V-ONE SIII Evoコミュのエンジンのブレイクイン（慣らし運転）について

皆さん、こんにちは。
ここではエンジンのブレイクインについて書いていきたいと思います。
まずは、手持ちのｇｘｒ１５の説明書を下記に記します。
ということで、私自身初めてのブレイクインなので、容量がいまいちわかっておりませんが、頑張ってブレイクインに挑戦したいと思っています（汗）。
そんなわけで、皆さんご教授よろしくです、ペコ。
えっと、それから、ｇｘｒ１５に限らず他社製のオンオフ問わず、あらゆるエンジンのことについてもＯＫです。

エンジンの慣らし運転前の調整部品標準位置。
ｇｘｒ１５エンジンのニードルバルブ等、混合気調整ねじを標準位置で調整してください。

１．ニードルバルブ。
全部閉じた状態から、２と２分の１回転開いた状態。

２．スロー搾り調整スクリュー。
スロー搾り調整スクリューが止まるまで軽く閉じる（時計回り）。
やく、２と２分の１緩めたところが基本位置（反時計回り）。

警告。
エンジンが熱いうちはニードルバルブを直接触らないでください。
火傷の原因になります。


エンジン始動の慣らし運転（ブレークイン）。
下記の手順を参考に、エンジン始動と慣らし運転を進めてください。

１．ニードルバルブは始動時に、いっぱいまで閉めた位置より、３と２分の１回転に緩めた位置にセットしてください。

２．燃料タンクに燃料を入れます。
スロットルレバーを全開（ハイ）にし、キャブレターに燃料を２から３滴入れる。を行い、スロットルレバーをスローにします。
注意、燃料タンク内にごみなどがないかよく確認してから、燃料を入れてください。

３．グロープラグにブースターコードまたは、ワンタッチプラグヒートで通電。赤く熱せさせます。

４．リコイルスターターノブを続けて、数回（２０から３０センチくらい素早く連続して引きます）
注意、ロープを５０センチ以上引かないでください。
いっぱいまで引くとロープや内部のスプリングが切れてしまうことがあります。

５．エンジンが始動したら、５から１０秒くらい待った後、ブースターコードまたは、ワンタッチプラグヒートを外してください。

６．次に走行させますが、２から３タンクは全開にしないでください。（慣らし走行）
それ以降の慣らし走行中もいきなりハイパワーにしないで、ニードルを８分の１回転ずつ閉めていき、エンジンをいたわるつもりでゆっくり走行させてください。
注意、１タンクごとに、必ず自然冷却させてください。

７．慣らし走行中に、スロットルバルブ調整ねじで、アイドリング回転数を調整します。
右方向（時計回り）に回すと、アイドリング回転数は高くなります。
調整の目安としては、クラッチが繋がる回転数と、エンジンがストップしてしまう回転数の中間くらいですが、なるべく低いほうがいいでしょう。
スロットルバルブ調整ねじを閉めると回転が上がる。
緩めると回転が下がる。

８．ニードルの調整を繰り返し行ない、スロットルをハイにしたとき、車のスピードが最も早くなったところが、ニードルバルブの最良位置です。
そこからさらに閉じると、スピードが落ちてきます。そのまま走行を続けると、エンジンが壊れてしまいます。
すぐにニードルバルブを開いてください。
ニードルバルブ最良一から、１０から２０度開いた位置が、通常走行位置です。

９．通常走行位置が決まったら、混合気調整ねじで、加速時の混合気を調整します。車のアイドリング（スロー）で停止させ、スロットルを高速側に操作します。
このときマフラーから、白煙を多く出しながら、エンジン回転の上がりがもたつくときは、アイドリング（スロー時）の燃料が多すぎるので、混合気調整ねじを右（時計回り）に３０から４０度回してください（混合気が薄くなる）。
また、エンジンが止まったり、白煙がほとんど出ないで、エンジン回転の上がりが、少なく、遅れるときは、アイドリングを左（反時計回り）へ３０から４０度回してください（混合気が濃くなる）。
混合気調整ねじは、３０から４０度くらい少しずつ回します。

※ニードルバルブの最良位置は、使用するグロープラグおよび、グロー燃料の種類によって多少異なる場合があります。
※２．ニードルバルブの最良位置は、天候によっても多少左右されます。
ニードルバルブの最良位置は、全閉、閉じた状態より、３と２分の１回転とし、それ以上閉めこむと、エンジンを壊す可能性がありますので、注意してください。

注意、エンジンの調整は、全て走行させながら行なってください。
タイヤを空転させながらの空ぶかしは、エンジン破損に繋がります。