）
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コメント(49)
＞ホライゾン様
説明不足で申し訳ございませんでした。
「フランス警察仕様」が正確な表現になります。
国内でのホライゾンの現役車両はもうないのでは？？？
特練用には存在するとか聞いたことはありますが定かではありません。
私は一般人で、この＜Ｐ＞はガレージの飾りです。
もちろんこの状態での公道走行などはご法度です。
専ら私の鑑賞用としてガレージ内で暮らしています。
前オーナーから譲っていただいたものなので生い立ちは不明ということで。
ただ、法的には全く問題ない生い立ちですのでご心配なく＾＾；
＞Dai＠前歴１様
この＜Ｐ＞が完成した時点で、残りのほとんどのパーツは手放したとのこと。
若干のパーツは残ってますが必要のない物しかありませんでした。
大変だとは思いますが頑張ってくださいね！
細部の写真提供くらいは協力できます。
説明不足で申し訳ございませんでした。
「フランス警察仕様」が正確な表現になります。
国内でのホライゾンの現役車両はもうないのでは？？？
特練用には存在するとか聞いたことはありますが定かではありません。
私は一般人で、この＜Ｐ＞はガレージの飾りです。
もちろんこの状態での公道走行などはご法度です。
専ら私の鑑賞用としてガレージ内で暮らしています。
前オーナーから譲っていただいたものなので生い立ちは不明ということで。
ただ、法的には全く問題ない生い立ちですのでご心配なく＾＾；
＞Dai＠前歴１様
この＜Ｐ＞が完成した時点で、残りのほとんどのパーツは手放したとのこと。
若干のパーツは残ってますが必要のない物しかありませんでした。
大変だとは思いますが頑張ってくださいね！
細部の写真提供くらいは協力できます。
＞ホライゾン様
＞Dai＠前歴１様
その後の調査（笑）で、判明した２点につきましてご報告いたします。
まずＣＢＸ７５０Ｐの展示車両ですが、場所は栃木県運転免許試験場です。
外装のストライプが変更された?型のようです。
ただし６年前の資料からですので、今現在も展示中かどうかは不明です。
あと、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキット交通教育センターには、
アナログメーター装備のＣＢＸ７５０Ｐが展示されているようです。
こちらも同じ資料からですので、今現在も展示中かどうかは不明です。
ＣＢＸ７５０Ｐの黒バイですが、アフリカ向けとの情報がありました。
こちらの情報の方が確実性が高いです。
ただし「フランス向け」も「アフリカ向け」も、
【・・・らしい】ということでお願いします。
「ＣＢＸ７５０ホライゾン」の生産台数と販売台数を継続調査中です。
ＲＣ１８・・・車体番号末尾３桁が、８百数十番以降は白バイ（Ｐ）です。
したがって・・・００１番〜８百数十番までと思われます。
その中で、運転免許試験場へ試験車両として納車されたもの。
また国外へ輸出されたものを除いた台数が、国内販売されたと思います。
メーカー在庫のパーツとしてのフレームもこの中に含まれるのか？
そのあたりはわかりません。
ホンダに電話して聞けば一発なのかもしれませんが＾＾；
上記の「８百数十番」の部分は後ほど正確な数字を書き込みます。
ＣＢＸ７５０Ｐのパーツリストをバイク屋さんに預けているもので。
Dai＠前歴１様がお探しのパーツを新品購入できるかもしれません。
まだ時間がかかりますが、また報告させていただきます。
＞Dai＠前歴１様
その後の調査（笑）で、判明した２点につきましてご報告いたします。
まずＣＢＸ７５０Ｐの展示車両ですが、場所は栃木県運転免許試験場です。
外装のストライプが変更された?型のようです。
ただし６年前の資料からですので、今現在も展示中かどうかは不明です。
あと、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキット交通教育センターには、
アナログメーター装備のＣＢＸ７５０Ｐが展示されているようです。
こちらも同じ資料からですので、今現在も展示中かどうかは不明です。
ＣＢＸ７５０Ｐの黒バイですが、アフリカ向けとの情報がありました。
こちらの情報の方が確実性が高いです。
ただし「フランス向け」も「アフリカ向け」も、
【・・・らしい】ということでお願いします。
「ＣＢＸ７５０ホライゾン」の生産台数と販売台数を継続調査中です。
ＲＣ１８・・・車体番号末尾３桁が、８百数十番以降は白バイ（Ｐ）です。
したがって・・・００１番〜８百数十番までと思われます。
その中で、運転免許試験場へ試験車両として納車されたもの。
また国外へ輸出されたものを除いた台数が、国内販売されたと思います。
メーカー在庫のパーツとしてのフレームもこの中に含まれるのか？
そのあたりはわかりません。
ホンダに電話して聞けば一発なのかもしれませんが＾＾；
上記の「８百数十番」の部分は後ほど正確な数字を書き込みます。
ＣＢＸ７５０Ｐのパーツリストをバイク屋さんに預けているもので。
Dai＠前歴１様がお探しのパーツを新品購入できるかもしれません。
まだ時間がかかりますが、また報告させていただきます。
★篠崎 孝次郎 様
調査報告ありがとうございます。(^^♪
Dai＠前歴１様が＜１２でｱｯﾌﾟした写真の車両ですね。
そうですかCBX750Pは栃木県運転免許試験場に有るのですね〜
分かりました。今も有るかこれは確認してみないといけませんね
近くではないですか守備範囲ですので時間が出来次第現地確認して来ます。
生産台数については、P以外は外国行き含めて
約800台って事になるのでしょうか？
ﾎﾝﾀﾞの販売計画では（年間）2000台（予定）
となっているみたいですが･･･
初めから売れ行きは悪かったのかな。(^^♪
お客様ご相談ﾊﾟｰﾂ購入可能･･･気になります
篠崎孝次郎様 ご報告お待ちしています
引続き宜しくお願いします。
調査報告ありがとうございます。(^^♪
Dai＠前歴１様が＜１２でｱｯﾌﾟした写真の車両ですね。
そうですかCBX750Pは栃木県運転免許試験場に有るのですね〜
分かりました。今も有るかこれは確認してみないといけませんね
近くではないですか守備範囲ですので時間が出来次第現地確認して来ます。
生産台数については、P以外は外国行き含めて
約800台って事になるのでしょうか？
ﾎﾝﾀﾞの販売計画では（年間）2000台（予定）
となっているみたいですが･･･
初めから売れ行きは悪かったのかな。(^^♪
お客様ご相談ﾊﾟｰﾂ購入可能･･･気になります
篠崎孝次郎様 ご報告お待ちしています
引続き宜しくお願いします。
＞ホライゾン様
現地確認ができましたらぜひ教えてください。
実在しているのでしたら何とかして見に行きたいです。
１点判明したことを報告します。
＜メーカー在庫のパーツとしてのフレーム・・・＞ですが、
車体番号（フレーム番号）は打ってないそうです。
事故等でフレームが損傷した場合などにメーカーからフレームを取り寄せ、
所轄の陸事に元のフレームと新品の無地フレームを持ち込みます。
陸事職員が二つのフレームを確認のうえ、無地フレームに職権打刻をします。
＜ＲＣ１８・・・・＞ではなく、＜岡・・・・岡？＞のような番号になります。
その職権打刻番号が車検証に記載されるとのことです。
なお、その際に元のフレームの車体番号は削られる？？とか？？？
したがって前記の８百数十台の中にパーツ在庫としてのフレームは含まれない。
・・・ということがわかりました。
私が余計なことを考え、それが否定されただけのことですけど＾＾；
メーカー欠品パーツ（お客様ご相談パーツ）の件はしばらくお待ちください。
手順は判明したのですが、ひとつハードルがありました。
なんとかして突破したいと思います。
現地確認ができましたらぜひ教えてください。
実在しているのでしたら何とかして見に行きたいです。
１点判明したことを報告します。
＜メーカー在庫のパーツとしてのフレーム・・・＞ですが、
車体番号（フレーム番号）は打ってないそうです。
事故等でフレームが損傷した場合などにメーカーからフレームを取り寄せ、
所轄の陸事に元のフレームと新品の無地フレームを持ち込みます。
陸事職員が二つのフレームを確認のうえ、無地フレームに職権打刻をします。
＜ＲＣ１８・・・・＞ではなく、＜岡・・・・岡？＞のような番号になります。
その職権打刻番号が車検証に記載されるとのことです。
なお、その際に元のフレームの車体番号は削られる？？とか？？？
したがって前記の８百数十台の中にパーツ在庫としてのフレームは含まれない。
・・・ということがわかりました。
私が余計なことを考え、それが否定されただけのことですけど＾＾；
メーカー欠品パーツ（お客様ご相談パーツ）の件はしばらくお待ちください。
手順は判明したのですが、ひとつハードルがありました。
なんとかして突破したいと思います。
＞篠崎 孝次郎さん
＞ホライゾンさん
色々調査有難うございます。
自分自身でも調べていたんですが。
熱意が足りなかったのか、正解にたどり着く事が出来ませんでした。
正解にたどり着いた情熱を心から尊敬いたします。
＞お客様ご相談ﾊﾟｰﾂ
言いだしっぺなので当然、と言われてしまうかも知れませんが
本気で興味を持っています。可能なら是非購入したいです。
個人的にはCBX650カスタムのライト周りが
構造的に一番近いと思っていたのですが。
パーツリストを入手して調べてみたところ、見た目は似ている物の
実際にはかなりの相違が有る事が判りました。
ただ、流用できる箇所も幾つか有るようで
トップブリッジやヘッドライトASSY（黒）、
ヘッドライトステー関係とホーン関係、フロントカバー（黒）
フロントカバーステー、ウインカー（メッキ）等が
品番違いの同一形状部品では無いかと思っています。
細かいショートパーツ関係も周辺箇所ならどうにか使えそうな感じです。
ただ、メーカー在庫があるかどうかまでは調べていませんが(＾＾；)
先日ヤフオクに低価格でCBX650カスタムの現車が出ていたので
思い余って入札してしまいそうになりましたが（笑）
置き場の問題を考えて丸ごとの入手は取り合えず自重して
どこかで現車を確認してからにしようと思っています。
＞ホライゾンさん
色々調査有難うございます。
自分自身でも調べていたんですが。
熱意が足りなかったのか、正解にたどり着く事が出来ませんでした。
正解にたどり着いた情熱を心から尊敬いたします。
＞お客様ご相談ﾊﾟｰﾂ
言いだしっぺなので当然、と言われてしまうかも知れませんが
本気で興味を持っています。可能なら是非購入したいです。
個人的にはCBX650カスタムのライト周りが
構造的に一番近いと思っていたのですが。
パーツリストを入手して調べてみたところ、見た目は似ている物の
実際にはかなりの相違が有る事が判りました。
ただ、流用できる箇所も幾つか有るようで
トップブリッジやヘッドライトASSY（黒）、
ヘッドライトステー関係とホーン関係、フロントカバー（黒）
フロントカバーステー、ウインカー（メッキ）等が
品番違いの同一形状部品では無いかと思っています。
細かいショートパーツ関係も周辺箇所ならどうにか使えそうな感じです。
ただ、メーカー在庫があるかどうかまでは調べていませんが(＾＾；)
先日ヤフオクに低価格でCBX650カスタムの現車が出ていたので
思い余って入札してしまいそうになりましたが（笑）
置き場の問題を考えて丸ごとの入手は取り合えず自重して
どこかで現車を確認してからにしようと思っています。
＞Dai＠前歴１さん
お詫びしなければなりません。
「個人的にはCBX650カスタムのライト周りが
構造的に一番近いと思っていたのですが。
パーツリストを入手して調べてみたところ、見た目は似ている物の
実際にはかなりの相違が有る事が判りました。」
・・・とのこと。
もしそうであれば、私の考えもボツとなります。
実は私も全く同じことを考えておりました。
私の師匠は白バイの専門家というくらいの白バイマニアです。
私の所有する「ＣＢＸ７５０Ｐ」も師匠がくみ上げたものです。
同じく私の所有している「ＶＦＲ７５０Ｐ」も師匠によるものです。
その師匠宅には「ＣＢＸ６５０Ｐ」もあります。
「篠崎君、これも持って帰りね」などと誘惑されています（・・；）
その「ＣＢＸ６５０Ｐ」の話をしていた時なのですが・・・
ライト周りは「ＣＢＸ６５０Ｐ」と「ＣＢＸ７５０Ｐ」は共通だったはず。
とのことでした。
ただ、この２台を組み上げたのはかなり以前のことで定かな記憶でないかも。
そしてＣＢＸ６５０Ｐのライト周りでノーマル部品を塗装使用したものもあると。
そのあたりの話をまとめるとＣＢＸ６５０カスタムのパーツを入手すれば・・・
Dai＠前歴１さんが希望されていた改造ができるのではと。
そう思い、詳細に調べてから報告しようと思っていました。
ただ、すでにそのあたりはDai＠前歴１さんが調査済みのようで・・・。
やはり違いがあったのですね。
お役に立てませんで申し訳ございませんでした。
現物を見ようと師匠宅で「ＣＢＸ６５０Ｐ」を目指したのですが・・・
他の白バイたちが邪魔をしてなかなか近づけません。
今度、「ＣＢ５５０Ｐ」や「ＣＢ６５０Ｐ」、「ＣＢ７５０Ｐ」を乗り越えて。
なんとか「ＣＢＸ６５０Ｐ」のライト周りの写真を撮ってきます！
お詫びしなければなりません。
「個人的にはCBX650カスタムのライト周りが
構造的に一番近いと思っていたのですが。
パーツリストを入手して調べてみたところ、見た目は似ている物の
実際にはかなりの相違が有る事が判りました。」
・・・とのこと。
もしそうであれば、私の考えもボツとなります。
実は私も全く同じことを考えておりました。
私の師匠は白バイの専門家というくらいの白バイマニアです。
私の所有する「ＣＢＸ７５０Ｐ」も師匠がくみ上げたものです。
同じく私の所有している「ＶＦＲ７５０Ｐ」も師匠によるものです。
その師匠宅には「ＣＢＸ６５０Ｐ」もあります。
「篠崎君、これも持って帰りね」などと誘惑されています（・・；）
その「ＣＢＸ６５０Ｐ」の話をしていた時なのですが・・・
ライト周りは「ＣＢＸ６５０Ｐ」と「ＣＢＸ７５０Ｐ」は共通だったはず。
とのことでした。
ただ、この２台を組み上げたのはかなり以前のことで定かな記憶でないかも。
そしてＣＢＸ６５０Ｐのライト周りでノーマル部品を塗装使用したものもあると。
そのあたりの話をまとめるとＣＢＸ６５０カスタムのパーツを入手すれば・・・
Dai＠前歴１さんが希望されていた改造ができるのではと。
そう思い、詳細に調べてから報告しようと思っていました。
ただ、すでにそのあたりはDai＠前歴１さんが調査済みのようで・・・。
やはり違いがあったのですね。
お役に立てませんで申し訳ございませんでした。
現物を見ようと師匠宅で「ＣＢＸ６５０Ｐ」を目指したのですが・・・
他の白バイたちが邪魔をしてなかなか近づけません。
今度、「ＣＢ５５０Ｐ」や「ＣＢ６５０Ｐ」、「ＣＢ７５０Ｐ」を乗り越えて。
なんとか「ＣＢＸ６５０Ｐ」のライト周りの写真を撮ってきます！
＞篠崎 孝次郎さん
レス遅れまして、スミマセン・・・。
ノーマル車のCBX650カスタムのパーツリストと
ヤフオクで検索して部品の画像を見た結果ですが
ライト周りとウインカー、フロントカバーまでは同じと思いますが
どうもホーン回りの取り付け＆パーツが若干違ってるようです。
以前入手したCBX750Pのパーツリストの写しを見る限りでは
フロントブレーキがマスターから来て左右に分かれる三叉の付き方と
ホーン下に付くホンダエンブレムの付き方が違うようです。
確かに、この辺りに気がつかなければ
まるっきり同じ顔に見えるホド似てるんですが・・・（＾＾；）
正直、妥協して取り敢えずCBX650カスタムの部品で作ろうと思ってます。
意外な事にヤフオクにそこそこ点数も出てますし。
欲を出せば白バイ用タンクとシングルシートもどうにかしたいですが（爆）
まずは顔が変えるコトが出来そうな可能性が出て来ただけで良しって感じです。
レス遅れまして、スミマセン・・・。
ノーマル車のCBX650カスタムのパーツリストと
ヤフオクで検索して部品の画像を見た結果ですが
ライト周りとウインカー、フロントカバーまでは同じと思いますが
どうもホーン回りの取り付け＆パーツが若干違ってるようです。
以前入手したCBX750Pのパーツリストの写しを見る限りでは
フロントブレーキがマスターから来て左右に分かれる三叉の付き方と
ホーン下に付くホンダエンブレムの付き方が違うようです。
確かに、この辺りに気がつかなければ
まるっきり同じ顔に見えるホド似てるんですが・・・（＾＾；）
正直、妥協して取り敢えずCBX650カスタムの部品で作ろうと思ってます。
意外な事にヤフオクにそこそこ点数も出てますし。
欲を出せば白バイ用タンクとシングルシートもどうにかしたいですが（爆）
まずは顔が変えるコトが出来そうな可能性が出て来ただけで良しって感じです。
Uncoverさん、迫力のあるお話ありがとうございます。
あまりにもお詳しいので緊張してしまいます＾＾；
「モロッコ向け」ですか・・・
世界中あちこちに輸出されてたのですね。
また「カナダ向け」の車体番号は別物ですか。
とても勉強になります。
＞CBX650とCBX750Pは取付方法（部品形状）が全く違います
そうでしたか・・・
まったくの私の思い込みだったのですね。
Dai＠前歴１さん、ごめんなさい。
事前にもっとよく調べるべきでしたｍ(＿＿)ｍ
本日バイク屋さんからパーツリストを借りて？きました。
私のパーツリストだから持ってかえってきた？ですよね。
でもバイク屋さんが「はやく返してよ」って？？？
ＣＢＸ７５０ホライゾン：ＲＣ１８−１０００００７〜
ＣＢＸ７５０Ｐ(白バイ)：ＲＣ１８−１０００８８１〜
フレーム号機は上記のとおりです。
と、いうことは・・・
この数字から判断できるホライゾンは、【８７４台】となりますね。
んんん・・・
なんだか不思議な感じです・・・。
あまりにもお詳しいので緊張してしまいます＾＾；
「モロッコ向け」ですか・・・
世界中あちこちに輸出されてたのですね。
また「カナダ向け」の車体番号は別物ですか。
とても勉強になります。
＞CBX650とCBX750Pは取付方法（部品形状）が全く違います
そうでしたか・・・
まったくの私の思い込みだったのですね。
Dai＠前歴１さん、ごめんなさい。
事前にもっとよく調べるべきでしたｍ(＿＿)ｍ
本日バイク屋さんからパーツリストを借りて？きました。
私のパーツリストだから持ってかえってきた？ですよね。
でもバイク屋さんが「はやく返してよ」って？？？
ＣＢＸ７５０ホライゾン：ＲＣ１８−１０００００７〜
ＣＢＸ７５０Ｐ(白バイ)：ＲＣ１８−１０００８８１〜
フレーム号機は上記のとおりです。
と、いうことは・・・
この数字から判断できるホライゾンは、【８７４台】となりますね。
んんん・・・
なんだか不思議な感じです・・・。
なんとか年内デビューに間に合いました。
バイク屋さんに入庫したのがお盆明け、プレート取得が一昨日。
かれこれ４ヶ月半ぶりに帰ってきました。
ピッカピカの「ナンバープレート」をつけて！！！
そして本日、デビュー走行してきました。
いつもとは違う物凄い快感です。
ちなみに、
・フロントパトライト×２
・サイレン＆スピーカー
・リアパトライト
は、取り外しています。
サイドカバーも「ＰＯＬＩＣＥ」を外して「ＣＢＸ７５０」に変えています。
輸出用ＣＢＸ７５０Ｐのサイドカバーです。
登録できないホライゾンを登録するまでの道のりは長く大変なものでした。
情報を集め、何度も遠出し、書類を集め・・・
ところが最後には「オチ」もあったりと。
ここまで頑張ってくれたバイク屋さんに感謝です。
写真１枚目：デビューホライゾン
写真２枚目：メーターまわり
写真３枚目：元Tel.さんホライゾン（青黒）と元ホライゾンさんホライゾン（白）
マイガレージに並ぶホライゾンたちです。
今年は青黒ホライゾンとあっちこっちへと遠出しました。
まったくのノントラブルで快調そのものです。
ホライゾンさん白ホライゾンも無事到着し、こちらのプレートになりました。
白バイホライゾンを手がけてくれたバイク屋さんとの協議の結果・・・
新年が明けたら入庫します。
エンジンをおろしてオーバーホールします。
白バイホライゾンで散々苦労したバイク屋さんでしたが・・・
「要領はわかった、ホライゾン専門ショップにでもなるか！」
と、快く？引き受けてくれました。
２台目に入手していたホライゾンは３番シリンダーの錆（圧縮無し）に加え、
なんとフレームが使用不能なことが判明したため業者に返品しました。
今年はバイク一色の１年になりました。
来年もさらにバイクな年になりそうです。
ここ数週間で、
・桂浜ツーリング
・足摺岬ツーリング
・四国カルストツーリング
と、３回も四国へ出かけました。
かなり強行な日程で日々過ごしていますのでレポにいたってません。
来年はツーリングレポもアップしていきたいと思います。
ホライゾンコミュの皆様、来年もどうぞよろしくお願いいたします。
バイク屋さんに入庫したのがお盆明け、プレート取得が一昨日。
かれこれ４ヶ月半ぶりに帰ってきました。
ピッカピカの「ナンバープレート」をつけて！！！
そして本日、デビュー走行してきました。
いつもとは違う物凄い快感です。
ちなみに、
・フロントパトライト×２
・サイレン＆スピーカー
・リアパトライト
は、取り外しています。
サイドカバーも「ＰＯＬＩＣＥ」を外して「ＣＢＸ７５０」に変えています。
輸出用ＣＢＸ７５０Ｐのサイドカバーです。
登録できないホライゾンを登録するまでの道のりは長く大変なものでした。
情報を集め、何度も遠出し、書類を集め・・・
ところが最後には「オチ」もあったりと。
ここまで頑張ってくれたバイク屋さんに感謝です。
写真１枚目：デビューホライゾン
写真２枚目：メーターまわり
写真３枚目：元Tel.さんホライゾン（青黒）と元ホライゾンさんホライゾン（白）
マイガレージに並ぶホライゾンたちです。
今年は青黒ホライゾンとあっちこっちへと遠出しました。
まったくのノントラブルで快調そのものです。
ホライゾンさん白ホライゾンも無事到着し、こちらのプレートになりました。
白バイホライゾンを手がけてくれたバイク屋さんとの協議の結果・・・
新年が明けたら入庫します。
エンジンをおろしてオーバーホールします。
白バイホライゾンで散々苦労したバイク屋さんでしたが・・・
「要領はわかった、ホライゾン専門ショップにでもなるか！」
と、快く？引き受けてくれました。
２台目に入手していたホライゾンは３番シリンダーの錆（圧縮無し）に加え、
なんとフレームが使用不能なことが判明したため業者に返品しました。
今年はバイク一色の１年になりました。
来年もさらにバイクな年になりそうです。
ここ数週間で、
・桂浜ツーリング
・足摺岬ツーリング
・四国カルストツーリング
と、３回も四国へ出かけました。
かなり強行な日程で日々過ごしていますのでレポにいたってません。
来年はツーリングレポもアップしていきたいと思います。
ホライゾンコミュの皆様、来年もどうぞよろしくお願いいたします。
>>[41]
ホライゾンの世界にようこそ。冠はＣＢＸとなっているのに・・・・・。わたしは、このポジションは気に入っています。座ったらそこにハンドルがある。いいですねー。大型二輪がまだ限定解除審査だった時代、試験場での試験車両だったのですが、VFR750KかこのＣＢＸがでした。ＶＦＲで検定受けたかったのですが２／５しかないホライゾンばかりにあたって・・・。その時ポジションが気に入って当時さがしてみたら、実は中古でもない状況。やっと見つけて購入したのがいまから約２２年前。良く調子が悪くなりました。結果からみると一か所からひきずっていた感じでしたが。大手のテェーン店で購入したのですが、調子が悪いので近くの（今の行きつけ）ン店でみてもらって、キャブの同調が悪いとのこと。火花の飛びも悪いのでコイルをみると悪くなっているので交換。その後エンジンがかからなくなってまた修理。ＣＤＩが原因。CDIの基盤の半田が浮いていたものを肉盛りしていまに至る。CDIはこの辺注意しといたほうがいいかも。古くなるとどうしても基盤の半田が導通不良になる場合が多いから。いまおおかた３５０００ｋｍで購入して、いままだ６００００ｋｍだけど大きなトラブルはそれくらい。チョコチョコ修理はしているけど経年劣化する部分なので致し方ないですね。RC-17Eエンジンの良くネットに出ているトラブルは今のところないです。
ホライゾンの世界にようこそ。冠はＣＢＸとなっているのに・・・・・。わたしは、このポジションは気に入っています。座ったらそこにハンドルがある。いいですねー。大型二輪がまだ限定解除審査だった時代、試験場での試験車両だったのですが、VFR750KかこのＣＢＸがでした。ＶＦＲで検定受けたかったのですが２／５しかないホライゾンばかりにあたって・・・。その時ポジションが気に入って当時さがしてみたら、実は中古でもない状況。やっと見つけて購入したのがいまから約２２年前。良く調子が悪くなりました。結果からみると一か所からひきずっていた感じでしたが。大手のテェーン店で購入したのですが、調子が悪いので近くの（今の行きつけ）ン店でみてもらって、キャブの同調が悪いとのこと。火花の飛びも悪いのでコイルをみると悪くなっているので交換。その後エンジンがかからなくなってまた修理。ＣＤＩが原因。CDIの基盤の半田が浮いていたものを肉盛りしていまに至る。CDIはこの辺注意しといたほうがいいかも。古くなるとどうしても基盤の半田が導通不良になる場合が多いから。いまおおかた３５０００ｋｍで購入して、いままだ６００００ｋｍだけど大きなトラブルはそれくらい。チョコチョコ修理はしているけど経年劣化する部分なので致し方ないですね。RC-17Eエンジンの良くネットに出ているトラブルは今のところないです。
こんにちは。
オイル漏れを修理して、ホライゾンに1500キロほど乗りました。
僕は、他に最新ZX-10RとKZ1000レーサーに乗っていて、最近は速さを求める走り方ばかりです。
だけどホライゾンに乗って、バイクの免許を取得した頃の気持ちがよみがえってきました。
ホライゾンは思っていた以上に乗りやすいですね。
購入時は知らなかったですが、バックトルクリミッターが付いていて、これが絶妙なのかな。
シャフトドライブなのに、そのことを感じません。
コーナーも思ってた以上というか、物凄く自然に倒し込めて旋回してくれます。
ハンドリングもいいですが、好きなのはエンジン特性です。
下のトルク感があって、アクセル開けると重たい車体を押し出す空冷エンジンのトルク感が気持ち良いです。
最初はフロントブレーキに不満を感じましたが、このブレーキがコーナー中でも微妙なコントロールをしてくれます。
何度か夕方に近所を流してみましたが、これがバイクだよな〜って思いました。
この乗り味は30年前のバイクとは思えないですね。
今日は雨でしたが、ホライゾンに乗りたくなって奥多摩に行ってきました。
雨でも乗りやすいです。
この前、僕がホライゾンを購入したことを知らない知り合いが、僕のホライゾンを見かけて、「珍しいバイクが走ってるのを見た」と話題にしてました。
ホライゾンは絶滅危惧種なんですね…( ･_･;)
シート以外はフルノーマルなホライゾンですが、このままの状態を維持して乗り続けていきたいです。
オイル漏れを修理して、ホライゾンに1500キロほど乗りました。
僕は、他に最新ZX-10RとKZ1000レーサーに乗っていて、最近は速さを求める走り方ばかりです。
だけどホライゾンに乗って、バイクの免許を取得した頃の気持ちがよみがえってきました。
ホライゾンは思っていた以上に乗りやすいですね。
購入時は知らなかったですが、バックトルクリミッターが付いていて、これが絶妙なのかな。
シャフトドライブなのに、そのことを感じません。
コーナーも思ってた以上というか、物凄く自然に倒し込めて旋回してくれます。
ハンドリングもいいですが、好きなのはエンジン特性です。
下のトルク感があって、アクセル開けると重たい車体を押し出す空冷エンジンのトルク感が気持ち良いです。
最初はフロントブレーキに不満を感じましたが、このブレーキがコーナー中でも微妙なコントロールをしてくれます。
何度か夕方に近所を流してみましたが、これがバイクだよな〜って思いました。
この乗り味は30年前のバイクとは思えないですね。
今日は雨でしたが、ホライゾンに乗りたくなって奥多摩に行ってきました。
雨でも乗りやすいです。
この前、僕がホライゾンを購入したことを知らない知り合いが、僕のホライゾンを見かけて、「珍しいバイクが走ってるのを見た」と話題にしてました。
ホライゾンは絶滅危惧種なんですね…( ･_･;)
シート以外はフルノーマルなホライゾンですが、このままの状態を維持して乗り続けていきたいです。
>>[46]
こんばんわ
オイル漏れ修理できてよかったですね。
ホライゾンは普通に乗るのはポジションが楽でいいですね。
足回りはやはり古さを感じさせますが、普通に使う分は何の問題も感じさせません。
バックトルクリミッターは、絶妙な乗り味を出していると思います。程度なエンジンブレーキがかかり
疲れさせない機構と思います。ＣＢＸ７５０系にはうたわれていますが、ＣＢ７５０のエンジンには聞いたことないんですがどうなんでしょうね。
フロントブレーキ確かに昔は不満で、ローターを新品にしたり、ホースを新品にしたりしましたが、結局変わらなかったような覚えがあります。最近 ＴＥＣＥ？だったかキャリバーのところについてるやつ。調整ダイヤル動かすと、ブレーキのタッチが変わったような？？？気がします。
台数は少ないでしょうね。私が購入したころでも、めったに出てこないような口調でしたからね。探がすのが、白バイ隊員や、自動車学校程度のように当時言ってました。たまたまの1台が今に至ってます。このログの上のほうに、台数を語られている部分があります。
キャブレター今回、フロート、ニードルバルブ全交換しました。CB750の部番になってますが、ホライゾンの部番で問題なく入手できました。パーツリストの価格×２が、大体現在の価格ですね。高い・・・。
こんばんわ
オイル漏れ修理できてよかったですね。
ホライゾンは普通に乗るのはポジションが楽でいいですね。
足回りはやはり古さを感じさせますが、普通に使う分は何の問題も感じさせません。
バックトルクリミッターは、絶妙な乗り味を出していると思います。程度なエンジンブレーキがかかり
疲れさせない機構と思います。ＣＢＸ７５０系にはうたわれていますが、ＣＢ７５０のエンジンには聞いたことないんですがどうなんでしょうね。
フロントブレーキ確かに昔は不満で、ローターを新品にしたり、ホースを新品にしたりしましたが、結局変わらなかったような覚えがあります。最近 ＴＥＣＥ？だったかキャリバーのところについてるやつ。調整ダイヤル動かすと、ブレーキのタッチが変わったような？？？気がします。
台数は少ないでしょうね。私が購入したころでも、めったに出てこないような口調でしたからね。探がすのが、白バイ隊員や、自動車学校程度のように当時言ってました。たまたまの1台が今に至ってます。このログの上のほうに、台数を語られている部分があります。
キャブレター今回、フロート、ニードルバルブ全交換しました。CB750の部番になってますが、ホライゾンの部番で問題なく入手できました。パーツリストの価格×２が、大体現在の価格ですね。高い・・・。
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