・・・・ほんとうに問題です。
皆さんの中にこの考えが浸透しているために、
「スタッドレスタイヤの幅を広く」しようとするのでしょうか？
ノーマルタイヤより、幅広のスタッドレスタイヤを履いている車を見かけます。
これでは、タイヤのグリップは増えないんですが・・・・・・
■ タイヤと車の重さの関係
車のタイヤを横から、斜めから見てみてください。
よ〜く見ると、タイヤと路面の接する面積って、
思いのほか「小さい」ことがわかりますか？
タイヤの空気が適正に入っていれば、１本あたり、
せいぜい「２０センチ×１０センチ」位の面積じゃないでしょうか？
４輪合わせてもたった、「２０センチ×４０センチ（１０×４）＝８００平方センチ」くらいしかありません。
たったこれだけの面積で、タイヤは車と乗員の重さを受け止めています。
全体の重さが４つのタイヤに分散し、路面との摩擦によってタイヤがグリップしているんです。
雪道ではこの「タイヤと路面の摩擦」を増やした方がよりタイヤがグリップします。
よく上り坂で後輪駆動車（FR車）のトランクに人が乗って、
ようやく登っているのを見たことがないでしょうか？
これなどは、まさに「重さを増やして」摩擦を大きくして対処している例ですね。
・・・・・・そうすると、スタッドレスタイヤの「摩擦」を増やすためには？
・・・・・・たったこれだけの面積しか雪と接していないのに？
・・・・・・どんなサイズのタイヤを選ぶといいの？
■ 答えは、「面圧」を上げる！
「面圧」？ 「上げる」？
これでは何のことやらサッパリですね？
初めて聞いた方も多いと思います。
では、わかりやすく説明してみましょう・・・・・・
【面圧】 Wiki＠たーちゃん
「面圧」とは簡単に言うと、「面積に対する、圧力（重さ）」ということです。
「１平方センチあたり、何グラム」などと表現します。
【上げる】 Wiki＠たーちゃん
「上げる」とは、「圧力（重さ）を増やす」ということです。
【面圧を上げる】 Wiki＠たーちゃん
つまり、「面圧を上げる」ということは、
「 同 じ 面 積 で 、 重 さ を 増 や す 」
と言い換えると分かりやすいと思います！
これを、スタッドレスタイヤに当てはめると、こうなります。
「 車 の 重 さ が 同 じ な ら （冬は砂などの重りを乗せる人もいます）、
タ イ ヤ と 路 面 が 接 す る 面 積 が 「 小 さ い 」 ほ う が 、
路 面 に 対 す る 「 圧 力 」 は 増 え 、
タ イ ヤ は よ り グ リ ッ プ す る ！ 」
タイヤは「面圧」を増やすとよりグリップします。
より雪面をグリップするために「面圧」を高める！
そのためにはどうするのか？
もう、みなさんお分かりですね？
だ か ら 、
「 ス タ ッ ド レ ス タ イ ヤ の 幅 を 狭 く す る ！ 」
これが、正しいスタッドレスタイヤのサイズの選び方です！
■ 店員（プロ）でも知らない人がいる？
北海道や、東北など、雪国では、理由は知らなくても、運転者も、店員も、ディーラーも、
「 ス タ ッ ド レ ス タ イ ヤ は
夏 タ イ ヤ （ノーマルタイヤ） よ り 幅 の 狭 い の を 」
というのが習慣になっています。
しかし、雪の降らない地方では、そのことを知らない人が多いと思います。
ですから、「幅を広くした方がよくグリップしますよ！」なんてアドバイスする店員さんがいるのかも？
「 ス タ ッ ド レ ス タ イ ヤ は 、 幅 を 狭 く す る ！
車 間 距 離 を 倍 に ！
急 な 操 作 は 厳 禁 ！ 」
次回のタイヤ購入の参考にしてくださると幸いです・・・・・・
それでは、安全運転で、楽しいスキーに行ってらっしゃ〜い！！
それでは、今回はここまでに致します。
長くなりましたが最後までお読み頂きありがとうございます！
次回をお楽しみに〜！
・・・・・・つづく
Copyright (C) 2007-2008 SKI★MAGIC, SKI TEAM☆AKI, A.S.A.J., P.S.A.J.,
All rights reserved
みなさまこんにちわ！
ここで、一句・・・・・・（突然？）・・・・・・
「ゲレンデじゃ ゴーグルとらない しゃべらない
山男なの やさしくしてね？」 詠み人知らず
んー、風流ですね〜？
それでは前回の続き、「スタッドレスタイヤの真実」？をお送りします！
【SKI★MAGIC】は＜４つの魔法＞で、みなさまのスキーの上達をお手伝い！
初心者、中級者、上級者、週末スキーヤーのための、
「目からうろこ」のスキー上達レッスンをお届けします〜
それでは、第８回目の【コラム】をお楽しみください！！
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【コラム８】 スタッドレスタイヤの真実？
■ なぜ？ サイズを小さくするのか？
■ 雪道でタイヤがグリップするためには？
■ スタッドレスタイヤの常識とは？
■ タイヤと車の重さの関係
■ 答えは、「面圧」を上げる！
■ 店員（プロ）でも知らない人がいる？
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■ なぜ？ サイズを小さくするのか？
前回の【コラム】で、スタッドレスタイヤの選び方を、
「 ス タ ッ ド レ ス タ イ ヤ は 、 サ イ ズ ダ ウ ン ！ 」
だと宣言しました。
なぜ？
どうして？
私のタイヤサイズは間違ってるの？
■ 雪道でタイヤがグリップするためには？
おっと、いきなり難しい内容になりそうですが、なるべく簡単に・・・・・・
「舗装路なら、タイヤのゴムが路面と摩擦するから、タイヤがグリップして滑らない」
ということは皆さんご存知かと思います。
しかし雪道ではタイヤはとても滑ります。走行中はなおのこと。
車はタイヤが空転しながら走っていると言ってもいいくらいです！
雪に対しては、根本的にタイヤはグリップしないと考えてください。
タイヤが常に回転しているのですから、雪を捉える、雪を噛むと言うのも限界があります。
雪道では、結構簡単にタイヤが空回りするでしょう？
そんな状況で、雪に対してタイヤが効果的に「グリップ」することなんて可能なのでしょうか？
■ スタッドレスタイヤの常識とは？
前回のコラムで巻き起こった？ブーイングを分析してみましたw
「スタッドレスタイヤって、ノーマルタイヤよりすごく柔らかいゴムだよね？」
「さらに、いっぱいギザギザの溝があるから、雪に食いつくんでしょう？」
「路面と接する面積を広くすれば、もっとタイヤは雪にグリップするよね？」
最初の２つの質問は正解と言えなくもないですが（ん？ 何か意味深w）、
３つ目の質問が問題です・・・・・・ほんとうに問題です。
皆さんの中にこの考えが浸透しているために、
「スタッドレスタイヤの幅を広く」しようとするのでしょうか？
ノーマルタイヤより、幅広のスタッドレスタイヤを履いている車を見かけます。
これでは、タイヤのグリップは増えないんですが・・・・・・
■ タイヤと車の重さの関係
車のタイヤを横から、斜めから見てみてください。
よ〜く見ると、タイヤと路面の接する面積って、
思いのほか「小さい」ことがわかりますか？
タイヤの空気が適正に入っていれば、１本あたり、
せいぜい「２０センチ×１０センチ」位の面積じゃないでしょうか？
４輪合わせてもたった、「２０センチ×４０センチ（１０×４）＝８００平方センチ」くらいしかありません。
たったこれだけの面積で、タイヤは車と乗員の重さを受け止めています。
全体の重さが４つのタイヤに分散し、路面との摩擦によってタイヤがグリップしているんです。
雪道ではこの「タイヤと路面の摩擦」を増やした方がよりタイヤがグリップします。
よく上り坂で後輪駆動車（FR車）のトランクに人が乗って、
ようやく登っているのを見たことがないでしょうか？
これなどは、まさに「重さを増やして」摩擦を大きくして対処している例ですね。
・・・・・・そうすると、スタッドレスタイヤの「摩擦」を増やすためには？
・・・・・・たったこれだけの面積しか雪と接していないのに？
・・・・・・どんなサイズのタイヤを選ぶといいの？
■ 答えは、「面圧」を上げる！
「面圧」？ 「上げる」？
これでは何のことやらサッパリですね？
初めて聞いた方も多いと思います。
では、わかりやすく説明してみましょう・・・・・・
【面圧】 Wiki＠たーちゃん
「面圧」とは簡単に言うと、「面積に対する、圧力（重さ）」ということです。
「１平方センチあたり、何グラム」などと表現します。
【上げる】 Wiki＠たーちゃん
「上げる」とは、「圧力（重さ）を増やす」ということです。
【面圧を上げる】 Wiki＠たーちゃん
つまり、「面圧を上げる」ということは、
「 同 じ 面 積 で 、 重 さ を 増 や す 」
と言い換えると分かりやすいと思います！
これを、スタッドレスタイヤに当てはめると、こうなります。
「 車 の 重 さ が 同 じ な ら （冬は砂などの重りを乗せる人もいます）、
タ イ ヤ と 路 面 が 接 す る 面 積 が 「 小 さ い 」 ほ う が 、
路 面 に 対 す る 「 圧 力 」 は 増 え 、
タ イ ヤ は よ り グ リ ッ プ す る ！ 」
タイヤは「面圧」を増やすとよりグリップします。
より雪面をグリップするために「面圧」を高める！
そのためにはどうするのか？
もう、みなさんお分かりですね？
だ か ら 、
「 ス タ ッ ド レ ス タ イ ヤ の 幅 を 狭 く す る ！ 」
これが、正しいスタッドレスタイヤのサイズの選び方です！
■ 店員（プロ）でも知らない人がいる？
北海道や、東北など、雪国では、理由は知らなくても、運転者も、店員も、ディーラーも、
「 ス タ ッ ド レ ス タ イ ヤ は
夏 タ イ ヤ （ノーマルタイヤ） よ り 幅 の 狭 い の を 」
というのが習慣になっています。
しかし、雪の降らない地方では、そのことを知らない人が多いと思います。
ですから、「幅を広くした方がよくグリップしますよ！」なんてアドバイスする店員さんがいるのかも？
「 ス タ ッ ド レ ス タ イ ヤ は 、 幅 を 狭 く す る ！
車 間 距 離 を 倍 に ！
急 な 操 作 は 厳 禁 ！ 」
次回のタイヤ購入の参考にしてくださると幸いです・・・・・・
それでは、安全運転で、楽しいスキーに行ってらっしゃ〜い！！
それでは、今回はここまでに致します。
長くなりましたが最後までお読み頂きありがとうございます！
次回をお楽しみに〜！
・・・・・・つづく
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