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コメント(61)
初めまして。
以前HORIZONに乗ってました。
もう20年前のことです。
東京の大学に通っていたワタシは、夏になると寝袋を積んでツーリングのごとく東北や道東などを寄り道しながら札幌まで帰っていました。
その当時、CBX750F用のKERKERを付けようと日本総代理店だったドルフィンインターナショナルに注文していたのですが、半年経っても輸入されず注文をキャンセルしたことがあります。
ナイトホークSは、神奈川県にあるなんとかモータース(ウメダモータースだったかな？)が逆輸入していましたね。
あと、生沢徹の店が世田谷区桜新町付近の国道246沿いにあったころ、HORIZONにナイトホークSの外装を付けて80万円ぐらいで売ってました。
ナイトホークSは初期型と後期型で塗装が異なり、初期型はHORIZONと同じ、後期型はちょっとブサイクになりました。
ちなみに、ナイトホークSが700ccなのは、当時アメリカ国内でハーレーダビッドソンが売れ行き不振で、同じ排気量の日本車をアメリカ市場から排除するため、700ccを超えると高額の関税が掛けられていたためです。
ある日、湘南バイパスの国府津パーキングエリアでナイトホークSを見かけ、オーナーさんに話し掛けたところ、その人はナイトホークSとHORIZONの2台所有していた猛者でした。
後日、2台一緒に写した写真を送ってもらい、その後ほぼ同じ構図の写真を使った所有者レポートがバイク雑誌に載っていました。
その人は警察官になったようなので、もうバイクには乗ってないでしょうね。
ナイトホークSとHORIZONの一番の違いは、ナイトホークSが前後16インチ、HORIZONは前18・後ろ16インチってことでしょうね。
従って、ホイールデザインも違っています。
大学三年の一月に買い、社会人2年目の秋に売ってしまったので、それほど長く乗っていたわけではありませんが、一番欲しかったバイクが格安で売っていたので下取りにだしたのであって、HORIZONが嫌いになって売ったわけじゃありません。
もうバイクを降りて9年目に入ってしまいましたが、HORIZONだったらもう一度乗りたいですね。
地平線をどこまでも追い続けるイメージと違い、低速トルクが全然無くて回さないと走らないエンジンは、大荷物を積んだ長距離ツーリングには向かないですけどね(苦笑)
以前HORIZONに乗ってました。
もう20年前のことです。
東京の大学に通っていたワタシは、夏になると寝袋を積んでツーリングのごとく東北や道東などを寄り道しながら札幌まで帰っていました。
その当時、CBX750F用のKERKERを付けようと日本総代理店だったドルフィンインターナショナルに注文していたのですが、半年経っても輸入されず注文をキャンセルしたことがあります。
ナイトホークSは、神奈川県にあるなんとかモータース(ウメダモータースだったかな？)が逆輸入していましたね。
あと、生沢徹の店が世田谷区桜新町付近の国道246沿いにあったころ、HORIZONにナイトホークSの外装を付けて80万円ぐらいで売ってました。
ナイトホークSは初期型と後期型で塗装が異なり、初期型はHORIZONと同じ、後期型はちょっとブサイクになりました。
ちなみに、ナイトホークSが700ccなのは、当時アメリカ国内でハーレーダビッドソンが売れ行き不振で、同じ排気量の日本車をアメリカ市場から排除するため、700ccを超えると高額の関税が掛けられていたためです。
ある日、湘南バイパスの国府津パーキングエリアでナイトホークSを見かけ、オーナーさんに話し掛けたところ、その人はナイトホークSとHORIZONの2台所有していた猛者でした。
後日、2台一緒に写した写真を送ってもらい、その後ほぼ同じ構図の写真を使った所有者レポートがバイク雑誌に載っていました。
その人は警察官になったようなので、もうバイクには乗ってないでしょうね。
ナイトホークSとHORIZONの一番の違いは、ナイトホークSが前後16インチ、HORIZONは前18・後ろ16インチってことでしょうね。
従って、ホイールデザインも違っています。
大学三年の一月に買い、社会人2年目の秋に売ってしまったので、それほど長く乗っていたわけではありませんが、一番欲しかったバイクが格安で売っていたので下取りにだしたのであって、HORIZONが嫌いになって売ったわけじゃありません。
もうバイクを降りて9年目に入ってしまいましたが、HORIZONだったらもう一度乗りたいですね。
地平線をどこまでも追い続けるイメージと違い、低速トルクが全然無くて回さないと走らないエンジンは、大荷物を積んだ長距離ツーリングには向かないですけどね(苦笑)
＞daiさん
はじめまして。
管理人とは名ばかりのTel.です。ｗ
私は知り合いから不動のホライゾンを2万円で譲ってもらい
レストアして現在にいたります。
Fオイルシールがいってしまいましたが、
まああまり気にせず乗ってます。
ホライゾンのサービスマニュアルをお持ちとのことでしたが、
できればCBX750Fのマニュアルを入手することを
オススメしますよ。
あくまでホライゾンのは追補版ですので。
ヤフオクではCBX750Fのマニュアルが
高価で取引されてますが、
バイクショップで新品を５０００〜６０００で手に入れる
ことができます。
何かわからないことがあれば
どんどんトピックたててください（＾＾）
はじめまして。
管理人とは名ばかりのTel.です。ｗ
私は知り合いから不動のホライゾンを2万円で譲ってもらい
レストアして現在にいたります。
Fオイルシールがいってしまいましたが、
まああまり気にせず乗ってます。
ホライゾンのサービスマニュアルをお持ちとのことでしたが、
できればCBX750Fのマニュアルを入手することを
オススメしますよ。
あくまでホライゾンのは追補版ですので。
ヤフオクではCBX750Fのマニュアルが
高価で取引されてますが、
バイクショップで新品を５０００〜６０００で手に入れる
ことができます。
何かわからないことがあれば
どんどんトピックたててください（＾＾）
nigoriさん
はじめまして、Tel.です。
レア情報ありがとうございます。
前後16インチのナイトホークSには
一度試乗してみたいですね。
>ナイトホークSが700ccなのは、
>当時アメリカ国内でハーレーダビッドソンが売れ行き不振で、
>同じ排気量の日本車をアメリカ市場から排除するため、
>700ccを超えると高額の関税が掛けられていたためです。
なるほど。とても興味深いハナシです。
都内を走っているとハーレーを1台も見ない日がない今日と
違ってそんな時代があったんですね。
>地平線をどこまでも追い続けるイメージと違い、
>低速トルクが全然無くて回さないと走らないエンジンは、
>大荷物を積んだ長距離ツーリングには向かないですけどね(苦笑)
私的にはタンク容量が16リットルなのは
どーかと思います。ｗ
平均燃費が約15リットルなので航続距離225km、、。
車名の「HORIZON（地平線）」はちょっとオーバーな気が……。
まあそんなところもご愛嬌でしょうか。
バイク降りて九年目とのことですが、
またどうですか？ホライゾン。
今なら安く買えますよ。ｗ
はじめまして、Tel.です。
レア情報ありがとうございます。
前後16インチのナイトホークSには
一度試乗してみたいですね。
>ナイトホークSが700ccなのは、
>当時アメリカ国内でハーレーダビッドソンが売れ行き不振で、
>同じ排気量の日本車をアメリカ市場から排除するため、
>700ccを超えると高額の関税が掛けられていたためです。
なるほど。とても興味深いハナシです。
都内を走っているとハーレーを1台も見ない日がない今日と
違ってそんな時代があったんですね。
>地平線をどこまでも追い続けるイメージと違い、
>低速トルクが全然無くて回さないと走らないエンジンは、
>大荷物を積んだ長距離ツーリングには向かないですけどね(苦笑)
私的にはタンク容量が16リットルなのは
どーかと思います。ｗ
平均燃費が約15リットルなので航続距離225km、、。
車名の「HORIZON（地平線）」はちょっとオーバーな気が……。
まあそんなところもご愛嬌でしょうか。
バイク降りて九年目とのことですが、
またどうですか？ホライゾン。
今なら安く買えますよ。ｗ
はじめまして、AKIRIDERと申します。
このコミュはちょっと前に入らせていただいたのですが、
自己紹介してませんでした、スイマセン。
自分は30過ぎのニンゲンですが、
昔々、小学生の頃に見たホンダのカタログに載っていた
ホライゾンを見て漠然と、「かっこいいナァ」と思っていました。
そう考えるとその当時からちょっと変わっていたのかも知れませんね。
でもまさか、そのバイクのオーナーになるなんて思いもしませんでした。
数年前のある日、某ヤ○オクにて
程度の良さそうなホライゾンが出ているのを発見。
大人になってからはそんなに興味もなかったけれど、何故か落札。
その後はエンジンオーバーホールや小モデファイなどを自分でしつつ、
今日まで大事に乗ってきました。
自分は飛ばすのも好きだけど、長距離ツーリングも好き。
そんな自分には結構合ってたりするかもなんて思ってます。
（シャフトはチェーンと違い、マメに給油しなくてもいいですしね。）
まぁそんな訳で現在他に欲しいバイクもなく、
まだまだこのバイクとは付き合っていきそうです。
このコミュはちょっと前に入らせていただいたのですが、
自己紹介してませんでした、スイマセン。
自分は30過ぎのニンゲンですが、
昔々、小学生の頃に見たホンダのカタログに載っていた
ホライゾンを見て漠然と、「かっこいいナァ」と思っていました。
そう考えるとその当時からちょっと変わっていたのかも知れませんね。
でもまさか、そのバイクのオーナーになるなんて思いもしませんでした。
数年前のある日、某ヤ○オクにて
程度の良さそうなホライゾンが出ているのを発見。
大人になってからはそんなに興味もなかったけれど、何故か落札。
その後はエンジンオーバーホールや小モデファイなどを自分でしつつ、
今日まで大事に乗ってきました。
自分は飛ばすのも好きだけど、長距離ツーリングも好き。
そんな自分には結構合ってたりするかもなんて思ってます。
（シャフトはチェーンと違い、マメに給油しなくてもいいですしね。）
まぁそんな訳で現在他に欲しいバイクもなく、
まだまだこのバイクとは付き合っていきそうです。
篠崎 孝次郎 様、はじめまして。
秋田は男鹿のmixi初心者です。
また、もし宜しければマイミク申請致しますので
ご指導ご鞭撻、情報交換などどうぞ宜しくお願い致します。
篠崎様のＰ仕様を見て、どこからどこまで自分のと一緒で驚きました。
只自分はマイクジャックは未装着ですが・・・（＾＾）
自分のはフレームとエンジンのみ市販車です。
ノーマルフレームと白バイフレームを合体させ車検を取ったものと思われます。
福岡のレストアショップさんの作品で暫く熊本のオーナーさんが所有していました。
うまく組み合わせればもう１台のホライゾンができそうですが、
部品取りの車両のエンジンは１台はミッションのシフトダウンがうまく入らず
もう１台はセルを回しても空回りだそうです。
どこかに元気なエンジンは無いものか・・・（＾＾；
秋田は男鹿のmixi初心者です。
また、もし宜しければマイミク申請致しますので
ご指導ご鞭撻、情報交換などどうぞ宜しくお願い致します。
篠崎様のＰ仕様を見て、どこからどこまで自分のと一緒で驚きました。
只自分はマイクジャックは未装着ですが・・・（＾＾）
自分のはフレームとエンジンのみ市販車です。
ノーマルフレームと白バイフレームを合体させ車検を取ったものと思われます。
福岡のレストアショップさんの作品で暫く熊本のオーナーさんが所有していました。
うまく組み合わせればもう１台のホライゾンができそうですが、
部品取りの車両のエンジンは１台はミッションのシフトダウンがうまく入らず
もう１台はセルを回しても空回りだそうです。
どこかに元気なエンジンは無いものか・・・（＾＾；
こんにちは。
手元に資料があるので画像化して添付してみます。
私のホライゾンはエンジンとマフラーのみPJ2なので、通常修理が出来なくて困りものです。
ちなみにPHとPJは本筋？（CBX750F系統）が既にCBX750F2F（ボルドール）に移行していましたので、
ボルドールベースのエンジンになっているようで、
・エンジン右のパルサーカバーのコードの取り出し口が違う
（F・ホライゾンは下から、ボルドールは上から）
・カムチェーンテンショナーが油圧
などの違いがあり、
極めつけはエンジン回転方向が逆回転になりますので、特殊中の特殊なエンジンで
HONDAに修理に出すのもためらわれるエンジンです。
白バイベースのみなさんはどういったショップを主治医にお持ちですか？
なにか情報があればいただけないものかと思っております。
手元に資料があるので画像化して添付してみます。
私のホライゾンはエンジンとマフラーのみPJ2なので、通常修理が出来なくて困りものです。
ちなみにPHとPJは本筋？（CBX750F系統）が既にCBX750F2F（ボルドール）に移行していましたので、
ボルドールベースのエンジンになっているようで、
・エンジン右のパルサーカバーのコードの取り出し口が違う
（F・ホライゾンは下から、ボルドールは上から）
・カムチェーンテンショナーが油圧
などの違いがあり、
極めつけはエンジン回転方向が逆回転になりますので、特殊中の特殊なエンジンで
HONDAに修理に出すのもためらわれるエンジンです。
白バイベースのみなさんはどういったショップを主治医にお持ちですか？
なにか情報があればいただけないものかと思っております。
お初にお目にかかります。
１１年ぶりにホライゾン車検通しました。
嬉しくて検索していたらここをみつけ登録してしまいました。
７年落ちのホライゾンがうちに来てからはや、２０年を超えました。
当時、限定解除審査で、ポジションが気に入り、レッドバロンで全国で１台在庫がある
ものを取り寄せました。購入時は。いまいち調子が悪く意地になって修理に出していたことが
ついこの間のことのように思い返されます。
お世話になっているバイク店との関係もこのホライゾンを修理してもらったことが
きっかけでした。もう、２０年来のつきあいです。
今回の車検通すのに概ね２０万かかってしまいました。保管するときバイク屋さんに言われたことを守っていたので、タンク、キャブレターはきれいな状態を保っていました。しかしゴム系はダメになっていましたので結局分解となって、ブレーキクラッチの油圧系は分解、キャブも分解となって・・・・。
ウインカーステーも劣化して、スティードの部品で代用してもらったりと余剰部品で安くたいおうしていただきました。
ホライゾンやっとそれなりに乗れるように身体がついてくるようになりました。大型７年のブランクはおおきかった。でも走っていてたのしい。わからない人はわからない普通のバイクですが、わかる人の反応は面白い。走っているバイクのライダーの目線が。明らかにくぎ付けになっていることがわかったりします。
そろそろ、町乗り的なリハビリから距離数を伸ばしていくリハビリにシフトしていこうかなと考えています。一度１５０ｋｍ程度走ってみましたが非常にきつかった。徐々に慣らしていこうと思います。
１１年ぶりにホライゾン車検通しました。
嬉しくて検索していたらここをみつけ登録してしまいました。
７年落ちのホライゾンがうちに来てからはや、２０年を超えました。
当時、限定解除審査で、ポジションが気に入り、レッドバロンで全国で１台在庫がある
ものを取り寄せました。購入時は。いまいち調子が悪く意地になって修理に出していたことが
ついこの間のことのように思い返されます。
お世話になっているバイク店との関係もこのホライゾンを修理してもらったことが
きっかけでした。もう、２０年来のつきあいです。
今回の車検通すのに概ね２０万かかってしまいました。保管するときバイク屋さんに言われたことを守っていたので、タンク、キャブレターはきれいな状態を保っていました。しかしゴム系はダメになっていましたので結局分解となって、ブレーキクラッチの油圧系は分解、キャブも分解となって・・・・。
ウインカーステーも劣化して、スティードの部品で代用してもらったりと余剰部品で安くたいおうしていただきました。
ホライゾンやっとそれなりに乗れるように身体がついてくるようになりました。大型７年のブランクはおおきかった。でも走っていてたのしい。わからない人はわからない普通のバイクですが、わかる人の反応は面白い。走っているバイクのライダーの目線が。明らかにくぎ付けになっていることがわかったりします。
そろそろ、町乗り的なリハビリから距離数を伸ばしていくリハビリにシフトしていこうかなと考えています。一度１５０ｋｍ程度走ってみましたが非常にきつかった。徐々に慣らしていこうと思います。
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